Один из самых доступных курортов в Норвегии
Kia PV5 теперь доступен в версии минивэн, став таким образом явно самым дешевым седаном с таким количеством мест — а также одним из самых доступных минивэнов на рынке.
03.09.2026 13:17 | Обновлено 13:18
Kia расширяет линейку PV5 в Норвегии новой семейной версией.
Мы ранее тестировали его как грузовик и легковой автомобиль, но теперь появилась версия минивэн — и цены в Норвегии уже известны.
С начальной ценой в 474 900 крон он уступает только моделям Stellantis Citroën e-Berlingo и Opel Combo, а также Peugeot e-5008. Их цены составляют соответственно 417 650 и 445 525 крон.
Это действительно не совсем справедливое сравнение «яблоко с яблоком». Kia сегодня сообщает, что зимние колеса поставляются в составе акционной цены на PV5 Active, что является улучшенной версией PV5 в кузове хэтчбек.
Новая комплектация сидений
В новой версии используется конфигурация 2+2+3. Это означает два сиденья спереди, два отдельных сиденья на втором ряду и три сиденья сзади.
Kia считает, что это облегчает посадку и высадку пассажиров третьего ряда как для детей, так и для взрослых, и в этом есть доля правды.
Двери-складные с обеих сторон также должны способствовать более легкому доступу, особенно на узких парковочных местах. Кроме того, автомобиль оснащен четырьмя креплениями Isofix.
Kia также подчеркивает гибкость кузова хэтчбек. По мере необходимости можно складывать некоторые сиденья, чтобы освободить больше места для багажа.
Отличное пространство
При сложенных третьих рядах сидений багажное отделение вмещает 785 литров. При использовании всех семи рядов объем багажника составляет 350 литров.
PV5 также имеет множество полок для хранения, расположенных по всему салону, включая пол. Большие и низкие окна обеспечивают пассажирам прекрасный вид, в то время как высокое положение сидений дают водителю хороший обзор.
Kia обеспечивает радиус поворота в 5,5 метра, что делает автомобиль удобным для маневрирования как в городском трафике, так и на небольших участках дороги.
Силовая установка осталась прежней. Запас хода составляет более 410 километров.
Зарядка от 10 до 80 процентов ёмкости аккумулятора занимает примерно 30 минут при оптимальных условиях.
Два варианта оснащения
PV5 с семью местами поставляется в версиях Active и Exclusive.
Версия Exclusive стоит 514 900 крон, на 40 000 крон дороже версии Active. Обе версии имеют переднеприводную систему. Металлик или перламутровый лак стоят дополнительно 8 900 крон.
Версия Active с базовым оснащением всё ещё является хорошей моделью, но по сравнению с версией Exclusive у неё отсутствуют, среди прочего, ассистент подъёма стекол, камера 360 градусов, датчики парковки сбоку, раздвижные окна в раздвижных дверях, электрические откидные зеркала и электрическая задняя дверь.
По словам Kia, первые автомобили уже в пути в Норвегию, но импортёр не указывает более точной даты поставки.
Ранее Kia уже предлагала гораздо дорожую модель EV9 с семью местами.
Успешный старт в качестве легкового автомобиля
Хотя S60 регистрируется как легковой автомобиль, его электрическая версия уже показала сильный старт на родине.
С января по август было зарегистрировано 673 единицы Kia PV5. По последним данным Совета по дорожному движению (OFV) это составляет 23,5 процента от рынка средних электрических автомобилей.
Ford E-Transit Custom лидирует с 1 033 автомобилями, что составляет 36 процентов рынка. Toyota Proace занимает третье место с 467 автомобилями и 16,3 процента.
Важное отличие заключается в том, что Ford может поставляться с полным приводом, в то время как PV5 пока имеет только передний привод. Как мы недавно писали, в июле 189 из 192 зарегистрированных электрических E-Transit Custom имели полный привод.
Цифры не доказывают, что полный привод объясняет весь отрыв, но они явно указывают в этом направлении.
Разные классы, разный размер
Все электрические фургонные модели собраны в одну группу, в которой лидирует Volkswagen ID. Buzz Cargo с 2 598 автомобилями и долей рынка в 30,9 процента. За ним следует Ford с 12,3 процентами, а Kia — с восемью процентами.
ID. Buzz Cargo относится к категории малых фургонов по классификации OFV, поэтому не участвует в сравнении средних моделей.
Названия сегментов также не полностью отражают размеры автомобилей. У PV5 Cargo объем багажного отсека составляет 4,4 кубических метра, тогда как у ID. Buzz Cargo — 3,9 кубических метра. У компактной версии E-Transit Custom объем багажного отсека — 5,8 кубических метра.
Лучшие в Европе
В Европе ситуация иная. По данным Kia, по статистике ACEA и Dataforce, PV5 была самой продаваемой электрической фургонной моделью в европейском сегменте C в первой половине года. Было зарегистрировано 13 116 автомобилей, что составляет 37 процентов от общего объема продаж в этом сегменте.
Европейские цифры включают версии с кузовом типа Cargo, Passenger и Chassis Cab и основаны на другом разделении сегментов, чем норвежская статистика OFV. Поэтому их нельзя прямо сравнивать.
То, что PV5 уже занял второе место в Норвегии, — это безусловно сильный старт. Однако для того, чтобы добраться до вершины здесь, две передние оси могут оказаться именно тем, чего не хватает.
Станьте членом!
Получите фургонетку от Норвежской ассоциации электромобилей, которая даст вам доступ к зарядным станциям в Норвегии и Европе, экспертную помощь по зарядке и выгодные предложения по дорожной помощи. Присоединяйтесь к 120 000 другим владельцам электромобилей!
Читайте также
Статья «Один из самых доступных электромобилей в Норвегии» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.