Голосование в ЕС по FSD от Tesla не ожидается до декабря
Утверждение системы водительской помощи Tesla под названием «Full Self-Driving (Supervised)» на уровне всего ЕС сталкивается с дополнительными задержками. На следующей встрече соответствующего комитета ЕС в начале октября пройдут лишь дальнейшие обсуждения. Поэтому голосование возможно самое раннее в декабре.
На настоящий момент семь государств ЕС одобрили FSD Supervised на национальном уровне.
Изображение: Tesla
В апреле компания Tesla получила первое европейское одобрение для своей системы полного автономного вождения (под наблюдением) – FSD (Supervised) – именно от голландского дорожного управления RDW. Однако это не стандартное типовое одобрение ЕС, а временное типовое одобрение ЕС согласно статье 39 регламента ЕС 2018/858. Данная статья предназначена для новых технологий или технических концепций, которые пока не полностью охвачены существующими регламентами ЕС. С тех пор несколько других государств-членов ЕС приняли это временное одобрение, включая несколько дней назад Чешскую Республику.
Прогресс в направлении получения общеевропейского разрешения, действующего на всей территории Союза, идет не так быстро, как изначально ожидалось. Как первым сообщил автомобильный новостной сайт _Electrek_, предварительная повестка дня заседания Технического комитета по автомобилям (TCMV) 6 октября включает лишь 25-минутное заседание «продолжения обсуждения» по заявке Нидерландов в соответствии с статьей 39 правил ЕС об официальном утверждении типа. Голосование не запланировано. Поскольку европейский орган снова соберется только в декабре, это будет самая ранняя возможная дата принятия решения на уровне всей Европы.
Ранее сама Tesla называла 6 октября возможной датой голосования. Основанием для этой процедуры является упомянутое ранее временное разрешение на использование функции FSD Supervised, выданное голландским органом по сертификации RDW. Ответственный комитет ЕС уже дважды обсуждал заявку, но не проводил голосования.
Несмотря на название, FSD Supervised не является системой беспилотного вождения. Ответственность за управление по-прежнему лежит на водителе, который должен контролировать работу системы. Это отличается от регламентной базы UNECE для систем автоматизированного вождения, принятой этим летом. Данный документ касается полностью автоматизированных систем, способных выполнять функции вождения без постоянного контроля со стороны водителя, однако он не предусматривает автоматического разрешения на использование таких систем на общественных дорогах.
Тесле нужна широкая поддержка государств-членов ЕС
На данный момент семь стран ЕС приняли голландскую систему сертификации для своих дорог: Нидерланды, Литва, Эстония, Дания, Бельгия, Словения и Чешская Республика. Однако вместе они составляют лишь около 12% населения ЕС. Для утверждения системы на уровне всего союза требуется квалифицированное большинство из 15 стран из 27 членов, что соответствует как минимум 65% населения Европейского союза.
Это означает, что ключевые автомобильные рынки по-прежнему играют решающую роль. Франция ещё не признала текущую систему. Германия, Италия и Испания также не приняли голландскую систему сертификации. Среди критических замечаний европейских властей — соблюдение скоростных ограничений и контроль за вниманием водителей.
По сообщениям из _Electrek_, Швеция высказалась за отклонение одобрения, если Tesla, среди прочего, позволит устанавливать скорость выше допустимого лимита. В других скандинавских странах также высказываются опасения относительно работы системы в зимних условиях и контроля за водителем. Франция также указала на проблемы со скоростью и вниманием в городском движении.
Tesla противопоставляет свои собственные данные о безопасности. По данным компании, в начале сентября более 70 000 клиентов использовали функцию FSD Supervised, преодолев в сумме более миллиона километров в день. Tesla утверждает, что за расстояние более 100 миллионов километров система FSD Supervised приводила к авариям в 4,1 раза реже, чем при ручном управлении автомобилями Tesla. Однако эти цифры предоставлены самим производителем и не были независимо проверены.
Для Tesla эта задержка представляет собой ещё одно препятствие в планах по выходу на рынок Европы. Компания неоднократно называла более ранние сроки для получения более широкого одобрения. Пока TCMV не примет решение, Европа остается разделённой с точки зрения регулирования.