Energica возобновляет деятельность: производство в Индии и цены на 20% ниже
После ликвидации в 2024 году компания Energica возвращается под управлением нового международного владельца. Исследования и разработки остаются в Италии, тогда как производство переезжает в Азию. Цель — снизить цены на 20%. Первым мотоциклом, который появится на рынке, будет Experia.
Мы следили за судьбой Energica до самого конца, и теперь с радостью наблюдаем за её новым стартом. Через два года после банкротства бренд, ранее производивший высокопроизводительные электромотоциклы, объявляет о своем возрождении благодаря новому владельцу, измененной модели производства и плану по выводу на рынок всей линейки продукции.
Самым важным нововведением является перенос производства в Азию, в то время как проектирование, инженерия и исследования и разработки останутся в Италии. По мнению компании, это позволит снизить цены на мотоциклы примерно на 20%.
Новый владелец, итальянские технологии
Компанию Energica приобрела Energica Pte. Ltd. — компания со штаб-квартирой в Сингапуре, поддерживаемая международными частными инвесторами. Руководство осуществляет Шиванги Багри, в то время как техническое руководство остается в руках Джампьеро Тестони, главного технолога и члена группы основателей, которому помогает дизайнер Паоло Имени.
Итальянская команда будет продолжать заниматься разработкой мотоциклов и контролем технических и качественных стандартов. Производство же будет осуществляться на азиатских заводах с целью снижения затрат без ущерба для характеристик, которые отличали модели Energica.
Объявленное снижение цен составляет 20%, но чтобы узнать новые цены, придётся дождаться возобновления производства, а затем и его коммерциализации.
Первой вернётся Experia
Неизвестно, когда возобновится производство, но старт будет с модели Energica Experia — электрического спортивно-туристического мотоцикла, предназначенного также для дальних поездок. Затем постепенно будут выпускаться спортивная модель Ego, naked-модель Eva Ribelle и EsseEsse9.
Изначально мотоциклы будут использовать уже разработанные и сертифицированные технические платформы. Обновления появятся на втором этапе, начиная с новой батареи, что повлияет на автономность, эффективность, характеристики и надёжность.
Также планируются более лёгкие версии, изготавливаемые по заказу с использованием компонентов из углеродного волокна.
Восстанавливается обслуживание и поставка запчастей
Для тех, у кого уже есть Energica, самой важной новостью, вероятно, является обслуживание. Новое руководство объявило о возобновлении технической поддержки и доставки запчастей в дилерские центры в разных странах.
Поддержка также доступна в тех регионах, где пока нет официальных центров, путем прямого обращения в европейскую службу поддержки по адресу service-eu@energicamotor.com.
Начиная с 15 ноября 2026 года на официальном сайте будет публиковаться обновленный список дилерских центров и сервисных точек. Приоритетом являются Италия, остальная Европа, Соединенные Штаты и Австралия.
Уже действует также программа Energica ReCharge, которая позволит текущим владельцам перейти на новые версии мотоциклов, когда они появятся.
Цифровая платформа для владельцев
Среди объявленных новинок — также Energica Owners’ Lounge, платформа, предназначенная для мотоциклистов. Она будет включать инструменты для организации поездок, обмена маршрутами, управления техническим обслуживанием и покупки аксессуаров.
Самой интересной функцией является Ride Intelligence — система, которая анализирует данные о езде, чтобы предоставлять информацию и рекомендации мотоциклисту. Эта технология будет доступна через устройство, совместимое даже с уже находящимися в употреблении мотоциклами Energica.
Второй шанс для Energica. Но не слишком ли спешат?
Возвращение Energica — хорошая новость для электромотоциклостроения. Этот бренд внёс вклад в развитие высокопроизводительных электромотоциклов на аккумуляторах, благодаря опыту, накопленному в качестве единственного поставщика для серии MotoE в течение четырёх сезонов.
Новые владельцы стремятся сохранить этот технологический капитал, но одновременно радикально изменить промышленную модель. Производство в Азии с целью снижения цен может стать решением, при условии сохранения качества и надёжности.
Остаётся неясным, когда именно появятся первые мотоциклы и насколько конкурентоспособными будут новые цены. Возвращение Energica после двух лет перерыва, безусловно, является важной новостью. Но настоящая проверка начнётся, когда их мотоциклы появятся в дилерских центрах.
Потому что здесь речь идет о фундаментальном вопросе. Если еще два года назад многие мотоциклисты считали, что электромотоциклы еще недостаточно совершенны, чтобы стать подлинной альтернативой традиционным, то сегодня, после технологического прогресса в этой отрасли, разве не будет поспешным решением снова предлагать практически те же модели?
Конечно, снижение цен — это хорошо, но разве не было бы более логично сразу выпускать обновленные, улучшенные и более технологически конкурентоспособные продукты? Например, Experia дебютировала в 2022 году и стоила около 30 000 евро. Даже при снижении цены на 20% в 2027 году она все равно будет стоить примерно 24 000 евро. Вопрос прост: сколько мотоциклистов готовы потратить такую сумму на технологию, которой уже пять лет?