Этот водитель грузовиков проехал на электрогрузовиках 200 000 км и теперь хочет обойти весь мир, используя всего 80 зарядок.
24/09/2026 12:30
Обновлено до
24/09/2026 12:30
Тобиасу Вагнеру не нужны объяснения о том, как функционирует электрический грузовик в реальном мире. Известный в социальных сетях как Elektrotrucker, этот немецкий профессиональный водитель за последние два года преодолел более 200 000 километров по Европе, управляя различными электрическими грузовиками на аккумуляторах. Теперь он хочет развить этот опыт ещё дальше.
20 сентября он отправился из Ганновера одновременно с выставкой IAA Transportation, чтобы попытаться завершить то, что Mercedes-Benz Trucks называет первым кругосветным путешествием на 100% электрическом тяжелом грузовике. Цель — преодолеть около 45 000 километров по примерно 30 странам и пяти континентам, совершив менее 80 зарядок.
Вагнер уже много лет использует электрические грузовики в реальных рабочих условиях, что позволило ему из первых рук ознакомиться как с их возможностями, так и с одной из главных проблем, с которыми по-прежнему сталкивается электрический тяжелый транспорт: нехваткой подходящих точек зарядки для крупногабаритных автомобилей.
Именно этот опыт побудил его вместе с командой в 2025 году создать eTrucker — приложение для навигации и зарядки, разработанное специально для электрических грузовиков. Это инструмент позволяет находить станции, совместимые с тяжелыми автомобилями, и более эффективно планировать остановки во время поездки.
Теперь его новое путешествие направлено на то, чтобы перенести этот опыт на совершенно иной уровень. Маршрут начнётся с преодоления Восточной Европы, затем продолжится через Турцию и Центральную Азию. После этого грузовик пройдёт через Китай, Лаос, Вьетнам, Таиланд и Малайзию до Сингапура, а затем — через Австралию и Америку.
Mercedes-Benz eActros 600, предназначенный для годичного пребывания в пути
Для этой экспедиции Вагнер использует специально адаптированный Mercedes-Benz eActros 600. Грузовик основан на серийной модели, произведённой на немецком заводе в Вёрте, и оснащён аккумулятором емкостью более 600 кВт·ч.
В нормальных условиях дальнобойной перевозки при полной загрузке Mercedes-Benz заявляет о запасе хода около 500 километров без необходимости промежуточной остановки для зарядки. В данном конкретном случае автомобиль должен быть способен превзойти этот показатель на определённых участках благодаря меньшему весу конфигурации, использованной для поездки.
Грузовик также оснащён рядом специальных модификаций для путешествия, включая кронштейн для запасного колеса с встроенной системой мобильной зарядки, отдельные шины и дополнительные фары. Кроме того, он имеет жилой модуль, разработанный компанией Bliss Mobil, который будет служить жилищем для Вагнера на протяжении большей части пути.
45 000 км и менее 80 зарядок
Одним из самых примечательных показателей проекта является именно количество предполагаемых остановок. Mercedes-Benz Trucks считает, что Wagner сможет преодолеть примерно 45 000 километров при менее чем 80 зарядках, что означает среднюю дистанцию более 560 километров между зарядками, если он действительно пройдет весь путь в рамках этих ограничений.
Экспедиция должна продлиться примерно год и пройти через районы с высокоразвитой инфраструктурой зарядки, а также через регионы, где электротранспорт большой грузоподъемности все еще находится на гораздо более ранней стадии развития. Частью цели будет именно проверка того, как ведет себя электрический грузовик, когда он покидает крупные европейские транспортные магистрали.
Для Wagner это будет логическим продолжением пути, пройденного на электрических грузовиках в Европе — более 200 000 километров. Но на этот раз задача совершенно иная: речь пойдет не просто о использовании электрического транспортного средства в повседневной работе, а о демонстрации того, насколько далеко может зайти один из самых совершенных грузовиков дальнего радиуса действия на рынке, когда маршрут практически не имеет границ.