Новый электровелосипед ENGWE E26 3.0 оснащен двумя двигателями, полной подвеской и половинкой оленя
Компания ENGWE недавно представила свой самый новый электровелосипед для внедорожных условий — E26 3.0, и на этот раз она сосредоточилась на максимальной мощности. Новая модель сочетает в себе два двигателя, установленных в колесных наконечниках, полную подвеску и толстые шины, что делает её идеальной для преодоления практически любых препятствий.
Хотя у ENGWE есть множество моделей, предназначенных для езды по городу, этот новый велосипед, по-видимому, создан для использования в сложных внедорожных условиях, и обладает достаточной мощностью для этого.
Велосипед ENGWE E26 3.0 оснащен двумя двигателями в колесных наконечниках, общая мощность которых составляет 2 000 Вт, причем, по заявлению производителя, крутящий момент достигает 160 Нм.
Такая конфигурация с двумя двигателями позволяет велосипедистам использовать гораздо большую мощность, чем у обычных электровелосипедов для ежедневных поездок, особенно при подъеме на неровную или крутую местность.
Максимальная скорость составляет 28 миль/ч (45 км/ч) при использовании газа и 31 миль/ч (50 км/ч) при помощи системы поддержки педалей.
Энергия для работы поступает от довольно крупной батареи напряжением 48 В и емкостью 20 А·ч, что обеспечивает велосипеду емкость 960 Вт·ч. Компания ENGWE заявляет о дальности проезда до 100 миль (161 км) при использовании одного двигателя в режиме минимальной поддержки педалей или до 70 миль (113 км) при одновременной работе обоих двигателей. Как обычно, это оптимистичные показатели, и велосипедисты, активно использующие оба двигателя, должны ожидать значительно меньшей дальности проезда. В любом случае это все равно довольно крупная батарея.
Стоит отметить, что мощность двухмоторной системы E26 3.0 и её максимальная скорость при использовании как газового рычага, так и помощи педалей ставят её за рамки типичных категорий электровелосипедов классов 1/2/3, принятых в большей части США. Водители должны ознакомиться с местными и штатными правилами, чтобы узнать, где можно законно ездить на велосипеде с такими характеристиками.
Это различие может быть менее важным для типа езды, который, по-видимому, предусмотрен для E26 3.0. Этот велосипед явно предназначен для использования в любых условиях, и на частной территории или в других местах без ограничений, связанных с классификацией электровелосипедов, его допустимость к использованию на дорогах не является такой уж критичной, как для велосипеда, разработанного преимущественно для поездок на работу. Однако ситуация с общественными тропами другая, особенно там, где строго ограничен доступ электровелосипедам классов 1, 2 или 3.
Остальные компоненты велосипеда также предназначены для езды по пересеченной местности. У него есть протекторные шины диаметром 26 на 4 дюйма, передняя вилка с амортизацией на 120 мм и задняя воздушная амортизация с регулировкой на 80 мм. Тормозная система состоит из гидравлических дисковых тормозов с большими роторами диаметром 203 мм, обеспечивающих эффективное торможение.
Кроме того, имеется полноцветный дисплей диаметром 3,5 дюйма, встроенное LED-освещение, задняя рама для багажа, а заявленная грузоподъемность составляет 400 фунтов (181 кг). Однако из-за веса в 85,9 фунта (39 кг) этот электровелосипед определенно не подходит для перевозки по лестницам. Даже помещение его в багажник грузовика потребует совместных усилий или использования дополнительных креплений.
ENGWE E26 3.0 будет выпускаться по цене 1,799 долларов, что на 200 долларов меньше заявленной официальной цены в 2,399 долларов. За такую цену покупатель получает впечатляющее количество оборудования: два двигателя, аккумулятор емкостью почти 1 кВт·ч, полная подвеска, гидравлические тормоза, широкие шины и комплект защитных элементов.
Это определенно не легкий и неприметный электровелосипед, но это и не является его основной целью. Похоже, ENGWE создала E26 3.0 для велосипедистов, которые предпочитают иметь слишком много двигателей, чем недостаточно — и за 1,799 долларов они получают действительно много таких двигателей. Просто не забывайте ездить на нем там, где это разрешено!