Тест Skoda Peaq: насколько ценен чешский электрический флагман?
Skoda приглашает нас сесть за руль своего нового крупного электрического SUV. Речь идет о модели, которая отличается высокой степенью завершенности и теперь является флагманом линейки производителя. Представлен полный тест Skoda Peaq 90x в высокой комплектации Sportline.
После компактной модели — очередь большой. Как постоянный читатель журнала Automobile Propre, вы уже ознакомились с нашим обзором отличного Skoda Epiq 55. Сегодня мы переходим к новому флагману среди электромобилей — Skoda Peaq 90x. Город, автострада, сельская местность... Предстоит поездка на расстояние более 300 км с видами на горы, всегда между Мюнхеном и Тиролем. Отличная возможность оценить преимущества этого электрического внедорожника как за рулём, так и в качестве комфортного пассажира. Так что же стоит запомнить о этом чешском амбассадоре технологий?
Styl Skoda Peaq 90x: Vision 7S в реальности
С другой стороны линейки Epiq модель Skoda Peaq 90x дополняет её в более премиальном сегменте. Этот 7-местный внедорожник (стандартно 5 мест, опционально ещё одно) крупнее модели Enyaq и напрямую вдохновлён концептом Vision 7S. Об этом свидетельствует эстетический стиль «Modern Solid», проявляющийся в фарах формы «T» и решётке радиатора Tech Deck. Передняя часть автомобиля выглядит лёгкой и изысканной, дополненной блестящими чёрными вставками в версии Sportline.
Также стоит прочитать
Тест-драйв Skoda Epiq: электрический городской внедорожник, который почти во всём совершенен
То же самое касается и профиля — его конструкция остаётся простой благодаря выдвижным ручкам (электрический механизм разложения, механическая работа). Здесь также дуги колёс и нижняя часть кузова придают дизайну динамики. В верхней части кузов удлиняется за счёт двойной защиты и плавающей стойки D, что максимизирует эффект длины. Наконец, задняя часть повторяет переднюю благодаря согласованным световым элементам. Peaq стремится быть одновременно плавным и стильным, и нам кажется, что в целом он довольно сбалансирован.
Как вы, наверное, заметили, у Skoda Peaq 90x отсутствуют багажники на крыше. Компания подчеркивает тем самым стремление к «улучшению аэродинамики и снижению уровня шума в салоне». Жаль, что такая же логика не была применена к модели Epiq. Теперь являясь самой крупной моделью в каталоге, этот внедорожник выглядит одновременно удлинённым и не слишком огромным. Его размеры: 4,87 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,69 м в высоту. Интересный факт: он на 1 см короче новой Mercedes Classe C.
Благодаря колесной базе в 2,97 м и знакомой форме кузова Peaq естественным образом кажется более просторным. У нашей модели Banc Lune диаметр колёс составляет 20 дюймов, в отличие от 21 дюйма у версии, которая изначально предназначалась для нас. Это небольшое изменение, которое тем не менее только на пользу. Наконец, объём багажника при 5 местах составляет примерно 935 литров, а при 7 местах — ещё 299 литров. Весьма неплохо.
В салоне: самый расслабляющий электрический SUV
Снаружи автомобиль выглядит скромно, но внутри он оказывается гораздо более технологичным. Skoda Peaq 90x приветствует нас современным и тщательно продуманным салоном. Эта забота проявляется в отделке из замши, интеграции атмосферного освещения и удобной эргономике. Пилотская панель особенно приятна в использовании благодаря многofункциональному рулю с физическими кнопками управления и прямым доступом к переключателям кондиционера. Очень хорошо!
Техническая часть устройства включает большой монитор диагональю 10,25 дюйма и сенсорный экран размером 13,6 дюйма в вертикальном формате. Экраны могут вращаться, как у модели BYD Seal, но это ещё не скоро. Интерфейс очень полный, с настраиваемыми зонами для быстрого доступа к часто используемым функциям. Особое внимание заслуживает двойной магнитный зарядник с технологией Qi2, идеально подходящий для быстрой зарядки при одновременной защите смартфона.
Отличный уровень комфорта. В нашем Skoda Peaq 90x спереди установлены сиденья AGR Relax. Они не только оснащены функцией массажа и небольшими подушками за затылком, но и позволяют принимать полулежачее положение благодаря электрическому подголовнику. С водительской стороны наличие чего-то за икрами может немного сбивать с толку, но к этому быстро привыкаешь. С пассажирской стороны — абсолютный комфорт: мягкие, удобные и способствующие полному расслаблению. В качестве бонуса можно смотреть на небо и деревья через огромный панорамный тонированный потолок площадью 2,12 м² в Solarbay.
Задние сиденья также удобны и регулируемы: они оснащены скользящим сиденьем и подлокотниками, которые можно наклонять... За исключением пассажира посередине, у которого условия ещё хуже, чем обычно (сильно выступающее сиденье, жёсткий подлокотник). Наконец, третий ряд вполне приемлем. Он не настолько комфортабельный, как у Ioniq 9 длиной 5,06 м, но и не намного хуже, чем у Volvo EX90 длиной 5,03 м. Вот такие вещи.
Управление и характеристики: совершенный электромобиль для путешествий
Помимо моделей Cupra Raval и Volkswagen ID.3 Neo, платформа MEB+ теперь используется для создания крупных электрических внедорожников. Наш Skoda Peaq 90x оснащен двумя электродвигателями, обеспечивающими суммарную мощность 220 кВт / 299 л.с. в паре с полным приводом. Этого достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды и достижения максимальной скорости 180 км/ч. Благодаря такой силовой установке наш прототип проявляет высокую скорость реакции. Это позволяет легко преодолевать вес почти 2,4 тонны этого Peaq, способного буксировать груз весом до 2 тонн.
У каждого режима вождения своя специфика: очень мягкий и простой в использовании режим Eco, идеальный баланс мощности и управляемости в режиме Normal, а также более агрессивный и жесткий характер рулевого управления в режиме Sport. По нашему мнению, оптимальное сочетание — это характеристики режима Normal в плане ускорения в сочетании с рулевым управлением режима Sport. В любом случае приятным сюрпризом остается отличная звукоизоляция в салоне. В отличие от его младшего брата Epiq с крышными багажниками.
Такой комфорт также обусловлен использованием у нас дисков диаметром 20 дюймов вместо 21 дюйма у конкурентов. Наш Skoda Peaq 90x оказывается более маневренным, чем кажется, и с легкостью проходит повороты на высокой скорости, не вызывая никаких опасений. Еще одним преимуществом для дальних поездок является функция Travel Assist 3.0: автоматическое изменение полосы движения, хорошо настроенный адаптивный круиз-контроль, камеры высокого качества… Этот электрический внедорожник совсем не мешает водителю.
Наконец, Peaq также проявляет себя уверенно в фазах замедления и торможения. Автомобиль останавливается ровно, четко и точно, несмотря на значительный вес машины. И здесь ее характеристики на дороге остаются весьма положительными и обеспечивающими безопасность (да, мы действительно не обнаружили никаких недостатков у этого чешского флагмана). Помимо самой машины, те, кто следит за новинками технологий, смогут воспользоваться функциями диагностики, рекомендациями по оптимизации использования оборудования и советами по профилактическому техническому обслуживанию.
Расход топлива и запас хода: более 610 км?
Как и у модели Epiq, Skoda Peaq 90x демонстрирует отличные показатели по энергоэффективности. Наш образец оснащен крупным аккумулятором типа NMC ёмкостью 91 кВт·ч (фактически 86 кВт·ч), что обеспечивает заявленный радиус езды «более 610 км». У версии Peaq 90 с двумя приводами этот показатель составляет «более 640 км». Для сравнения, Skoda заявляет радиус езды Peaq 60 в размере «более 450 км» (чистая ёмкость аккумулятора — 59 кВт·ч при валовой ёмкости 63 кВт·ч). В нашем случае это соответствует расходу 14 кВт·ч на 100 км. Однако при скорости от 50 до 70 км/ч на ровной дороге этот показатель ниже.
На практике при использовании режима Eco вместе с функцией постоянной скорости расход энергии составляет примерно 17 кВт·ч на 100 км. Это даёт реальный радиус езды чуть более 500 км при скорости до 70–80 км/ч в пригородных условиях. При увеличении скорости, наличии подъёмов и движении со скоростью от 90 до 110 км/ч расход энергии возрастает до 19 кВт·ч на 100 км, что соответствует радиусу езды около 450 км. Такой режим использования гораздо более характерен для крупного внедорожника.
Skoda сообщает о впечатляющем рекорде пробега в 936 км на одном заряде, что соответствует показателю расхода энергии 9,2 кВт·ч/100 км. Однако неясно, удастся ли проехать более 900 км в городских условиях на практике. Что касается зарядки, максимальная мощность в 199 кВт позволяет довести уровень заряда с 10% до 80% за 28 минут. При этом мощность для AC-зарядки ограничена 11 кВт, поэтому полный цикл зарядки занимает примерно 9 часов. К сожалению, мощность в 22 кВт отсутствует даже в качестве опции. Функция двунаправленной зарядки V2L присутствует и позволяет получать мощность 3,6 кВт от розетки 230 В, расположенной в багажнике.
Skoda Peaq: от 56 460 евро
Skoda вновь демонстрирует большой успех с этим крупным электрическим внедорожником. От оснащения и характеристик до качественной сборки и отделки — Skoda Peaq 90x производит впечатление. Модель одновременно привлекательна и удобна в использовании, при этом не кажется чрезмерно вычурной. Хотя версия Sportline оснащена некоторыми дополнительными элементами, именно в салоне можно полностью воспользоваться всеми опциями комфорта. Комбинация сидений Relax и большого панорамного стеклянного потолка — просто обязательна. Конечно, всё это имеет свою цену.
Также стоит прочитать
Отзыв — От Jaguar Type E до электрического Skoda Elroq: семья, увлечённая автомобилями, меняет эпоху
Цена Skoda Peaq 90 Clever составляет 56 460 евро, а у версии 90x Clever — 59 310 евро. Далее идут модели Sportline 90 по цене 59 760 евро, а наша версия Sportline 90x — по цене 62 610 евро. К ним добавляются опции «Белая луна» (+770 евро), набор помощи с функцией парковки и дисплеем сверху (+1 220 евро) и активные подвески DCC (+840 евро). Для комфорта предлагаются зимний набор с обогреваемыми задними сиденьями (+540 евро), набор Relax (+1 570 евро) и панорамный потолок (+1 930 евро). Наконец, тепловой насос (+1 130 евро) доводит общую стоимость до 71 480 евро, из которых 8 870 евро — это опции!
На данный момент Skoda не сообщает о ценах на Peaq 60, который поступит во Францию чуть позже. Соперником нашего Skoda Peaq 90x на 7 мест станет Peugeot e-5008 GT Exclusive, цена которого начинается от 58 690 евро при мощности 230 л.с./97 кВт·ч. KIA EV9 GT-Line с мощностью 385 л.с./100 кВт стоит 88 100 евро. Таким образом, Skoda Peaq предлагает компромисс между этими двумя моделями, причем с более привлекательной ценой в менее спортивной версии. Остаётся выяснить условия аренды! В противном случае версия Peaq 60 с мощностью 150 кВт/91 кВт·ч была бы очень интересной опцией. А вы что думаете?