Тест-драйв – Мы протестировали самую дешевую Cupra Raval: низкая цена, но слишком много уступок?

Чтобы снизить стоимость входа в сегмент электромобилей компактного класса, Cupra предлагает модель Raval “Plus” — версию с небольшой аккумуляторной батареей типа LFP емкостью 37 кВт·ч. Запас хода сокращается, мощность также немного уменьшается, но действительно ли это значимо? Мы отправились с ней по извилистым дорогам восточной части Марселя, чтобы проверить, устойчива ли такая компромиссная конфигурация.

Модель Cupra Raval, полностью электрическая и выпущенная весной 2026 года, получила новую версию “Plus”, в которой аккумулятор типа NMC емкостью 52 кВт·ч заменен на пакет типа LFP емкостью 37 кВт·ч полезной емкости (38,5 кВт·ч brut). В результате ее запас хода по стандарту WLTP в смешанном режиме снизился с 446 до 328 км. Моторы мощностью 211 и 226 л.с., присутствовавшие в версиях “Endurance” и “VZ”, исчезли: версия “Plus” оснащена двигателем мощностью 136 л.с.

Несколько корректировок в технической документации позволили снизить стоимость Cupra Raval до уровня ниже 30 000 евро при заказе. Таким образом, версия с низкой ценой начинается с 27 800 евро после вычета коммерческой скидки в 2 500 евро (хотя в каталоге она стоит 30 300 евро).

Автомобиль производится в Марторелле в Испании и может претендовать на субсидии. Благодаря максимальной субсидии в размере 5 170 евро его стоимость падает ниже 23 000 евро. Однако для получения такой суммы необходимо принадлежать к категории «очень бедных» семей, имеющих право на такую помощь.

+2