Этот ID. Polo стал коммерческой версией, но сохранил задние сиденья.

Преобразование универсала в коммерческое авто — это не совсем новость. Но сделать это, не отказываясь от задних сидений, — уже другая история.

Когда-то были распространенными, коммерческие автомобили на базе универсалов становятся все реже, но постепенно возвращаются. После Volvo с моделью EX30 компания Volkswagen также решила адаптировать один из своих электромобилей для работы, а именно совершенно новый ID. Polo.

Эта модификация называется ID. Polo toCargo, и у нее есть особенность: задние сиденья остаются на месте. Решение, разработанное голландским импортером Volkswagen, заключается в установке плоской платформы поверх задних сидений, которые складываются и прячутся под этим полом.

Таким образом, ID. Polo теперь имеет длину в 1,33 м и ширину в 1 м в зоне грузового пространства, с максимальной вместимостью 1200 литров. Также под полом есть дополнительное отделение.

3 изображения

Эта модификация доступна с аккумуляторами ёмкостью 37 и 52 кВт·ч. У версии с ёмкостью 37 кВт·ч мощность может составлять 85 кВт (116 л.с.) или 99 кВт (135 л.с.), тогда как у версии с ёмкостью 52 кВт·ч — до 155 кВт (211 л.с.). Максимальная дальность поездки составляет соответственно 329 и 454 км, причём скорость зарядки достигает 105 кВт.

На данный момент это всё ещё прототип, но модель ID. Polo Worker уже обещана Нидерландам, где была разработана её трансформация. Остаётся выяснить, пересечёт ли эта идея границы, ведь у Volkswagen пока нет модели ID. Caddy.

Что касается рубрики «Запуск при холодном двигателе». С понедельника по пятницу в журнале Razão Automóvel выходит выпуск этой рубрики в 7:00 утра. Пока вы пьёте кофе или собираетесь с духом, чтобы начать день, узнавайте интересные факты, исторические сведения и важные видео из мира автомобилестроения. Всё это — менее чем 200 слов.