Цены на эти 8 электромобилей в Испании резко упали: некоторые теперь стоят менее половины прежней цены.

Покупка подержанного электромобиля — одно из лучших решений в настоящее время, поскольку она позволяет получить автомобиль с высокой эффективностью, низкими эксплуатационными расходами, приятным в управлении, а во многих случаях предоставляет преимущества при движении по городу или парковке в различных городах. Кроме того, испанский рынок подержанных электромобилей развивается по мере усиления конкуренции со стороны компаний, предлагающих услуги лизинга и аренды в 2021 и 2022 годах, что увеличивает давление на продавцов и снижает цены.

Снижение цен не обязательно означает, что эти автомобили устарели. Они по-прежнему обеспечивают хорошие характеристики, достаточный запас хода для большинства пользователей, а их аккумуляторы могут ещё долго служить. Проблема заключается в том, что постоянное появление новых моделей с лучшим запасом хода и всё более доступными ценами полностью изменило то, сколько покупатели готовы заплатить за подержанный автомобиль.

Для этого анализа мы в качестве ориентира использовали цены, которые в настоящее время можно найти на испанском рынке, уделяя особое внимание автомобилям тех лет, что упомянуты в оригинальной статье. Цифры могут сильно различаться в зависимости от пробега, комплектации, состояния аккумулятора и продавца, но они позволяют довольно чётко представить, насколько произошла амортизация.

Почему электромобили так сильно теряют в цене?

Есть одна довольно очевидная причина: технологии развиваются гораздо быстрее, чем несколько лет назад. Электромобиль, который в 2021 или 2022 году казался обладателем передовых технологий, сегодня может столкнуться с новыми конкурентами, предлагающими большую дальность езды, более быструю зарядку и лучшие мультимедийные системы по схожей цене. К тому же у них стало меньше всевозможных сигналов и оповещений, характерных для современных новых автомобилей.

Это особенно касается моделей, выпущенных во время первой волны появления электромобилей. Volkswagen ID.3 — хороший пример. Первые экземпляры поступили с технологией, которую Volkswagen считал достаточной для конкуренции на европейском рынке, но позже появились новые версии с другими аккумуляторами, более высокой мощностью зарядки и улучшенными мультимедийными системами.

Вторая причина связана с увеличением предложения подержанных автомобилей. Многие электромобили, продававшиеся по кредитным или арендным договорам в годы наибольшего роста, теперь попадают на рынок подержанных авто. Это усиливает конкуренцию между похожими автомобилями и заставляет продавцов корректировать свои цены.

Есть ещё один важный момент, который также не стоит забывать: цены на новые электромобили значительно снизились в некоторых сегментах рынка. Появление китайских производителей, маркетинговые кампании традиционных брендов и гораздо более острой конкуренция сократили разницу между некоторыми новыми и подержанными автомобилями.

Для покупателя ситуация кажется интересной. Электромобиль возрастом три-четыре года может потерять значительную часть своей первоначальной стоимости, но при этом оставаться вполне пригодным для ежедневного использования. Амортизация может быть плохой новостью для первого владельца, но становится возможностью для второго.

Восемь электромобилей, на которые стоит обратить внимание сейчас

1. Volkswagen ID.3: амортизация превращает этот компактный электромобиль в интересную альтернативу

Volkswagen ID.3, вероятно, является одним из самых наглядных примеров того, как изменился рынок. Автомобиль 2022 года с большой батареей изначально мог стоить около 48.000 евро в зависимости от версии и оснащения. Сегодня в Испании такие автомобили того же года продаются примерно за 20.000 евро, хотя обычно у них уже значительное пробег. Например, ID.3 Pro S Life с емкостью батареи 77 кВт·ч 2022 года можно найти за 20.350 евро при пробеге чуть более 100.000 километров. Также встречаются автомобили 2021 года с пробегом около 34.500 километров по цене 21.500 евро.

Это означает, что некоторые экземпляры потеряли примерно половину или даже больше своей первоначальной стоимости в зависимости от отделки и пробега. И вот что интересно: ID.3 по-прежнему остается вполне пригодным автомобилем в категории семейных компактов. Его мощность в 204 л.с., возможность использования аккумулятора ёмкостью 77 кВт·ч и хорошие условия в салоне делают его не похожим на старый автомобиль при езде.

Основное, на что стоит обратить внимание, — это первые экземпляры. Мультимедийная система в первых ID.3 подверглась серьезной критике из-за своей работы, и Volkswagen позже внес в неё улучшения. Поэтому, если разница в цене не слишком велика, лучше искать обновлённую версию и убедиться, что в неё были внесены все необходимые обновления и патчи.

2. Hyundai Ioniq 5: технология 800 вольт по значительно более низкой цене

Hyundai Ioniq 5, вероятно, является одним из самых интересных примеров. Его дизайн по-прежнему выглядит современно, салон очень просторный, а его 800-вольтовая платформа остается одним из его сильных преимуществ по сравнению со многими новыми автомобилями.

На испанском рынке в настоящее время продаются модели 2022 года с аккумулятором ёмкостью 73 кВт·ч по цене около 25.900 евро, в то время как другие модели стоят примерно 28.000–29.000 евро. Модель 2022 года с аккумулятором ёмкостью 73 кВт·ч, мощностью 218 л.с. и пробегом около 79.000 километров продаётся за 25.900 евро, в то время как другая модель с пробегом 74.000 километров предлагается за 27.990 евро.

Учитывая, что некоторые версии Ioniq 5 при выходе на рынок стоили около 47 000 евро, речь идет о снижении цены примерно на 45%, хотя точная цифра во многом зависит от комплектации.

Его главное преимущество по-прежнему остается возможность быстрой зарядки. Архитектура 800 вольт позволяет использовать мощные быстрые зарядные устройства, что обеспечивает комфортные дальние поездки. Также имеется функция V2L, которая позволяет использовать энергию, хранящуюся в автомобиле, для питания внешних устройств.

Рекомендация ясна: если автомобиль предназначен для путешествий, стоит искать модель с большой батареей. Первые версии с меньшей емкостью имеют более ограниченный радиус действия, и учитывая текущую разницу в цене, большая батарея кажется гораздо более привлекательной.

3. Skoda Enyaq: большое пространство и цены, которые становятся всё труднее игнорировать

Skoda Enyaq — ещё одна машина, которая сильно потеряла в стоимости, но по-прежнему остаётся весьма практичной альтернативой. Его огромное салонное пространство, багажник объёмом 585 литров и подход для семейной езды делают его по-прежнему весьма привлекательным вариантом в качестве подержанного электромобиля.

В Испании уже есть модели 2022 года с аккумулятором ёмкостью 58 кВт·ч по цене от 22 500 евро. Это модель Enyaq iV 60 мощностью 180 л.с. с пробегом 73 416 километров. Версии с аккумулятором ёмкостью 77 кВт·ч дороже, но обеспечивают гораздо больший запас хода и более широкие возможности использования.

Если взять за ориентир новую цену около 43 000 евро для аналогичных версий, то стоимость самых бюджетных моделей может снизиться примерно на 48%. И именно здесь проявляется один из ключевых факторов при покупке: Enyaq не обязан быть особенно быстрым или спортивным, чтобы казаться привлекательным.

Появление Skoda Elroq также изменило правила игры. Новая модель имеет более компактные размеры и современнее оборудование, но у Enyaq по-прежнему есть значительное преимущество: он больше по размерам и предлагает гораздо более привычный дизайн.

4. Fiat 500e: один из городских автомобилей с самым большим снижением цены

Fiat 500e — это отдельный случай. Он не предназначен для поездок на сотни километров по автострадам, а является небольшим городским электромобилем, дизайн которого по-прежнему остается одним из его главных преимуществ.

И именно поэтому его амортизация кажется особенно интересной. В Испании уже можно найти модели 2021 года с аккумулятором ёмкостью 42 кВт·ч и мощностью 118 л.с. по цене около 16 000 евро. Модель 3+1 2021 года с пробегом 25 000 километров в настоящее время продаётся за 15 900 евро, в то время как модели 2024 года с небольшим пробегом стоят чуть менее 18 000 евро.

Если взять за ориентир цену более 36 000 евро, которую могла достигать хорошо оснащённая модель, то амортизация у некоторых экземпляров легко превышает 50%.

Выбор аккумулятора имеет большое значение. Версия ёмкостью 24 кВт·ч достаточна для исключительно городского использования, но версия на 42 кВт·ч явно более привлекательна для тех, кто хочет использовать автомобиль и на дорогах. Его сертифицированный запас хода около 300 километров позволяет спокойно совершать ежедневные поездки.

5. Hyundai Kona Electric: один из лучших вариантов на рынке подержанных автомобилей

Hyundai Kona Electric никогда не занимал центральное место среди других моделей, но именно это сейчас может сыграть ему на руку. Предыдущее поколение по-прежнему предлагает довольно интересное сочетание размера, запаса хода и расхода топлива.

В Испании в настоящее время продаются автомобили 2022 года с аккумулятором ёмкостью 64 кВт·ч и мощностью 204 л.с. по цене около 22 000–23 000 евро. Автомобиль Kona EV Maxx 2022 года с пробегом 67 914 километров продаётся за 22 290 евро, в то время как модель с пробегом 51 800 километров стоит 22 900 евро.

По сравнению с примерной ценой нового автомобиля в 39 590 евро, снижение стоимости в этих примерах составляет около 44%. Это меньше, чем 52%, что характерно для некоторых европейских рынков, но это всё равно значительная амортизация.

Аккумулятор ёмкостью 64 кВт·ч позволяет в некоторых версиях достигать запаса хода по стандарту WLTP около 450 километров. Кроме того, внешние размеры автомобиля довольно компактны, что делает Kona удобным для городской езды, не жертвуя при этом достаточным запасом хода для путешествий.

Однако перед покупкой модели первых лет необходимо проверить её историю кампаний тест-драйвов и сроки замены аккумулятора. Это не повод отказываться от неё, но важный момент, который стоит учесть.

6. BMW iX3: премиальный внедорожник, потерявший огромную сумму денег

Здесь мы сталкиваемся с одним из самых примечательных случаев. BMW iX3 вышел на рынок по высокой цене, но дальнейшее развитие электрической линейки BMW привело к тому, что его первые экземпляры сильно обесценились.

В Испании уже появляются BMW iX3 2022 года модели по цене менее 30.000 евро. Автомобиль 2022 года с аккумулятором ёмкостью 80 кВт·ч, мощностью 286 л.с. и пробегом 109.467 километров продаётся за 27.850 евро, в то время как более поздние модели с меньшим пробегом могут стоить около 40.000 евро. Средняя заявленная цена на iX3 в настоящее время составляет около 39.418 евро из-за наличия в ассортименте и более новых экземпляров.

Если сравнивать автомобиль 2022 года с первоначальной ценой около 74.000 евро, стоимость более дешёвых моделей может снизиться более чем на 60%. Это впечатляющий показатель для премиального SUV, который всё ещё обладает мощностью 286 л.с. и официальным запасом хода около 460 километров.

Недостатком является то, что старая версия iX3 использует общую платформу с бензиновым X3 и не оснащена архитектурой 800 вольт, характерной для более современных электромобилей BMW. Максимальная мощность зарядки также ограничена.

Но если цель — приобрести премиальный SUV с высокой мощностью и отличным уровнем отделки за менее чем 30 000 евро, его стоит включить в список.

7. Genesis G80 Electrified: пока ещё полный незнакомец

Genesis G80 Electrified, вероятно, является самой экзотической моделью в этом списке. Этот электрический седан от премиального бренда Hyundai обладает мощностью 370 л.с., полным приводом, аккумулятором ёмкостью 87,2 кВт·ч и архитектурой 800 вольт.

Здесь стоит сделать примечание: Genesis пока ещё отсутствует в Испании, хотя присутствует в Европе уже несколько лет. Однако слухи о его открытии в нашей стране усиливаются, и всё указывает на то, что это произойдёт в конце этого года или в начале следующего. Таким образом, если мы найдём автомобиль Genesis с пробегом в Европе, у нас будет техническая поддержка в Испании.

У Genesis очень интересный ассортимент электромобилей — по сути, это Hyundai в премиум-версии. Однако проблема заключается не столько в самом продукте, сколько в отсутствии присутствия Genesis на многих европейских рынках и незнакомстве с ним на тех рынках, где он уже действует. У этого бренда всё ещё гораздо меньшая сеть дилеров, чем у BMW, Mercedes-Benz или Audi, и это снижает стоимость его подержанных автомобилей.

На европейском рынке в настоящее время можно найти модели 2022 года по цене примерно 46 000–48 000 евро, хотя их количество крайне ограничено. Есть экземпляры 2022 года с пробегом 25 000 километров по цене около 46 600 евро, а более поздние версии с сертификацией состояния аккумулятора продаются за менее чем 48 000 евро.

Учитывая начальную цену новых автомобилей, близкую к 90 000 евро для самых полнооснащенных версий, стоимость может снизиться примерно на 50%.

У нас также есть GV60 — это внедорожник, связанный с Ioniq 5, но с другим дизайном и премиальным интерьером. Модель, цена которой при выпуске превышала 60 000 евро, теперь можно найти на рынках вроде Германии по цене ниже 28 000 евро.

Здесь необходимо сделать важное предупреждение для испанского покупателя: это не такая простая покупка, как Hyundai, Volkswagen или BMW. Необходимо убедиться в наличии автомобилей и качестве послепродажного обслуживания перед тем, как принимать решение. Взамен вы получаете роскошный седан с характеристиками и технологиями зарядки, которые по-прежнему остаются очень конкурентоспособными.

8. Peugeot e-208: городской автомобиль, который уже можно купить значительно дешевле

Peugeot e-208 завершает этот список и, вероятно, является одной из самых легких в рекомендации моделей для тех, кто ищет небольшой электромобиль.

В Испании в настоящее время продаются автомобили 2022 года модели по цене около 16.000 евро, причем существуют также экземпляры 2020 и 2021 годов по цене ниже этой суммы. Автомобиль 2022 года пробегом 17.163 километра продаётся за 16.495 евро, в то время как автомобили 2020 года доступны уже от 12.990 евро.

При начальной цене, которая при определённых вариантах отделки и оснащения могла составлять около 38 000 евро, потеря стоимости может превысить 55%, а в некоторых экземплярах — даже достичь 60%.

Оригинальный e-208 использовал аккумулятор ёмкостью 50 кВт·ч и обеспечивал запас хода по стандарту WLTP около 340 километров. Его мощность быстрой зарядки, достигающая 100 кВт, сегодня уже не впечатляет, но всё ещё достаточна для целей, ради которых он был создан.

Кроме того, существует важный момент: необходимо тщательно сравнивать подержанный e-208 с предложениями новых или б/у автомобилей с нулевым пробегом. Ожесточённая конкуренция в сегменте электрических городских автомобилей привела к тому, что цены на некоторые новые модели могут опасно приближаться к ценам на определённые подержанные экземпляры.

Амортизация: краткий обзор

Модель

Примерная цена нового автомобиля

Цена подержанного автомобиля, замеченная в Испании

Примерная амортизация

Volkswagen ID.3

~48 735 евро

от 20 350 евро

~58%

Hyundai Ioniq 5

~47 000 евро

от 25 900 евро

~45%

Skoda Enyaq iV

~43 000 евро

от 22 500 евро

~48%

Fiat 500e

~36 000 евро

от 15 900 евро

~56%

Hyundai Kona Electric

~39 590 евро

от 22 290 евро

~44%

BMW iX3

~73 975 евро

от 27 850 евро

~62%

Genesis G80 Electrified

~90 000 евро

от ~46 600 евро

~48%

Peugeot e-208

~38 000 евро

от ~16 000 евро

~58%

Цифры носят ориентировочный характер и сравнивают приблизительные цены новых версий, упомянутых в примерах, с текущими ценами на подержанные автомобили в испанском рынке. Они не являются официальной оценкой, поскольку пробег, отделка, состояние аккумулятора и оснащение могут существенно повлиять на окончательную цену.

Что проверить перед покупкой подержанного электромобиля

Амортизация кажется привлекательной, но она не должна быть единственным критерием. У подержанного электромобиля есть элемент, требующий особого внимания — состояние аккумулятора.

Состояние зарядного аккумулятора, обычно обозначаемое как SOH, позволяет определить, какой запас емкости у него остался по сравнению с моментом покупки. Значение 95% означает, что аккумулятор сохраняет примерно 95% от своей первоначальной емкости. Чем ближе этот показатель к 100%, тем лучше, хотя определённая потеря емкости со временем и при пробеге — совершенно нормальное явление.

Поэтому рекомендуется запросить отчёт об аккумуляторе перед покупкой. Если продавец не может его предоставить, независимая диагностика может стать отличной инвестицией, особенно для автомобиля, которому уже несколько лет.

Также стоит проверить, какую систему быстрой зарядки использует автомобиль. Современные европейские модели в основном используют CCS, тогда как некоторые более старые электромобили, такие как Nissan Leaf, опираются на CHAdeMO. Для тех, кто часто путешествует, это различие может оказаться довольно важным.

И не стоит забывать о кампаниях по техническому обслуживанию. Перед завершением операции следует убедиться, что были выполнены все призывы производителя к обслуживанию и обновлению. В некоторых электромобилях первого поколения проблемы устранялись с помощью обновлений программного обеспечения или ремонта определенных компонентов.

Купить подержанный или новый?

Ответ во многом зависит от модели. В более мелких электромобилях разница между подержанным и новым автомобилем может быть относительно небольшой из-за текущих акций. В таких случаях подержанный Peugeot e-208 или Fiat 500e всегда следует сравнивать с предложениями новых автомобилей или автомобилей с нулевым пробегом.

Ситуация меняется, когда речь идет о более крупных моделях. Volkswagen ID.3, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq или BMW iX3 могут оказаться гораздо более экономически выгодными в качестве подержанных автомобилей, чем в момент покупки.

И именно это является большой парадоксом рынка электромобилей в 2026 году. Для тех, кто купил один из этих автомобилей три-четыре года назад, амортизация может быть болезненной. Для тех же, кто сейчас ищет свой первый электромобиль, это может стать выдающейся возможностью.

Технологии не исчезли только потому, что автомобиль потерял в цене. Аккумулятор по-прежнему на месте, электродвигатель продолжает обеспечивать высокую производительность, а затраты на эксплуатацию остаются низкими. Изменилась лишь цена, которую рынок готов заплатить за всё это.

Поэтому, прежде чем считать, что подержанный электромобиль слишком сильно потерял в цене из-за того, что «стал старым», стоит узнать, сколько он на самом деле стоит и что он может предложить за эти деньги. В некоторых случаях амортизация была настолько сильной, что второй владелец может сегодня приобрести автомобиль, который несколько лет назад был ему не по карману.