По-видимому, EREV могут быть почти такими же простыми в обслуживании, как полностью электрические автомобили.

Подбренд Xiaomi SkyNomad официально представлен с кроссоверами N70 и N90 с увеличенным радиусом действия от электротяги (EREV).

По словам бренда, этим автомобилям не потребуется замена масла в течение трех лет или до пробега в 30 000 километров при использовании бензинового двигателя.

Бензиновый двигатель в N70 и N90 — это 1,5-литровый турбонаддуваемый четырехцилиндровый агрегат.

Китайская компания Xiaomi запустила свой подбренд SkyNomad. Позиционируясь как более семейный вариант по сравнению с очень спортивными моделями SU7 и YU7, N90 и более компактный N70 имеют большие размеры, мягкую подвеску и предназначены для комфортной перевозки пассажиров. Кроме того, они не являются полностью электрическими: в них установлен 1,5-литровый турбонаддуваемый бензиновый двигатель, выполняющий функцию расширителя дальности поездки. Благодаря этому новейшие кроссоверы Xiaomi относятся к категории автомобилей с увеличенным радиусом действия от электротяги, или EREV, как их обычно называют.

Концепция автомобилей типа EREV набирает популярность как в Китае, так и за его пределами, обещая преимущества электромобилей без страха перед малым радиусом действия. Однако всегда существовал вопрос: по своей сути механика электромобилей довольно проста. С появлением бензинового двигателя, всех связанных с ним систем и движущихся частей станут ли модели EREV сложнее в обслуживании по сравнению с полноценными электромобилями?

По-видимому, нет, по крайней мере, согласно Xiaomi.

Накануне полномасштабного запуска кроссоверов SkyNomad EREV на странице бренда в Weibo была опубликована инструкция по техническому обслуживанию этих автомобилей. Замена масла не потребуется в течение первого года эксплуатации или до пробега 10 000 км (6 200 миль). После этого Xiaomi рекомендует заменять масло и проводить техническое обслуживание каждые 3 года или при пробеге 30 000 км (18 640 миль). Это весьма схоже с практикой компании Li Auto, которая также увеличила интервал замены масла до 3 лет или 30 000 километров для своих кроссоверов L8 и L9 EREV.

Увеличение интервалов технического обслуживания может сократить разницу в стоимости эксплуатации между электромобилями и кроссоверами с гибридным приводом. Для сравнения, обычные бензиновые или гибридные автомобили обычно требуют замены масла каждые 3 000–10 000 миль.

SkyNomad N70

Фото: Xiaomi

В отличие от обычных гибридных автомобилей (без подключения к сети), которым для движения при определенных скоростях необходимо включение двигателя, эти модели EREV могут проехать значительные расстояния с выключенным двигателем. Поскольку двигатель отключен, теоретически он должен менее изнашиваться. Вероятно, именно поэтому Xiaomi и Li Auto считают, что интервалы технического обслуживания можно увеличить. Если вы регулярно подключаете автомобиль к сети и не используете его двигатель, существует высокая вероятность наступления временного лимита до того, как будет достигнут лимит пробега для необходимого обслуживания этого автомобиля.

Это тоже не совсем новое явление. Когда у меня был старый Chevrolet Volt 2015 года, я строго соблюдал правило зарядки автомобиля от сети. Хотя запас хода в реальных условиях составлял всего 40 миль, что значительно меньше, чем у современных моделей EREV, постоянная зарядка позволяла мне почти год вообще не использовать двигатель. Я так часто ездил на электротяге, что автомобиль перешел в режим технического обслуживания: он запускал двигатель для сжигания старого топлива в баке, обеспечения циркуляции масла в двигателе и устранения остаточной влаги. Более того, система контроля срока замены масла в Chevrolet Volt настолько продвинута, что отслеживает уровень использования и пробег, позволяя ездить без двигателя или с его ограниченной работой в течение до двух лет, прежде чем напомнить владельцу о необходимости замены масла.

SkyNomad N90

Фото: Xiaomi

Полностью не ясно, каким образом Xiaomi удается увеличивать промежутки технического обслуживания. В компании Li Auto бренд специально внес изменения в конструкцию двигателя для уменьшения риска окисления масла и загрязнения его влагой. Кроме того, используется специальное масло, разработанное компанией Shell, что позволяет добиваться таких длительных промежутков обслуживания. По-видимому, Xiaomi также рекомендует использовать специальное масло. CarNewsChina сообщает, что бренд сотрудничает с Shell над специальным маслом с низкой вязкостью.

Что вы думаете?

В ближайшее время на рынок США выйдет несколько моделей EREV, включая Scout Traveler и Terra. Я связался с компанией, чтобы узнать о предполагаемых интервалах технического обслуживания. Хотя Scout пока ничего не объявляла, представитель сообщил мне, что более длительные циклы обслуживания — одна из главных причин, по которой бренд так уверен в своих электромобилях и моделях EREV. Ожидается, что интервалы обслуживания будут длиннее, но мы точно не узнаем их размеры до тех пор, пока автомобили не приблизятся к моменту выпуска.

Связаться с автором: Kevin.williams@insideevs.com

Связанные статьи