В третьем квартале в ЕС электромобили обогнали бензиновые и дизельные автомобили: 710 580 против 655 540.

Организация Transport & Environment (T&E) подсчитала количество зарегистрированных автомобилей в третьем квартале 2026 года. В ЕС было продано 710 580 полностью электрических автомобилей. Бензиновых и дизельных авто вместе насчитывается 655 540. Разница составляет примерно 55 тысяч единиц.

На первый взгляд это кажется концом эры двигателей с дымовыми выхлопами. Однако есть одно ограничение: учитываются только чистые двигатели с дымовыми выхлопами, без гибридных.

Бензин, дизель и гибриды

В третьем квартале было продано примерно 492 930 автомобилей на бензине и 162 610 — на дизеле. Согласно данным T&E, уже во втором квартале электромобили обогнали автомобили на бензине. Теперь они также обогнали автомобили на бензине и дизеле вместе взятые.

Однако гибридные автомобили по-прежнему доминируют: за квартал было продано 892 380 таких автомобилей. Поэтому им не хватает примерно 180 тысяч единиц до уровня электромобилей (итого 181 800). Это всё ещё несколько процентов преимущества, но тренд склоняется в пользу электромобилей.

Не одна страна, а полконтинента

В 13 из 27 стран ЕС был зафиксирован рекордный уровень продаж электромобилей. В 10 странах BEV являются самым популярным типом транспортных средств. Следовательно, статистику формируют лишь два-три рынка.

В Норвегии доля электромобилей среди новых автомобилей составляет 97,9%. Это совсем не удивительно, поскольку страна на протяжении многих лет поддерживает их покупку с помощью низких налогов и льгот. Высокие показатели также имеют Швеция и Нидерланды. Франция, Германия, Бельгия, Великобритания, Португалия и Ирландия превысили отметку в 25% доли. Норвегия и Великобритания не входят в ЕС, поэтому данные T&E смешивают здесь Союз с более широкой Европой.

Наиболее интересным примером является Хорватия. Электромобили там составляют всего 4,2% рынка, но их продажи растут на 244% (с 2025 года), в то время как автомобили с традиционными двигателями теряют 19% доли. Начало с низкой базы оказывает влияние, но тенденция совпадает со всем Союзом.

Дешевые автомобили справляются со своей задачей

Основной причиной роста являются в первую очередь более дешевые модели. Китайцы вышли с бюджетными предложениями, такими как Leapmotor B10 и BYD Dolphin Surf. На них также отреагировали Renault, Stellantis, Hyundai, Kia и Volkswagen, которые выпустили доступные хэтчбеки и кроссоверы. Еще несколько моделей находятся в пути, в том числе Citroën 2CV и новая Dacia Spring.

Если эти две модели окажутся по разумной цене, разрыв с гибридными автомобилями может исчезнуть быстрее, чем предполагают прогнозы. Пока никто не сообщил их цен.

Какой из более дешевых электромобилей на европейском рынке заслуживает у вас наибольшего доверия: Dolphin Surf, B10 или Renault 5?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.