Испания резко меняет картину рынка электромобилей: дальние поездки перестают быть серьезной проблемой.

10/09/2026 15:30

Обновлено до

10/09/2026 15:30

Испания продолжает развивать свою инфраструктуру для электромобилей, и данные свидетельствуют о особенно значительном улучшении ситуации для тех, кто нуждается в дальних поездках. Согласно последнему барометру электромобильности ANFAC, во втором квартале 2026 года в стране насчитывалось 56.682 рабочих общественных зарядных пунктов, что на 1.605 единиц больше по сравнению с апрелем–июнем.

Рост касается не только городских или низкомощных зарядных устройств. Количество пунктов с мощностью 250 кВт и выше уже достигло 2.806 единиц, что на 337 больше, чем три месяца назад, и они составляют около 5% от всей имеющейся общественной инфраструктуры. ANFAC считает такие установки особенно важными для облегчения дальних поездок и электрификации тяжелого транспорта.

Ультрабыстрая зарядка быстро набирает популярность на испанских дорогах

Большая часть испанской сети по-прежнему состоит из зарядных устройств мощностью до 22 кВт, которые обеспечивают около 70% всех точек зарядки. Однако количество устройств с очень высокой мощностью быстро растёт: только в первой половине 2026 года было добавлено столько же точек мощностью 250 кВт и более, сколько и во всём 2025 году вместе взятом.

В создании этой инфраструктуры участвуют различные частные операторы. В начале 2026 года компания Iberdrola превысила отметку в 11 000 рабочих общественных точек в Испании, добавив более 2 500 таких точек за предыдущий год. У компании Endesa насчитывается около 7 200 установленных точек, в то время как у Repsol в настоящее время имеется более 4 600 точек, принадлежащих её собственной сети.

Расширение деятельности специализированных компаний также продолжается. Компания Zunder, сосредоточенная в первую очередь на быстрой и сверхбыстрой зарядке, имеет более 1 300 точек в Испании, Франции и Португалии, тогда как альянс Iberdrola - BP Pulse в начале года превысил отметку в 2 000 рабочих общественных точек на Пиренейском полуострове.

Основной проблемой по-прежнему остаются все те устройства, которые уже установлены, но не функционируют.

Однако развитие сети по-прежнему имеет важную нерешенную проблему. ANFAC подсчитывает 17 821 установленный пункт зарядки, который ещё не введён в эксплуатацию, главным образом из-за трудностей, связанных с получением разрешений, а также с доступом и подключением к сети распределения. Если бы все они работали, в Испании было бы 74 503 общественных пунктов зарядки.

Это означает, что в настоящее время 23,9% всей установленной инфраструктуры остаётся неиспользуемой. Проблема также существует в сетях некоторых операторов: Endesa признаёт, что более 1 300 из примерно 7 200 установленных ими пунктов всё ещё ожидают необходимых разрешений для подключения к электросети.

Испания улучшает ситуацию, но всё ещё далека от европейского среднего уровня

Увеличение количества зарядных устройств также не означает, что Испания уже достигла уровня инфраструктуры самых развитых европейских рынков. Показатель зарядки, разработанный ANFAC, составляет 15,4 балла из 100, тогда как средний показатель в Европе — 31,1 балла. Кроме того, на данный момент Испания достигла 67% от целевого показателя установленной мощности, запланированного на 2026 год.

Таким образом, данные показывают, что сеть гораздо лучше подготовлена к дальним поездкам на электромобилях, чем несколько лет назад, особенно благодаря развитию высокомощных зарядных устройств. Однако они также свидетельствуют о том, что развертывание инфраструктуры ещё не завершено: тысячи зарядных станций ещё не введены в эксплуатацию, и Испания по-прежнему отстает от остальной Европы в этом плане. Улучшения очевидны, но цифры ANFAC пока не позволяют говорить о полном решении проблемы.