Тест Opel Corsa GSE: является ли более дешевая версия Peugeot e-208 GTi лучше?

Та же силовая установка, те же характеристики, но другой стиль и цена. Opel использует конструкцию Peugeot e-208 GTi, чтобы предложить более мощную версию своего электрического городского автомобиля. Наш тест Opel Corsa GSE.

После моделей e-208 GTi и Lancia Ypsilon HF пришла очередь городского автомобиля с дизайном Blitz получить спортивный костюм! Наследница прекрасной традиции, начавшейся ещё в 1982 году, новая Opel Corsa GSE воплощает спортивный дух производителя, теперь уже в электрической версии. Обещание: «смелый стиль в компактном формате». И благодаря 15 миллионам проданных Corsa с момента их первого выпуска, эта модель GSE, скорее всего, легко найдёт свою аудиторию. В путь в Вену, Австрия, чтобы сесть за руль этого маленького спорткара. В программе наших тестов: поездка по дорогам в условиях повседневного использования и несколько кругов на трассе, чтобы оценить динамические характеристики этой Corsa.

Stиль Opel Corsa GSE: с полной скромностью

С 1982 года произошло много изменений! От квадратных форм Corsa A до современного дизайна Corsa F, не говоря уже о биодизайне 90-х, этот немецкий городской автомобиль сильно развился. А переработанную версию Corsa F вы уже знаете. В этой новой версии бренд внес некоторые изменения для более спортивного дизайна. Opel Corsa GSE получил в основном элементы блестящего черного цвета повсюду, что придает ему более динамичный вид.

Наклейки на передних и задних бамперах, на дугах колес, трёхспицевые диски в стиле той эпохи... К счастью, есть ещё и боковые наклейки GSE! Никаких специфических деталей или узнаваемых элементов: красивая Opel Corsa E GSi рядом с ней кажется почти тюнингованной. Также отсутствует разнообразие в цветах — только синий или вариации чёрного/белого/серого. По нашему мнению, не хватает ярких цветов, разве вы не согласны?

Как вы уже поняли, с эстетической точки зрения Opel Corsa GSE остается сдержанным в дизайне, поскольку блестящий черный цвет сейчас в моде. Что касается остального, этот электромобиль сохраняет свою знакомую компоновку, которая изменена лишь незначительно для повышения его динамических характеристик. Автомобиль стал на 25 мм ниже, а колея увеличилась на 54 мм спереди и на 20 мм сзади. Эти изменения способствуют снижению центра тяжести и более спортивному характеру автомобиля, по словам Opel.

Его габариты: длина — 4,06 м, ширина — 1,96 м, высота — 1,42 м. Расстояние между осями составляет 2,54 м, а общий вес — около 1 554 кг. Что касается шин, стандартно устанавливаются диски 18 дюймов с шинами Michelin Pilot Sport 4S, а в качестве опции — Hankook Ventus S2 Evo3. Объем багажника варьируется от 267 до 1 042 л, причем под капотом нет отдельного отсека для вещей.

В салоне: наследственная атмосфера, полный набор опций

Честно говоря, именно внутри Opel Corsa GSE действительно выделяется. Этот электромобиль приветствует нас атмосферой, напрямую вдохновленной его предшественниками. Как и ID Polo GTI с сиденьями в шотландском узоре тартан, Corsa унаследовал клетчатый дизайн первого Corsa GT. Спереди сиденья Performance (стандартно) из текстиля и Алькантары приглашают удобно устроиться. Боковая поддержка довольно сильная, но сиденье сохраняет комфорт для повседневного использования.

Тот же дизайн и сзади: клетчатый узор, стежки и ярко-желтые ремни присутствуют здесь тоже. Благодаря цветным деталям и панели приборов с обозначением GSE этот автомобиль напоминает нам интерьер Abarth 600e! И, как у последнего, немецкий автомобиль обеспечивает звук двигателя с внешним генератором, но значительно более тихий. В любом случае салон — настоящий успех.

Помимо комфорта и стиля, Opel Corsa GSE обладает очень полным набором опций в стандартной комплектации. Руль и передние сиденья с подогревом, камера заднего вида на 180°, адаптивный круиз-контроль и система активного поддержания полосы движения — всё это уже входит в стандартную комплектацию. Что касается технологий, здесь имеется 7-дюймовый дисплей сзади руля и 10-дюймовый экран посередине. Должны признать, что это довольно устаревшая пара экранов. К счастью, в комплект входят беспроводные технологии Apple CarPlay/Android Auto, интерактивная навигация и зарядное устройство магнитной индукции.

Единственное небольшое нововведение — это интерфейс «производительности», предназначенный специально для модели GSE. Он отображает счетчик ускорения в единицах G, таймер, а также температуру и напряжение аккумулятора. Благодаря простоте конструкции этот электромобиль обеспечивает хороший уровень оснащения и очень приятную атмосферу в салоне. Только центральная консоль и рычаг переключения передач всё ещё слишком напоминают стиль Stellantis.

Управление и производительность: от повседневных поездок до спортивного режима!

Перейдём к тому, что нас интересует: характеристикам. Под капотом у нас та же силовая установка, что и у упомянутых городских автомобилей... а также у внедорожников Mokka GSE и Alfa Romeo Junior Veloce! Это двигатель мощностью 207 кВт / 281 л.с. с крутящим моментом 345 Нм. Этого достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды и достижения максимальной скорости 180 км/ч. Кратко о «классической» посадке за руль. На дороге Opel Corsa GSE остаётся верен стандартной модели. Довольно жёсткая посадка, но достаточно комфортная для повседневных поездок, гибкая рулевая система, устойчивое и лёгкое в управлении поведение: режимы езды Eco и Normal вполне достаточны.

Именно в режиме Sport мотор выдает 281 лошадиную силу. Это просто наслаждение — у двигателя есть живой и быстрый характер, что особенно ценится на трассе. Усиленная подвеска обеспечивает удивительно естественное ощущение управления, как и отличную стабильность на высоких скоростях.

Opel Corsa GSE оказывается очень веселой машиной с прекрасно отработанной шасси. Дифференциал Torsen, стабильность на высоких скоростях и быстрая смена направления делают её игрушкой, которая понравится как любителям трассы, так и начинающим. Механический дифференциал с ограничителем скольжения позволяет ощущать передачу крутящего момента между передними колесами для максимизации сцепления. Она одновременно эффективна и успокаивающа.

Наиболее искушенные водители смогут даже использовать его характеристики для маневров сзади и усилить темпы, минимизируя радиус поворота. Тормозная система также на высоте: спереди установлены однокорпусные тормозные суппорты Alcon с 4 поршнями. Они обеспечивают эффективное сжатие вентилируемых тормозных дисков диаметром 335 мм спереди и дополнительных дисков диаметром 268 мм сзади. В режиме Sport система полностью гидравлическая, что обеспечивает мощное торможение при нажатии на педаль.

Расход топлива и дальность поездки: до 374 км?

Как вы уже поняли, эффективное торможение и быстрая реакция делают его отличным крупным электрическим картом. Стоит отметить, что наш Opel Corsa GSE по умолчанию оснащается шинами Michelin Pilot Sport 4S. Эта информация важна для опытных водителей, но также актуальна с точки зрения эффективности. С такой комплектацией этот городской автомобиль с емкостью аккумулятора 54 кВт·ч (51 кВт·ч чистой емкости) обеспечивает запас хода до 354 км по стандарту WLTP. При использовании шин Hankook Ventus S1 Evo 3 этот показатель возрастает до 374 км, что на 20 км больше.

Во время дорожных тестов мы зафиксировали средний расход энергии в 15,7 кВт·ч/100 км. Это соответствует примерно 324 км запаса хода в городских и пригородных условиях. В режиме Normal, без попыток экономить топливо, расход быстро стабилизируется на уровне 18 кВт·ч/100 км, что дает запас хода в 283 км. При скорости от 110 до 130 км/ч расход составляет 23,5 кВт·ч/100 км, а на автомагистрали — от 200 до 220 км.

Ах, и запас хода? Показатели указывают на 50 кВт·ч/100 км. Не стоит рассчитывать на дальние поездки на нем, особенно если вы сильно тратите топливо. Что касается зарядки, Opel Corsa GSE использует традиционный подход. Как и в Jeep Avenger (среди прочих), максимальная мощность составляет 100 кВт, что позволяет зарядиться на 10–80% за 28 минут. Для дальнейшей зарядки предусмотрена мощность 11 кВт от переменного тока, а также опциональный адаптер V2L для двунаправленной зарядки. Следовательно, в этом аспекте у этого немецкого городского автомобиля нет ничего нового.

Opel Corsa GSE: от 39 900 евро

Что же можно сказать об Opel Corsa GSE? Коротко говоря, этот небольшой спорткар с дизельным двигателем — настоящий «скрытный кандидат» в лучшие модели. Стиль его довольно сдержанный, но при необходимости он проявляет очень привлекательный характер и высокие характеристики. Хотя он и не самый приметный среди электромобилей, он демонстрирует отличные динамические качества на трассе. В повседневной жизни это проявляется в «быстрой реакции» и ощущении безопасности в чрезвычайных ситуациях. Его естественный недостаток — ограниченная автономность, но можно сказать, что это не было основной целью для модели GSI изначально. В общем, всё неплохо.

В версии GSE она поставляется с очень полным стандартным оснащением, её цена составляет 39 900 евро без бонусов. Единственные варианты выбора — цвет кузова, матричные фары и адаптер V2L. В любом случае она дешевле своей «сестры» e-208 GTI (42 900 евро) и мощнее своих конкурентов — Cupra Raval VZ Extreme (45 520 евро, 226 л.с.) или Mini JCW E (42 600 евро, 258 л.с.). Лично я бы выбрал эту версию GSE… с немного более привлекательным дизайном. А вы что думаете?