Эмилия-Романья: отступление от запрета на евро-5 дизельных авто. А как с Ломбардией?

В Эмилии-Романье также было снято ограничение на эксплуатацию автомобилей евро-5 с дизельными двигателями. Как и в Пьемонте, где раздаются купоны на биодизель, или в Венето, где моют дороги, меры Эмилии-Романье не такие уж креативные. Предусмотренные компенсации направлены исключительно на мероприятия, связанные с отоплением в жилых домах. В эту сферу было инвестировано 40 миллионов, тогда как на стимулы для граждан и предприятий по замене загрязняющих автомобилей на те, которые не выбрасывают вредных веществ, выделено ноль. Тем временем 90 тысяч автомобилей евро-5 с дизельными двигателями остаются в эксплуатации. А Ломбардия ждет указа Сальвини, который хочет отменить это ограничение.

Эмилия-Романья: меры — задержка в включении отопления и…

Давайте рассмотрим меры, объявленные регионом: отсрочка включения систем отопления в жилых зданиях на равнинных территориях до 1 ноября. В периоды кризисного ухудшения качества воздуха вводятся ограничения на использование домашних устройств на биомассе, а также увеличивается на один час — с 8 до 19 часов — время действия ограничений на движение личных автомобилей. Речь идет о транспортных средствах класса Euro 4 и ниже.

Кроме того, правительство региона выделяет 10 миллионов евро на стимулирование замены самых загрязняющих систем отопления на тепловые насосы, включая те, которые работают совместно с фотоэлектрическими установками. Этот проект был представлен в Министерство окружающей среды для утверждения.

Одной из мер, касающихся всех граждан, является сокращение периода работы на пятнадцать дней. Эта мера также относится к установкам, работающим на биомассе, при условии соблюдения исключений, предусмотренных законодательством для таких объектов, как больницы, учреждения здравоохранения и школы.

Решение было принято совместно с другими регионами Падани

Это блокада за блокадой. Достаточно прочитать заявление: «Регион Эмилия-Романья, после обсуждения с другими регионами Паданской области, решил приостановить структурную блокаду движения транспортных средств с евро-классом 5. Как предусмотрено национальным законодательством, правительство региона подготовило пакет альтернативных и компенсационных мер для обеспечения снижения уровня загрязнителей, даже превышающего тот уровень, который можно было бы достичь блокадой с 1 октября транспортных средств евро-классом 5». Но для поддержки экологичного транспорта, а именно электротранспорта, никаких инициатив нет. Тем не менее дорожный трафик сильно влияет на здоровье граждан. В Ломбардии, спустя несколько дней до введения запрета, по-прежнему отсутствует ясность. С 1 октября должен вступить в силу запрет на движение. Надежды возлагаются на министра Сальвини, который заявил о намерении внести на заседание Совета министров предложение о отсрочке этого мера».

верхняя часть, названная «неразумной». Последняя мера для «спасения» его Ломбардии.

За пять лет было выделено 40 миллионов на замену генераторов на биомассе

Регион объявил о вмешательстве на сумму 10 миллионов, «Призыв к замене загрязняющих устройств отопления в жилых домах на тепловые насосы, включая их использование в сочетании с фотовольтаическими панелями, даже с балкона», но это не первая мера.

Ограничения на дизельные автомобили евро-5: будут ли они реальностью? Уловки

Фактически, с 2021 года регион Эмилия-Романья выделил около 40,6 миллионов на замену загрязняющих генераторов на биомассе на устройства евро-5 или тепловые насосы. Что означает евро-5? Это наименее загрязняющий класс, существующий на рынке.

Принимаются меры по борьбе с перегревом, но никаких средств не выделяется на развитие чистого транспорта. Однако в отчете Arpae 2025, регионального экологического агентства, четко показано, насколько сильное влияние оказывает дорожный трафик. Например: «Диоксид азота (NO2) — важный загрязнитель воздуха, который, как и озон, вреден для дыхательной системы. Основными источниками NO2 являются выхлопные газы автомобилей, системы отопления и некоторые промышленные процессы». Словом, непонятно, почему в этом вопросе сохраняется пассивность, ведь в других регионах существуют программы по замене транспортных средств. В отчете также упоминается озон, крайне опасный для легких: «Эти загрязнители образуются в первую очередь в результате процессов сгорания в быту и промышленности, а также при использовании или производстве летучих химических веществ, таких как растворители и топлива, помимо дорожного движения».

Эмилия-Романья: блокада избежана по экономическим причинам

Президент региона Микеле де Паскале и министр окружающей среды и транспорта Ирене Приоло дали объяснение причин приостановки запрета на использование 90 тысяч загрязняющих автомобилей. «Мы хотели избежать ограничений, которые могли бы оказать реальное воздействие на повседневную жизнь тысяч людей, семей и наиболее уязвимых слоев населения, а также на деятельность предприятий, и так уже сильно страдающих от роста цен на энергию». Упоминается экологический показатель: «Мы делаем это, не отступая ни на шаг от цели улучшения качества воздуха». Однако, как отмечают оба региональных чиновника, «в Паданской области по-прежнему сложная ситуация с качеством воздуха. И, как предусмотрено в нашем региональном плане, нам известно, что необходимы меры по всем основным источникам выбросов». Но отсутствуют меры поддержки...

Чистая трансформация транспорта без использования ископаемого топлива.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Прекращение использования дизельных автомобилей стандарта Euro 5? «Это святотатство, Валле Падана задыхается». И посмотрите видео

Читайте также: бонусы за зарядные станции, те, кто остался без поддержки, пишут в министерство

Skoda Peaq, 7 мест и запас хода 600 км – видео-тест

Предыдущая статья

ТЕСТ – Skoda Peaq: семь мест, запас хода 600 км и высокий уровень комфорта

Следующая статья

Honda выходит на рынок электро-MTB: первый электровелосипед появится в 2027 году