В августе доля электротехнической промышленности на европейском рынке составила 29,2%. Польша лидирует в этой сфере.
В августе 2026 года электромобили составили 29,2 процента от всех новых регистраций в Европейском союзе, Великобритании и странах ЕАСТ. Данные ACEA и ICCT показывают 23,2 процента доли за период с января по август. Польша отстает и даже снижает темпы роста, поскольку её доля упала с 5,1 процента за весь анализируемый период до 4,8 процента в августе.
Бензин и дизель теряют позиции, но рынок захватывают гибриды
Годом ранее в августе доля электромобилей составляла 20,2 процента рынка, а за восемь месяцев — 17,7 процента. Следовательно, нынешние 29,2 процента только в августе означают рост на 9 процентных пунктов. ICCT приводит округленные данные в 23 процента за период с января по август, тогда как ACEA указывает 23,2 процента.
В августе бензиновые автомобили составили всего 18,5 процента от всех зарегистрированных авто, а дизельные — 5,8 процента. Таким образом, электромобили обогнали оба типа двигателей, рассматриваемых по отдельности. Если суммировать бензиновые и дизельные автомобили, картина выглядит менее впечатляющей: с начала года двигатели внутреннего сгорания составили 27,9 процента по данным ACEA или 29 процентов по данным ICCT, тогда как у электромобилей этот показатель составил 23–23,2 процента.
Тенденция остается ясной. После восьми месяцев 2025 года бензиновые и дизельные автомобили в сумме составили 35,8 процента европейского рынка. За год они потеряли почти 8 процентных пунктов.
Самой крупной группой по-прежнему являются гибридные автомобили, к которым также относятся авто с мягкими гибридными системами. В августе они составили 32,8 процента рынка, а с января по август — 36,3 процента. Годом ранее этот показатель составлял 34,7 процента. Европа постепенно отходит от классических двигателей внутреннего сгорания, но не все покупатели сразу переходят на автомобили, заряжаемые от розетки.
BMW электрифицирует продажи, Volkswagen перестраивает производство
Среди европейских производителей наивысшую долю электромобилей имеет группа BMW. С января по август автомобили на электротяге составили 30 процентов её продаж, что на 10 процентных пунктов больше, чем годом ранее. ICCT связывает этот результат прежде всего с интересом к новому BMW iX3.
Volkswagen же оказался в ситуации, когда ему приходится сокращать производство двигателей внутреннего сгорания в Германии и увеличивать выпуск электромобилей. После успеха ID. Polo бренд получил на родном рынке больше заказов на электрические модели, чем на двигатели внутреннего сгорания. Это первый подобный случай в истории Volkswagen. Хорошо себя показывает также Renault 5 — один из немногих новых электромобилей, ориентированных на более доступный ценовой сегмент.
Различия между странами огромны. В Норвегии электромобили составляли с января по август 98 процентов от всех новых регистраций, в Дании — 82 процента, в Финляндии — 50 процентов, на Исландии — 47 процентов, а в Швеции — 43 процента. На другом конце списка оказалась Хорватия с показателем 4 процента. Польша с её 5,1 процента находится немного выше и является одной из немногих стран, которые не используют европейские стимулы.
Сегодня Европа может одновременно показать 98 процентов доли электромобилей в Норвегии и 4 процента в Хорватии. Что должно измениться, чтобы польские 4,8 процента начали хотя бы приближаться к европейским 23,2 процента?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.