Испания переходит на гибридные автомобили: вот причины, по которым они всё чаще убеждают покупателей.

Испанский рынок ясно показывает, что переход к электромобилям не происходит по единственному пути. Между автомобилями с традиционным двигателем и чисто электрическими автомобилями появляется всё больше места для промежуточных решений, и в этой сфере традиционные гибриды и гибриды с возможностью зарядки приобретают всё большее значение.

Согласно данным ANFAC, с января по август 2026 года в Испании было зарегистрировано 387.507 гибридных автомобилей типа HEV, что уже составляет 39,8% от общего рынка. За тот же период количество гибридов с возможностью зарядки достигло 108.958 единиц, что на 36,4% больше, чем годом ранее, в то время как численность чисто электрических автомобилей составила 93.508 единиц. В сумме электромобили и гибриды типа PHEV занимают 20,75% рынка.

Это не означает, что покупатель отвергает электромобили. Скорее, это показывает, что сегодня существует несколько уровней электрификации, и покупатели выбирают между ними в зависимости от того, как они на самом деле используют автомобиль.

Электрификация без полной смены привычек

Для некоторых покупателей выбор, по-видимому, заключается в сокращении использования двигателя внутреннего сгорания, не переходя при этом полностью на зарядку. Обычный гибрид позволяет использовать электропривод без необходимости подключения автомобиля к розетке. С другой стороны, PHEV оснащен более крупной батареей, которая позволяет преодолевать значительную часть ежедневных расстояний на электротяге, при этом требуется подключение к розетке, а для дальних поездок сохраняется тепловой двигатель.

Те, у кого дома нет зарядного устройства, могут увидеть больше преимуществ в гибридном автомобиле с внутренним зарядом; те же, кто может регулярно заряжать автомобиль, смогут получить большую пользу от полностью электрического автомобиля. При введении зон с низким уровнем выбросов также имеют значение маркировки ECO и CERO.

Вывод прост: не существует единственного способа перейти на электромобили.

Пример, помогающий понять эту трансформацию

В этом контексте особенно примечателен рост компаний OMODA и JAECOO — двух брендов, недавно появившихся в Испании, которые значительную часть своего развития построили на гибридных и полностью электрических автомобилях.

С января по август 2026 года компания зарегистрировала 13 412 гибридных автомобилей и ещё 8 697 гибридов с возможностью зарядки, оснащённых той же технологической семьёй. Иными словами, за всего восемь месяцев было выпущено более 20 000 автомобилей с их технологией SHS.

92% всех зарегистрированных автомобилей уже являются электрифицированными (HEV, PHEV и BEV), и, согласно данным компании, OMODA & JAECOO занимают пятое место в совокупном рейтинге испанского рынка таких электрифицированных версий за весь год.

Водителю не нужно думать о том, какой двигатель работает

Ответ OMODA & JAECOO основан на их технологии Super Hybrid System, или SHS. Однако её логику проще понять на примере реального использования, чем через технические детали.

Эта система призвана сделать электропривод основным источником движения, автоматически управляя сочетанием электроэнергии и двигателя с внутренним сгоранием. Она может работать последовательно или параллельно с электродвигателями, тепловым двигателем и коробкой передач DHT. Ключевой момент заключается в том, что вся эта сложность остаётся незаметной для водителя.

В моделях OMODA 5 SHS híbrido, JAECOO 5 SHS híbrido и JAECOO 7 SHS híbrido гибридная версия развивает мощность 224 л.с., имеет расход топлива 5,3 л/100 км по стандарту WLTP и получила классификацию ECO.

Для тех, кто регулярно заряжает автомобиль, гибриды OMODA 7 SHS с возможностью подключения к сети и JAECOO 7 SHS с возможностью подключения к сети оснащены аккумулятором емкостью 18,4 кВт·ч, обеспечивают до 92 километров пробега на электротяге и более 1 200 километров общего пробега, имеют мощность 279 л.с. и класс энергоэффективности CERO.

В верхнем сегменте гибрид OMODA 9 SHS с возможностью подключения к сети предлагает мощность 537 л.с., аккумулятор емкостью 34,46 кВт·ч, полный привод и до 145 километров пробега на электротяге, а также более 1 100 километров общего пробега.

Эти цифры показывают, как одна и та же технологическая философия может соответствовать самым разным потребностям пользователей, а не просто описывают отдельные модели.

Технология сама по себе не объясняет всего спроса

Автомобиль покупают не только из-за запаса хода, мощности или расхода топлива. А когда речь идет о новом бренде, доверие после покупки может быть не менее важным.

OMODA & JAECOO за менее чем три года создала сеть из примерно 115 дилерских центров в Испании. По данным компании, среднее время доъезда до одного из ее пунктов продаж составляет 23 минуты. Кроме того, благодаря специальной логистике по поставке запчастей 98% из них доступны и могут быть доставлены в течение 24 часов, а на аккумуляторы предоставляется гарантия до восьми лет или 160 000 километров.

Все это помогает лучше понять причины роста: технологии, простота использования, ассортимент, коммерческая сеть и послепродажное обслуживание.

Испанский рынок показывает, что процесс электрификации не идет по единственному пути. Чисто электрические автомобили продолжают развиваться, но гибриды сохраняют огромную долю на рынке, а автомобили с возможностью зарядки быстро набирают популярность.

Для покупателя окончательные вопросы гораздо проще, чем технические аспекты, стоящие за этими автомобилями: на какое расстояние можно проехать на электромобиле, сколько он потребляет энергии, требуется ли зарядка, какова будет автономность во время поездки и какая поддержка будет доступна после покупки.

Возможно, именно в этом кроется одна из причин того, почему эти технологии находят такое широкое применение в Испании.