Электрификация флота: не «да/нет», а «когда»

– Спонсируемый текст –

«В случае электрификации автопарков вопрос всё чаще уже не звучит так: стоит ли это делать, а когда и насколько быстро его внедрить. Компании, которые решаются на электромобили, прежде всего смотрят на затраты. Энергия, необходимая для преодоления километра, стоит дешевле топлива, а более простая конструкция силовой установки означает меньше элементов, требующих технического обслуживания. При большом автопарке эти различия начинают влиять на общий бюджет», — отмечает Аркадиуш Мёткевич, генеральный директор Electrip Poland.

Таким образом, электромобили перестают быть для автопарков лишь вопросом тренда или имиджа. При правильном использовании они могут означать более низкие затраты на ежедневную эксплуатацию.

Что может замедлить электрификацию?

Автомобиль можно купить. Затем возникает вопрос: где он будет заряжаться?

Диапазон действия, наличие зарядных станций и привычки водителей по-прежнему являются распространенными проблемами. К этому добавляются вопросы планирования маршрутов и учета расходов на зарядку. В случае автомобилей, которые ежедневно преодолевают сотни километров, эти вопросы нельзя оставлять на усмотрение случая.

Барьеры на пути электрификации автопарков вполне реальны. Самым большим из них по-прежнему остается страх водителей потерять диапазон действия автомобиля в пути, а также отсутствие надежной инфраструктуры. Компания может купить электромобили, но если сотрудники не уверены, где их зарядить вдоль основных маршрутов или по прибытии в пункт назначения, процесс останавливается.

«К этому добавляется изменение привычек: планирование маршрутов или новые процедуры учета. Как операторы, мы не сидим сложа руки — наша задача — постепенно устранять эти опасения. Поэтому мы строим станции быстрой зарядки именно там, где бизнес и автопарки действительно в них нуждаются», — подчеркивает Войцех Калета, менеджер по операциям в Electrip Poland.

Поэтому перед заменой автопарка стоит проверить, какие автомобили ездят по постоянным маршрутам, где они чаще всего останавливаются и сколько времени проводят на базе или у офиса. Это позволяет определить, с каких транспортных средств лучше всего начать.

А что говорят европейские директивы?

На решения компаний также влияют нормативные акты. AFIR предусматривает развитие инфраструктуры зарядки вдоль основных магистралей в Европейском союзе. CSRD же вводит обязанности по отчетности по экологическим вопросам для определенных групп предприятий.

Для автопарков это означает, что вопросы, связанные с транспортировкой и выбросами, всё чаще возникают при планировании деятельности компании. Сегодня не каждая компания обязана заменить весь автопарк на электрические автомобили. Однако всё больше предприятий вынуждены учитывать этот аспект при планировании на будущие годы.

Одного зарядного устройства недостаточно

Электрификация не ограничивается покупкой автомобилей и установкой нескольких зарядных устройств у офиса. Инфраструктура должна соответствовать реальной работе автопарка. Важны местоположения, доступная мощность, время зарядки и возможности управления точками зарядки.

Поэтому оператор инфраструктуры может стать частью планирования автопарка. Компании необходим доступ к зарядке там, где автомобили действительно ездят и останавливаются: у баз, офисов, складов, на маршрутах или в пунктах назначения.

Electrip расширяет сеть таких пунктов, включая узлы на автомагистралях и пункты на скоростных дорогах, а также торговые центры и кампусы.

Когда электромобили станут стандартом?

Не существует единой даты, когда все флоты перейдут на электропитание. Автомобили, проезжающие короткие, регулярные маршруты, имеют другие потребности, чем те, которые ежедневно преодолевают сотни километров.

Однако изменения уже идут. Компании изучают, какие транспортные средства могут быть переведены на электропривод, рассчитывают затраты и ищут места, где водители могут удобно заряжать автомобили.

Поэтому вопрос всё чаще звучит не «появятся ли электромобили в флоте», а «когда они станут его постоянной частью». Для всех это не будет происходить в один и тот же момент, и не каждый флот пройдёт этот путь с одинаковой скоростью. Одно можно сказать наверняка: решение о покупке следующего электромобиля всё чаще будет зависеть не только от того, какой автомобиль выбрать, но и от того, как будет выглядеть вся маршрутная трасса, которую ему предстоит преодолеть.