Экологические организации подают в суд на Трампа за повышение стоимости топлива

Коалиция экологических организаций подала иск против Министерства транспорта за попытки снизить стандарты расхода топлива, что, по мнению Министерства энергетики, приведёт к повышению цен на бензин на 76 центов за галлон.

С 1970-х годов правительство США вводило различные правила, побуждающие производителей автомобилей создавать и продавать более эффективные транспортные средства.

Основными стандартами являются Corporate Average Fuel Economy (CAFE); они были впервые введены после нефтяного эмбарго арабских стран в 1970-х годах и последовавшего за ним энергетического кризиса. Эти стандарты требуют от производителей поддерживать средний уровень расхода топлива в их автопарке, в противном случае они должны платить штраф за каждый проданный автомобиль, не соответствующий этим требованиям.

До введения этих стандартов американские автомобили были крупными и потребляли много топлива, при этом эффективность их работы практически не учитывалась. Стандарты CAFE и другие государственные нормативы, касающиеся эффективности и чистоты воздуха на уровне штатов и федерального правительства, со временем сделали автомобили чище и более эффективными.

Благодаря более чистым и эффективным транспортным средствам стоимость топлива для них снижается, уменьшаются расходы на дыхание загрязнённым воздухом, а окружающая среда, от которой зависит всё в нашей жизни, становится более пригодной для проживания.

По данным исследования, опубликованного в 2020 году, эта политика позволила сэкономить 5 триллионов долларов и предотвратить импорт 2 триллионов галлонов бензина. При этом ещё не учтены экологические и медицинские выгоды.

В эту неделю республиканцы лишили нас преимуществ в области качества воздуха и доступности

Но эти преимущества больше не существуют, поскольку в этот понедельник республиканцы продолжили свою всестороннюю атаку на качество воздуха, потребительские цены и глобальную стабильность, скорректировав целевые показатели расхода топлива таким образом, что к 2031 году автомобили будут потреблять на 45% больше топлива. По данным самого Министерства энергетики, это также приведёт к повышению цен на бензин на 76 центов за галлон.

Естественно, это не особенно популярный шаг в условиях рекордно высоких цен на энергию в мире, что во многом связано с конфликтами, инициированными республиканцами в США с целью повышения цен на энергию и прибылей нефтяных компаний.

Этот шаг был осужден подавляющим большинством из 68 294 общественных комментариев, поступивших во время рассмотрения предложения, но администрация всё равно его реализовала, стремясь принести пользу своим производителям ископаемого топлива.

Экологические организации подают иск, чтобы остановить повышение цен на газ

Сегодня экологические организации быстро подали иск против этого решения в надежде помешать его выполнению.

Иск был подан в федеральный апелляционный суд Центром биологического разнообразия, Фондом законодательства о охране природы, Фондом защиты окружающей среды, организацией Public Citizen и клубом Sierra Club.

На данный момент он довольно короткий — это просто запрос на пересмотр, и в нем не указаны конкретные юридические аргументы. Однако клуб Sierra Club отметил множество недостатков в предложенных правилах, которые не были устранены в окончательной версии, поэтому существуют определенные возможности для оспаривания.

До сих пор мы видели, как многие другие иски были удовлетворены против действий республиканцев, направленных на ущерб окружающей среде, поэтому здесь тоже есть шансы на успех. Большинство этих исков основаны на том, что такие регулирующие меры носят «арбитральный и произвольный» характер, нарушая Закон об административных процедурах — закон, регулирующий порядок принятия нормативных актов.

Пока неясно, увенчается ли этот петиционный процесс успехом. Хотя у Трампа было множество неудач в суде (Совет по защите природных ресурсов, который не является стороной сегодняшнего иска, но часто подает иски для прекращения вредных экологических действий, добивался 90%-ной степени успеха против Трампа в суде), правила, касающиеся расхода топлива, обычно не отменяются, особенно поскольку они распространяются только на автомобили определенных модельных лет (хотя Министерство транспорта, возможно, вышло за рамки своих полномочий, пытаясь распространить эти правила на более чем 5 модельных лет). Кроме того, учитывая массовый общественный протест против этого шага, проигнорированный Министерством транспорта, существует вероятность успеха.

Но действительно ли отмена CAFE окажет такое сильное влияние?

Еще возникает вопрос о том, повлияет ли это на реальные средние показатели расхода топлива из-за спроса потребителей.

В настоящее время эффективная продажа автомобилей стремительно растет по всему миру, поскольку все осознают опасность использования ресурса, цена на который может удвоиться из-за действий стареющего диктатора. Поэтому спрос способствует улучшению показателей расхода топлива, даже несмотря на то, что правительства глупо снижают цели по использованию электромобилей.

Поэтому некоторые считают, что эти изменения в правилах CAFE не приведут к снижению показателей расхода топлива в США... но на самом деле это не является основной целью этих правил.

Цель правил CAFE — обеспечить производителей стимулами к созданию эффективных автомобилей с самого начала, а их ослабление означает, что производители могут просто бездействовать и делать минимум необходимого. Американская автомобильная промышленность уже показала свое намерение поступать именно так, восхваляя эти изменения, хотя ее упрямство лишь ускоряет ее собственный упадок перед китайскими конкурентами, которые не собираются замедлять темпы развития.

Этот эффект уже заметен на рынке электромобилей в США. По мере роста продаж электромобилей в остальном мире, в США их продажи растут гораздо медленнее. И это не из-за отсутствия спроса со стороны потребителей, а в основном потому, что автопроизводители просто отказываются продавать электромобили американцам, как показало недавнее исследование Университета Калифорнии в Дэвисе.

Так что, хотя приятно думать, что некомпетентность нынешней администрации означает, что её вредные действия не приведут к негативным последствиям, автопроизводители уже планируют предлагать меньше электромобилей и больше менее эффективных автомобилей. Спрос потребителей может оказаться недостаточным, чтобы изменить ситуацию, если просто не будет автомобилей для покупки — а учитывая глупые автотарифы США, обращение к зарубежным поставщикам в настоящее время невозможно.