Глава климатической политики ЕС критикует немецко-французскую инициативу по отказу от двигателей внутреннего сгорания

Изображение: Mercedes‑Benz (иллюстративное)

В октябре канцлер Германии Фридрих Мерц похвалил достигнутое с Францией соглашение относительно будущего автомобильной промышленности. Он назвал это соглашение средством для того, чтобы эффективный запрет ЕС на двигатели внутреннего сгорания был «заключен в прошлое».

В прошлом месяце Германия и Франция договорились о совместной позиции по смягчению европейского запрета на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года. В немецко-французской декларации предусматривается большая регуляторная гибкость для автопроизводителей, а также более сильные стимулы для производства автомобилей в Европе. Благодаря этому даже после 2035 года в ЕС могут продолжать разрешаться к выпуску новые легковые автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Вопке Хукстра, глава климатического ведомства ЕС, ответственный за контроль за соблюдением правил выбросов автопроизводителями, выразил опасения по поводу этого соглашения. По словам Bloomberg, он боится, что договоренность, призванная защитить отрасль, может принести больше вреда, чем пользы.

В интервью новостному порталу Хукстра отметил значительный рост продаж электромобилей с момента войны в Иране. Продолжение курса на электрификацию важно не только для климата, но и помогает пострадавшим европейским автопроизводителям идти в ногу с китайской конкуренцией.

Глава по климату ЕС выразил скептицизм по поводу эффективности немецко-французского соглашения. «Я не впечатлен его интеллектуальной логикой», — заявил он, добавив: «Я серьезно сомневаюсь, что это разумно». Эти замечания подчеркивают центральный дилемму европейской климатической политики: необходимо преодолеть проблему глобального потепления, не потеряв при этом важные промышленные сектора в пользу других регионов мира. Хукстра считает эти цели взаимосвязанными. Однако он положительно относится к критериям «Сделано в Европе», изложенным в немецко-французском соглашении.

В Европарламенте уже состоялись первые голосования по смягчению правил отказа от двигателей внутреннего сгорания. Согласно предложениям, средние уровни выбросов CO₂ у новых легковых автомобилей в ЕС к 2035 году должны снизиться на 95 процентов по сравнению с 2021 годом. Благодаря использованию стали, произведенной экологически чистыми способами в Европе, производители могут сократить фактически необходимое снижение выбросов на 7,5 процентных пункта до 87,5 процента, избегая при этом уплаты штрафов. Парламент должен принять решение по этому вопросу в декабре.

Вы обнаружили ошибки? Пожалуйста, сообщите нам об этом

по электронной почте

. Спасибо!

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями