Лидеры ЕС проголосовали за смягчение целей по электромобилям до 2035 года
Новости
Депутаты Европарламента поддержали планы по сохранению продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года и включению возобновляемых видов топлива в категорию транспортных средств с нулевыми выбросами
MA
Мэтт Аллан
5 ноября 2026 г., 16:04 GMT · 2 минуты на прочтение
Добавить в качестве предпочтительного источника в Google
Европейские законодатели проголосовали за смягчение целевых показателей по выбросам транспортных средств в регионе, тем самым открыв возможность для продолжения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.
Комитет по окружающей среде Европарламента одобрил меры, согласно которым цель сокращения выбросов CO2 в блоке была снижена с 100% от уровней 2021 года до 87,5%.
Это решение было принято под постоянным давлением автопроизводителей, которые настаивали на том, что 100%-ное сокращение невозможно с учетом текущих затрат на производство и острой конкуренции со стороны Китая, несмотря на рост продаж электромобилей.
Предыдущая цель была установлена в 2023 году и фактически заложила основу для будущего, полностью основанного на электромобилях. Изменение означает, что автопроизводители все еще смогут продавать автомобили, работающие на ископаемом топливе, после 2035 года. Однако им придется компенсировать до 7,5% своих выбросов с помощью низкоуглеродистой стали, произведенной в ЕС.
Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) заявила, что такой сдвиг является шагом к «более прагматичной и технологически нейтральной системе», но предупредила, что дополнительная гибкость в отношении легковых автомобилей по-прежнему слишком ограничена по объему и срокам действия.
Другие изменения в рамках пакета решений включают смягчение требований к коммерческим автомобилям. Вместо сокращения уровня выбросов на 50% к 2030 году требование было снижено до 35%, а цель на 2035 год — с 100% до 80%, что также смягчает требования к полностью электрическим моделям.
Законодатели также согласились на введение новых льгот для производителей автомобилей, создающих более компактные и эффективные электромобили. Любой электромобиль длиной менее 4,2 метра, произведенный в ЕС, будет учитываться как 1,4 автомобиля в расчете средних выбросов CO2 производителя. Аналогичным образом любой электромобиль, произведенный в ЕС и соответствующий «строгим» показателям энергопотребления, будет учитываться как 1,2 автомобиля для целей расчета выбросов.
Этот пакет мер также снижает строгость определения транспортного средства с нулевыми выбросами. Согласно его предложениям, двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемом топливе или специальном топливе с низким углеродным содержанием, будут относиться к категории транспортных средств с нулевыми выбросами.
Член комитета и итальянский депутат Европарламента Массимилиано Салини сказал: «Наше соглашение становится поворотным моментом для европейской автомобильной промышленности. Регистрация автомобилей с двигателями внутреннего сгорания без обязательств по компенсациям останется возможной, что позволит сохранить технологическую свободу и восстановить перспективы всей цепочки поставок».
«Декарбонизация не означает навязывания одной технологии — мы также признаем автомобили с нулевыми выбросами, работающие исключительно на возобновляемых топливах, соответствующих директиве по возобновляемым источникам энергии, аналогично электромобилям. Сталь с низким углеродным содержанием, произведенная в Европе, может быть использована немедленно, что способствует развитию европейского производства и укрепляет стратегическую автономию Союза».