Euro NCAP: три китайских электромобиля получили 5 звезд, Cupra Raval — всего 4 звезды
Источник изображения: Euro NCAP
Euro NCAP оценил четыре новых электромобиля согласно ужесточенным стандартам тестирования на 2026 год. Aion UT, Geely E2 и Leapmotor B05 получили максимальную оценку в пять звезд. Cupra Raval с базовой системой безопасности набрал четыре звезды, а с опциональным пакетом «Safety Pack» — пять звезд.
В модели Cupra Raval пакет Safety Pack повышает показатель безопасности вождения с 58 до 72 процентов, а показатель предотвращения аварий — с 66 до 77 процентов. Уровень защиты от аварий составляет 91 процент, а безопасность после аварии — 95 процентов. Модель набрала полные баллы при столкновении с боковым барьером, а также при тесте на лобовое столкновение по всей ширине автомобиля; при этом средний подушка безопасности показала хорошие результаты. Отсутствует система обнаружения забытых детей, в то время как функция поддержания полосы движения, система мониторинга водителя и автоматическая система экстренного торможения получили положительные оценки.
Вы сейчас видите промежуточный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.
Дополнительная информация
Aion UT показал 66 процентов в критерии безопасного вождения, 74 процента в критерии предотвращения аварий, 91 процент в критерии защиты от аварий и 88 процентов в критерии безопасности после аварии. Euro NCAP отметил сильную зависимость от центрального экрана для важных функций управления автомобилем, а также отсутствие системы для обнаружения детей, оставшихся в машине. Точность определения скоростных ограничений составила 68 процентов, в то время как системы предотвращения аварий, за исключением функции наблюдения спереди, хорошо справились в определенных сценариях на перекрестках.
Вы сейчас видите временный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.
Дополнительная информация
Geely E2 показал 79 процентов в критерии безопасного вождения, 72 процента — в критерии предотвращения аварий, 86 процентов — в критерии защиты от аварий и 95 процентов — в критерии безопасности после аварии. Положительную оценку получили физические элементы управления важными функциями движения и системой информационного развлечения, а также стандартная функция непосредственного обнаружения присутствия детей. Система автоматического торможения в чрезвычайных ситуациях работала с разной эффективностью в зависимости от сценария; кроме того, E2 потерял баллы за защиту ног водителя при боковом лобовом столкновении. Во время тестирования с десятилетним ребенком ремень безопасности частично соскальзывал с плеча.
Вы сейчас видите промежуточный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Разблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.
Дополнительная информация
Leapmotor B05 показал результат 66 процентов в критерии безопасного вождения, 77 процентов — в критерии избегания аварий, 92 процента — в критерии защиты от аварий и 89 процентов — в критерии безопасности после аварии. Система автоматического торможения показала особенно хорошие результаты на высоких скоростях и на перекрестках; кроме того, автомобиль набрал максимальное количество баллов в тестах на столкновение с боковыми препятствиями и столбами. B05 оснащен датчиком обнаружения присутствия детей, однако не имеет адаптивной системы фиксации для разного роста пассажиров и не определяет небезопасное положение сиденья пассажира с ногами на приборной панели.
Вы сейчас видите промежуточный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному содержимому, нажмите кнопку «Разблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.
Дополнительная информация
«Безопасность китайских автомобилей значительно улучшилась с момента первого тестирования автомобиля китайского производства компанией Euro NCAP в 2010 году», — объясняет директор программы Алед Уильямс. «Хотя ещё многое предстоит сделать, сегодняшние результаты ясно показывают, что китайские автопроизводители продолжают усердно работать над тем, чтобы соответствовать высоким стандартам, ожидаемым европейскими потребителями. Было бы желательно, если бы европейский бренд Cupra стал встраивать активные технологии безопасности в стандартную комплектацию, однако пакет безопасности представляет собой компромисс».
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями