Оценки Агентства по охране окружающей среды против реальных данных: водители электромобилей делятся некоторыми удивительными опытами

Электромобили часто рекламируются с указанием запаса хода в “x” миль согласно оценкам EPA, но это не значит, что именно столько миль вы сможете проехать на своем автомобиле. Именно с такой проблемой сталкивается всё больше пользователей Reddit, которые делятся своим опытом поездок на электромобилях в Интернете — и их реальные результаты могут вас удивить!

В недавнем посте на форуме r/electricvehicles пользователь под ником TallWall6378 рассказал, что запас хода его Ford E-Transit на одном заряде сильно отличается от указанных EPA 116 миль — на самом деле он проезжал гораздо больше!

«В течение всего лета запас хода у моего Ford E-Transit с заявленным радиусом действия 116 миль составляет 140 миль из-за обычных поездок в город по ветреным дорогам со скоростью 40 миль в час, при этом тормоза трения используются крайне редко», — пишет TallWall6378. «При этом базовый вес груза составляет 1 800 фунтов (проверено сегодня на весах). Таким образом, показатели на 20% лучше заявленных, но это довольно необычный автомобиль».

Удивительный запас хода у фургона

Результаты тестов автономности TallWall6378 в реальных условиях впечатляют – но их быстро превзошел другой владелец E-Transit под ником FlatDiscussion4649. «У меня с тем же автомобилем показатели немного лучше: 150 миль в летнее время (2,2 мили на киловатт)», – написал он. «Я всегда использую режим „экономии“ и стараюсь при разгоне не тратить более 30% доступной мощности. Я проезжаю примерно 60 миль за поездку: как минимум 20 миль – со скоростью 60 миль/ч, еще примерно 20 миль – со скоростью около 50 миль/ч, а остальное – со скоростью 30–40 миль/ч».

Другие пользователи Reddit тоже оперативно поделились своим опытом, а также фотографиями индикаторов оценки автономности на приборной панели, чтобы дополнительно подтвердить полученные данные.

Индикаторы оценки автономности

Последний показатель GoM соответствует примерно 5 милям пробега на 1 кВт·ч емкости аккумулятора, а описание их пути на работу от jifff может показаться довольно знакомым родителям, живущим в пригородах. «Более 8 км/кВт·ч (5 миль/кВт·ч?), — пишут они, — мой путь на работу/в пригород в основном проходит по зонам с ограничением скорости 30 км/ч, где везде есть устройства для снижения скорости и школы »

Другие также поделились своими впечатлениями. «EPA утверждает, что мой Kia проходит 240 миль на одном заряде, — пишет Traditional-Forum. — В хорошую погоду я обычно проезжаю на 100 миль больше! Конечно, на это влияет стиль вождения, но широко распространено мнение, что эти ранние электромобили Kia обладают высокой эффективностью».

Однако мой любимый личный рассказ об автономности электромобилей — это тот, который опубликовал пользователь pimpbot666, рассказавший о одном из моих любимых автомобилей — Volkswagen eGolf.

Когда моя жена ездит на своем eGolf 2019 года на работу, она возвращается с довольно впечатляющими показателями автономности.

По официальным данным EPA автономность eGolf составляет 125 миль. Обычно при полной зарядке и поездках по городу с небольшим количеством движения по шоссе показатель в приблизительном измерителе составляет около 135 миль в умеренную погоду.

Ее путь туда-обратно составляет 52 мили, пролегающий через хребет высотой 900 футов над уровнем моря. Дом находится на высоте 180 футов над уровнем моря. На этом участке дороги много остановок и стартов.

Она выезжает с показателем автономности 135 миль, а возвращается с … 110 миль по приблизительному измерителю. Средний расход энергии при поездках на работу достигает 5,5 миль/кВт·ч, в то время как обычно он составляет от 4 до 4,5 миль/кВт·ч.

На следующий день, когда мы заряжаем его до 100%, индикатор пробега показывает до 155 миль, но при средней скорости движения этот показатель быстро снижается.

PIMPBOT666

В целом, эти примеры из реальной жизни доказывают, что независимо от того, речь идет о доступном VW eGolf или современном Lucid Air, водители электромобилей на дорогах фактически получают гораздо больший пробег, чем может показать оценка от EPA, что подчеркивает тот факт, что эти оценки пробега — это не «идеальные сценарии», как утверждают многие критики электромобилей, а именно то, что там указано: оценки.

Более того, по собственному признанию Агентства по охране окружающей среды, их оценки запаса хода довольно консервативны. «Запас хода в городских условиях и на автомагистралях, определенный в ходе этих тестов, скорректирован с учетом реальных факторов, которые не учитываются в процедурах лабораторных тестов», — говорится на официальном сайте Агентства с пояснениями. «К таким факторам относятся влияние кондиционера, низких температур, высокой скорости и агрессивного стиля вождения. Хотя правила допускают использование некоторых факультативных методов, наиболее распространенным является применение коэффициента 0,7 для корректировки всех параметров теста, включая запас хода. Например: электромобиль показывает запас хода 200 миль в лабораторных условиях на автомагистрали. Реальный запас хода в городских условиях и на автомагистралях → 200 x 0,7 = 140 миль с учетом агрессивного стиля вождения и использования систем кондиционирования».

Они имеют в виду, что (как всегда) при речи об эффективности часто важнее способ вождения, чем сам автомобиль – и превзойти оценку запаса хода, данную Агентством по охране окружающей среды, возможно не только теоретически... многие люди уже это делают.

А как у вас? Ваш реальный запас хода выше или ниже того, что считает Агентство по охране окружающей среды, или вы просто показываете им, что они не правы? Оставьте свой комментарий и расскажите нам.