ЕС призывает Великобританию повысить тарифы на китайские автомобили, чтобы избежать барьеров, связанных с производством в Европе.

Новости

Согласно отчету, Энди Бернхэм призывают повысить тарифы, чтобы избежать роста затрат на импорт/экспорт электромобилей и другой британской продукции

MA

Мэтт Аллен

25 сентября 2026 г. · 3 минуты на прочтение

Как сообщается, лидеры ЕС попросили премьер-министра Энди Бернхэма ввести более строгие тарифы на китайские автомобили, если Великобритания хочет избежать штрафов в соответствии с новыми правилами «сделано в Европе».

По данным Financial Times, Брюссель считает, что вступление в таможенный союз ЕС — лучший способ избежать новых барьеров для импорта и экспорта, включая электромобили. Однако это потребует более тесной синхронизации экономической политики, включая тарифы на китайские автомобили, с политикой Европы.

С 2024 года ЕС ввёл тарифы до 45% на автомобили китайского производства, и Великобритания решила не следовать этому примеру.

Газета цитирует одного из чиновников ЕС, который сказал: «Таможенный союз решил бы большинство проблем, связанных с маркировкой „сделано в Европе“, а также вопрос различий в тарифах, что вызывает опасения, что китайцы смогут обойти наши тарифы, используя Великобританию в качестве перевалочной точки».

На этой неделе премьер-министр заявил, что хочет, чтобы Великобритания рассматривалась как «надёжный партнёр» в рамках новых правил маркировки „сделано в Европе“, учитывая опасения, что они могут нанести ущерб автомобильной промышленности страны.

Эти правила, являющиеся частью Закона ЕС об ускорении промышленного развития, предназначены для защиты бизнеса в ЕС и предоставления преференциального режима продуктам, произведённым в Европе, по сравнению с китайскими импортными товарами. В текущей ситуации автомобили, произведённые в Великобритании, такие как Nissan Leaf, и их компоненты не подпадают под определение «произведено в Европе», что означает, что они не смогут воспользоваться никакими льготами и рискуют потерять конкурентоспособность.

В то же время новые правила происхождения, вступающие в силу после Брекзита в 2027 году, приведут к тому, что экспорт электромобилей из Великобритании в Европу будет облагаться тарифом в 10%, что окажет аналогичное влияние на электромобили, импортируемые из Европы, угрожая повышением цен для водителей.

Ассоциация производителей и торговцев автомобилями Великобритании (SMMT) утверждает, что текущая ситуация ставит под угрозу 24 миллиарда евро экономической активности, создаваемой за счёт импорта и экспорта легковых автомобилей между ЕС и Великобританией, что подвергает риску производство в обеих странах.

Генеральный директор SMMT Майк Хоуз сказал: «ЕС справедливо сосредоточен на укреплении своей промышленной базы, но Великобритания по-прежнему играет ключевую роль в автомобильной экосистеме Европы и поэтому необходима для достижения этих целей. Исключение Великобритании из программы „Сделано в Европе“ приведет к самонанесению удара, ослабит конкурентоспособность, снизит масштабы производства и ограничит выбор потребителей».

Тарифы Европы на китайские автомобили были введены для противодействия тому, что Комиссия Европы считала „несправедливой торговой практикой“, позволяющей им демпинговать по отношению к европейским моделям. Великобритания решила не вводить аналогичные санкции. За последние два года китайские бренды быстро развивались, и в августе 2026 года они заняли почти 16% рынка новых автомобилей.