Переработка аккумуляторов в ЕС: ассоциации требуют мер в Законе о циркулярной экономике
Изображение: Renault (иллюстративное)
Экологическая организация Transport & Environment (T&E), ассоциация батарейной промышленности Recharge, а также инициативы Clean Tech for Europe и EIES в совместном письме призывают к принятию конкретных мер по укреплению индустрии переработки аккумуляторов в Европе в рамках планируемого закона о циркулярной экономике. Восстановление ценных ресурсов из старых аккумуляторов должно снизить зависимость Европы от импорта. Однако, по словам этих организаций, европейская индустрия переработки сталкивается с трудностями при расширении своих мощностей. В настоящее время более половины европейских мощностей по переработке аккумуляторов находится под угрозой.
Согласно этому, ключевой проблемой является нехватка сырья для европейских компаний, занимающихся переработкой. Хотя большинство отходов от батарей в Европе подвергается предварительной обработке, значительная часть так называемой «черной массы» экспортируется за границу для дальнейшей переработки. Эта богатая полезными ископаемыми субстанция образуется при измельчении литиево-ионных батарей. По данным T&E, по меньшей мере 60 процентов европейской «черной массы» покидают ЕС, причем еще большие объемы не поддаются отслеживанию из-за различий в таможенных кодах.
Организации предупреждают, что такой экспорт ослабляет стратегическую автономию ЕС, переносит квалифицированные рабочие места за границу и негативно сказывается на циркулярной экономике и охране окружающей среды. В то же время европейские предприятия по переработке сталкиваются с финансовым давлением и повышенными затратами на энергию. Поэтому подписавшие документ организации призывают к принятию политических мер и созданию стимулов спроса для стимулирования инвестиций в европейские мощности по переработке. Это позволит обрабатывать и сохранять ценные сырьевые ресурсы внутри Европы.
Закон ЕС об циркулярной экономике должен рассмотреть целенаправленные ограничения на экспорт «черного массового» материала и непереработанных отходов батарей, включая возможные сборы за экспорт или тарифы на основе всесторонней оценки рисков и последствий. Кроме того, организации требуют единого определения и технических спецификаций для «черного массового» материала в рамках ЕС, а также строгих критериев для определения окончания статуса отходов в случае критических потоков сырья. Эти критерии должны гарантировать, что материалы действительно готовы к использованию на рынке и функционально эквивалентны первичному сырью. Также предлагается установить единый таможенный код для «черного массового» материала и его непосредственных производных продуктов.
Для укрепления европейских мощностей по переработке подписавшие документ организации предлагают ввести стимулы для использования материалов, подлежащих переработке, из стран ЕС, связанные с поэтапным внедрением целевых показателей по доле переработанных материалов, установленных Регламентом ЕС об аккумуляторах. Системы расширенной ответственности производителей должны посредством механизма бонусов и штрафов поощрять окончательную переработку и восстановление сырья внутри ЕС.
Кроме того, предполагается пересмотреть Регламент о транспортировке отходов, чтобы определенные перевозки критически важных потоков сырья в заранее утвержденные объекты переработки внутри ЕС подпадали под упрощенную процедуру уведомления. В дополнение организации требуют финансовой поддержки для покрытия инвестиционных и эксплуатационных расходов из европейских и национальных источников, причем приоритет должен отдаваться расширению мощностей по переработке в ЕС.
Вы обнаружили ошибки? Тогда, пожалуйста, сообщите нам об этом
по электронной почте
. Спасибо!
Также может быть интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере транспорта. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей