Исследование – Когда электромобили делятся нашими данными с технологическими гигантами
Наши автомобили становятся всё более взаимосвязанными, но все эти достижения имеют неприятную противоположность — сбор данных. Исследователи из Университета Норт-Истерн при поддержке Consumer Reports проанализировали 21 автомобиль и 30 автомобильных приложений. Вердикт: практически все изученные приложения взаимодействуют с компаниями, занимающимися рекламой или анализом данных.
Современный автомобиль больше не является «просто» средством передвижения. Он также представляет собой самостоятельный технологический объект. GPS, дистанционное управление, Wi-Fi, сотовая связь, камеры, приложения… Все это новые технологии, которые постоянно генерируют и обмениваются огромным количеством информации. Новое исследование помогает лучше понять, куда может деваться часть этих данных.
Было проанализировано 21 автомобиль
Для проведения исследований ученые из Университета Норт-Истерн сотрудничали с экспертами Consumer Reports. Они отдельно изучили интернет-соединения 21 автомобиля 19 брендов, а также соединения 30 мобильных приложений, связанных с этими автомобилями. Другими словами, данные могли поступать непосредственно с самого автомобиля, а также из приложений, загруженных или работающих в нем (Waze, Google Maps, Spotify, YouTube, WhatsApp и т. д.).
Это различие имеет важное значение: в случае с автомобилями ученые смогли определить серверы, к которым происходил запрос, но только это. В то же время с мобильными приложениями они смогли более точно проанализировать передаваемые данные и обнаружить, что в некоторых случаях отправлялись информация о VIN, электронной почте водителя или его местоположении.
Используемый метод довольно интересен. Исследователи поместили автомобили в своего рода большую клетку Фарадея (конструкцию, предназначенную для блокировки электромагнитных полей), чтобы прервать их сотовую связь. В результате трафик становился возможным перенаправить в сеть Wi-Fi, находящуюся под контролем команды.
Также проводились испытания в движении с ускорениями, торможением или изменением направления.
Что ещё прочитать
По мнению руководителя Ford, уже «слишком поздно» бороться с китайскими производителями в Европе
28 из 30 приложений передают наши данные
Анализ мобильных приложений, напротив, показывает больше деталей. Из 30 протестированных приложений 28 вступали в обмен данными по меньшей мере с одной компанией, специализирующейся на рекламе или анализе данных. Что ещё более тревожно, семь приложений передавали хотя бы одну информацию, позволяющую потенциально идентифицировать их пользователя: имя, адрес электронной почты, номер VIN автомобиля или точное местоположение.
Пострадали приложения компаний General Motors, Honda, Nissan и Lincoln. Некоторые из них связывали номер VIN с адресом электронной почты или местоположением. Это может показаться незначительным. В конце концов, этот идентификационный номер прямо виден на многих автомобилях. Но в сочетании с адресом электронной почты, именем или географическим положением он может позволить точно связать автомобиль с его владельцем.
Исследователи считают, что такого рода информацию затем можно сопоставить с другими цифровыми профилями, создаваемыми компаниями, специализирующимися на рекламе или сборе данных. И именно здесь начинаются проблемы…
Среди выявленных получателей — несколько крупнейших игроков в цифровой сфере. Consumer Reports называет в частности Alphabet (материнскую компанию Google), Amazon, Meta, Microsoft, Pinterest и Reddit. Это не означает, что все эти компании систематически получают точное местоположение или привычки вождения автоводителя. Некоторые из них просто предоставляют инструменты, облачные сервисы, рекламные платформы или программное обеспечение, используемое производителями автомобилей.
В этом и заключается вся сложность темы… Цифровая экосистема автомобиля стала чрезвычайно сложной. Одна и та же технологическая группа может обеспечивать информационную инфраструктуру автопроизводителя, одновременно предлагая инструменты для измерения аудитории или рекламы. Компании, опрошенные Consumer Reports, отмечают, что некоторые данные могут поступать с веб-страниц, открываемых через приложения, с использованием куки или инструментов отслеживания, встроенных сторонними компаниями.
Поведение Tesla Model 3 вызывает вопросы
Что касается самих автомобилей, различия между ними впечатляющи. Tesla Model 3 значительно опережает остальные тестированные модели. И в этот раз это первое место не является похвальным... Исследователи обнаружили 34 домена, связанные с рекламой, отслеживанием или анализом данных, плюс ещё 45 доменов сторонних организаций.
Далее идет Tesla Cybertruck с 23 доменами, связанными с рекламой или отслеживанием, затем Cadillac Lyriq с 10 доменами и Lucid Air с 9 доменами. Эти цифры также следует интерпретировать с осторожностью. Большое количество подключений не обязательно означает, что автомобиль собирает больше личных данных, чем другой; это просто указывает на то, что он взаимодействует с большим количеством доменов, отнесенных исследователями к категориям рекламы, отслеживания или аналитики.
А что насчет французских водителей?
Тесты проводились в Соединенных Штатах. Поэтому их результаты нельзя без изменений применять к автомобилям, продаваемым во Франции. Сервисы с подключением к Интернету, приложения и серверы могут отличаться в разных регионах. Кроме того, производители в Европе должны соблюдать Регламент GDPR, который регулирует, в частности, сбор и использование персональных данных.
Тем не менее несколько протестированных автомобилей действительно доступны у нас. К ним относятся Tesla Model 3, Cadillac Lyriq, Fiat 500e, Subaru Solterra, Nissan Ariya и Mercedes EQS. Volvo C40, переименованный в EC40, также входит в этот список. Cadillac сейчас официально продает Lyriq во Франции, в то время как Lucid готовит к выходу на наш рынок модель Air.
Это исследование, по крайней мере, имеет преимущество в том, что напоминает о одном: с распространением интернет-услуг вопросы конфиденциальности больше не ограничиваются нашим компьютером или смартфоном. Они также проникли в наши автомобили. Вот рейтинг изученных электромобилей, актуальный для французского рынка:
