Дешевле электрооборудование, фиксация Филосы
Дешевле электромобили: одной из идей Антонио Филосы (фото справа), руководителя Stellantis, является именно это. Он делает ставку на китайский опыт и аккумуляторы типа LFP вместо существующих NMC.
Дешевле электромобили: первый сигнал от «Великой панды»
На европейском рынке, демонстрирующем высокую активность в сегменте электромобилей (Франция занимает 41% долю, Германия — 34%), компании Stellantis необходимо восстановить свои позиции. Для этого есть возможности, если сосредоточиться наконец на более доступных по цене моделях. Уже появились некоторые признаки направления, которое выбрала Filosa, хотя они пока ещё незаметны и требуют более значительного воздействия. Например, Fiat Grande Panda теперь доступна в версии с дальностью пробега 400 км (аккумулятор ёмкостью 54 кВт·ч) по очень конкурентоспособной цене — 26 560 евро. Французские сайты считают эту цену привлекательной по сравнению с аналогичными моделями конкурентов, такими как R5 или малолитражные автомобили Volkswagen. При таких ценах конкуренты предлагают автомобили с дальностью пробега чуть более 300 км, что является значительной разницей.
Акцент на аккумуляторах типа LFP — самое логичное решение
Но с 2027 года эта атака на цены должна стать более повсеместной. Stellantis идет на решительные действия, сосредотачиваясь на литиево-железно-фосфатных аккумуляторах (LFP), заменяя их во многих моделях на никель-марганцево-кобальтовые (NMC). Об этом сам Филоса сказал на конференц-звонке по итогам третьего квартала, с которого поступили первые сигналы о восстановлении. И, конечно же, эти аккумуляторы будут устанавливаться в моделях низкого класса стоимостью 15 тысяч евро, примером чего стал прототип Citroen 2CV. Аккумуляторы LFP будут производиться в Сарагосе, Испания. Они дешевле LFP и имеют более длительный срок службы, хотя и обеспечивают меньшую энергетическую плотность. По данным Quattoruote, это решение считается одним из двух инструментов для возвращения конкурентоспособности в Европе. Другим является новая техническая база — платформа STLA One, названная «самой конкурентоспособной для сегментов B, C и начального уровня D». Другими словами, речь идет о автомобилях с
La Grande Panda вверху.
Более дешевые электромобили благодаря опыту Leapmotor
И ещё есть альянс с китайцами из Leapmotor, которые уже доказали свои способности в производстве электромобилей по доступным ценам. Начиная с T03 — самого продаваемого электромобиля в 2026 году, а также автомобиля года по версии Vaielettrico. «Рынок остаётся сложным из-за китайской конкуренции и запутанной ценовой ситуации», — сказал Филоса, отметив впечатляющий спрос на модель Bev во Франции, Германии и Великобритании. Этот спрос поддерживается партнёром Leapmotor, который увеличил объёмы производства в четыре раза. Кроме того, на заводе Stellantis в Сарагосе началась производственная линия B10, а выпуск B05 запланирован на первую половину 2027 года. Ведутся работы по повышению эффективности использования производственных мощностей и покрытию постоянных расходов за счёт чрезвычайно конкурентоспособных цен. Leapmotor доказал свою способность делать это. Теперь задача — довести цены брендов Stellantis до такого уровня (или ниже). Это становится возможным также благодаря китайскому опыту, независимо от всего остального.
Не говорите об этом– Прочитайте также / Дистрибьюторы водорода: «Нет, спасибо», — кто-то отказывается от миллионов по программе PNRR