«Глупо запрещать автомобили, которые не являются электрическими»: генеральный директор Renault Group критикует британский запрет на двигатели с внутренним сгоранием.
18/10/2026 19:00
Обновлено на
18/10/2026 19:00
Франсуа Прово, генеральный директор Renault Group, решительно выступил против календарных планов, устанавливающих обязательную дату полной электрификации всех новых автомобилей. На вопрос о британском плане прекращения продаж новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями он отверг идею установления законом конкретного срока для запрета на остальные технологии.
«Какова подходящая дата для достижения 100% электрификации? Подходящей даты нет, потому что глупо запрещать автомобили, которые не являются электрическими. Это глупо», — заявил Прово, сделав одно из самых ясных заявлений в последнее время со стороны высокопоставленного европейского руководителя относительно будущего регулирования автомобильной индустрии.
Прево отвергает идею установления законодательной даты для полностью электрических автомобилей
Контекст его слов — это календарный план, утверждённый Великобританией, согласно которому запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей предусмотрен на 2030 год, а некоторые гибридные модели — до 2035 года. Прево считает, что подобные строгие цели могут затруднить переход отрасли, особенно в момент, когда производители вкладывают большие суммы денег в электрификацию, пытаясь сохранить конкурентоспособные цены и защитить свои производственные мощности.
Это не означает, что Renault отказывается от своей стратегии развития электромобилей. Сам Прово подчеркнул, что отрасль должна быть «реалистичной в вопросах электрификации, но продолжать её осуществлять», ясно дав понять, что его критика адресована скорее жестким запретам, чем развитию самих электромобилей.
Такая позиция особенно актуальна для компании, которая за последние годы ускорила процесс перехода на электромобили. В настоящее время Renault выпускает такие модели, как Renault 5, Renault 4, Mégane E-Tech Electric и Scénic E-Tech Electric, сделав эту технологию центральной частью своей стратегии на европейском рынке.
«Мы должны на время заморозить принятие новых правил»
Генеральный директор Renault Group также напрямую связал регулирование с ценой новых автомобилей. «Мы должны сейчас заморозить регулирование, чтобы снизить цены, которые платят клиенты», — заявил он в том же интервью. Его подход совпадает с требованиями, которые уже несколько месяцев выдвигают многие европейские производители, добивающиеся большей гибкости для достижения целей по выбросам без необходимости полагаться исключительно на одну технологию.
На этой неделе Франция и Германия достигли соглашения о поддержке сокращения на 90% выбросов CO₂ от новых автомобилей к 2035 году по сравнению с 2021 годом, вместо сохранения на практике сокращения на 100%. Данное предложение ещё должно пройти процедуру утверждения в европейских институтах, прежде чем стать окончательным правилом.
Renault вместе с другими предприятиями отрасли поддержала этот сдвиг в подходе. По мнению Прово, задача заключается в дальнейшем сокращении выбросов без того, чтобы издержки технологической адаптации полностью легли на покупателя.
Великобритания и Европа в одной экосистеме
Профессор также воспользовался интервью, чтобы выступить за более тесную координацию между Великобританией и Евросоюзом в промышленной сфере. По его мнению, оба рынка по-прежнему являются частью одной и той же автомобильной экосистемы, несмотря на уход Великобритании из ЕС. «Очевидно, что Великобритания должна оставаться рядом с ЕС. Мы десятилетиями находимся в одной и той же автомобильной экосистеме. С точки зрения бизнеса и промышленности это просто здравый смысл», — отметил он.
Этот вопрос приобрел значимость на фоне дискуссий о будущей европейской промышленной стратегии «Сделано в Европе», с помощью которой Брюссель стремится укрепить местное производство и снизить зависимость от третьих стран. Франция и Германия предложили рассмотреть возможность включения Великобритании в качестве надежного партнера в эту систему.
Прово также заявил, что Лондону следует сблизить свою позицию с европейской в вопросе тарифов на китайские автомобили, если он хочет в полной мере воспользоваться этой промышленной структурой. Слова генерального директора Renault Group прозвучали в момент, когда Европа пересматривает часть стратегии, направленной на ускорение перехода к электромобилям. Прово не оспаривает необходимость продолжения этого перехода, но критикует идею о том, что правила могут установить единую дату, после которой любой автомобиль, не являющийся полностью электрическим, автоматически исчезнет с рынка.