Электрический PV7 с аккумулятором ёмкостью 96,2 кВт·ч. Kia готовит целых 23 версии

Кратко:

Корейцы официально представили PV7

У фургона будет аккумулятор ёмкостью 96,2 кВт·ч, электросистема на 800 В, а в версии Cargo он сможет перевозить до 1200 кг груза

Дальность поездки? В версии PV7 Cargo Long Range — более 460 км

В пассажирской версии автомобиль вместит девять человек

Продажи в Европе начнутся во второй половине 2027 года.

Kia начинает формировать свою линейку

Kia только начинает создавать собственную серию электрических коммерческих автомобилей, но не собирается ограничиваться одной моделью. После PV5, получившего титул International Van of the Year 2026, на выставке IAA Transportation в Ганновере состоялась премьера значительно более крупного PV7.

Автомобиль будет использоваться в первую очередь в качестве грузового автомобиля Cargo и пассажирского фургона, но в долгосрочной перспективе корейские разработчики планируют создать гораздо больше вариантов. PV7 предназначен для логистических компаний, флотов, транспортных операторов, сервисных бригад, отелей и предпринимателей, нуждающихся в автомобиле с специальной модификацией. Первые экземпляры появятся в Европе во второй половине 2027 года.

Это не грузовая версия пассажирского Kia

PV7 был создан на платформе E-GMP.S, разработанной специально для семейства автомобилей, которые Kia называет PBV — Platform Beyond Vehicle. За этим маркетинговым названием скрывается прежде всего модульная конструкция, с самого начала предназначенная для использования с различными длинами кузова, количеством мест и вариантами комплектации.

Kia использует решение под названием Flexible Body System. Проще говоря, оно позволяет создавать на общей базе различные версии кузова без необходимости проектирования каждого автомобиля заново. Это обеспечивает возможность производства как обычных фургонов и легковых версий, так и холодильников, автомобилей для обслуживания или других специализированных моделей.

PV7 Long имеет длину 5350 мм, ширину 2030 мм и высоту 1990 мм. Расстояние между осями составляет целых 3500 мм. При этом высота кузова составляет чуть менее двух метров, что может быть важно при въезде в подземные гаражи.

Две батареи и до 272 км

В наличии будут два аккумулятора с элементами NCM. Меньший имеет емкость 71,5 кВт·ч, а больший — 96,2 кВт·ч.

Самая большая батарея в версии PV7 Cargo Long Range позволит преодолеть более 460 км в смешанном цикле WLTP. Однако следует отметить, что это ещё не окончательный результат сертификации — Kia указывает значение, полученное в ходе собственных тестов.

Силовая установка будет развивать максимум 272 км и 420 Нм крутящего момента. Изначально тяга поступала бы на передние колеса, но производитель уже анонсировал версию с приводом на обе оси.

В грузовике мощность, конечно, не является самым важным параметром. Гораздо интереснее 800-вольтовая сеть, которая до сих пор редко встречается в автомобилях этого класса.

Большая батарея, но зарядка должна занять около 20 минут

У зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт время пополнения энергии на уровне от 10 до 80% должно составлять примерно 20 минут. Это значение предоставлено компанией Kia на основе внутренних измерений.

PV7 станет первым автомобилем Kia, оснащенным двумя портами зарядки. Основной разъем расположен спереди и поддерживает как переменный, так и постоянный ток. По желанию в автомобиль может быть добавлен дополнительный переменный разъем сзади.

В легковом автомобиле это скорее была бы особенность. В служебном автомобиле это может иметь смысл: грузовик, стоящий у рампы, на стене склада или между другими транспортными средствами, не всегда можно разместить так, чтобы кабель без проблем доходил до единственного разъема.

Также имеется функция V2L, то есть возможность получения энергии из аккумулятора тяговой системы для питания внешних устройств. Таким образом, из автомобиля можно будет питать электринструменты или оборудование, используемое во время работы.

До 8 м³ и три европаллеты

Версия Cargo Long обеспечит 6,1 м³ пространства для груза согласно стандарту VDA. Модель High Roof с повышенной крышей увеличит этот показатель до 8 м³.

Максимальная грузоподъемность зависит от варианта. Версия Long сможет перевозить до 1165 кг, а более короткая версия Compact — в Европе она называется Standard — до 1200 кг. Уровень пандуса у длинной версии находится на высоте 550 мм над поверхностью земли. Внутрь могут одновременно въехать три европаллеты размером 800 × 1200 мм.

Kia также разработала специальный режим движения при большой нагрузке. Автомобиль должен адаптировать работу силовой установки и систем управления под массу перевозимого груза.

Клиент сможет выбрать классические двухстворчатые задние двери или большую крышку, поднимающуюся вверх. В трехместной версии также будет доступна раздвижная перегородка, позволяющая использовать часть пространства кабины для перевозки длинных предметов.

Интересной является также система Smart Walk Away. После ухода водителя с ключом электрические боковые двери могут автоматически закрыться и заблокироваться. Состояние дверей грузового отсека можно будет проверять удаленно.

Kia PV7 – предварительные технические характеристики

Параметр

PV7 Osobowe Long

PV7 Cargo Long

Аккумулятор

71,5 или 96,2 кВт·ч

71,5 или 96,2 кВт·ч

Длина

5350 мм

5350 мм

Ширина

2030 мм

2030 мм

Высота

1990 мм

1990 мм

Расстояние между осями

3500 мм

3500 мм

Привод

На передние колеса

На передние колеса

Максимальная мощность

272 л.с.

272 л.с.

Максимальный крутящий момент

420 Нм

420 Нм

Максимальное количество пассажиров

9

3

Пространство для груза

–

6,1 м³

Максимальная грузоподъемность

–

1165 кг

Дальность поездки в режиме Cargo Long Range

–

более 460 км*

Зарядка от сети 10-80%

ок. 20 мин*

ок. 20 мин*

*Предварительные данные от Kia, до завершения сертификации.

PV7 может вместить девять человек

PV7 Passenger будет доступен на мировых рынках в конфигурациях, вмещающих до девяти пассажиров, а в Корее появится даже одиннадцатиместная версия.

В семиместной версии используются кресла, которые перемещаются по длинным направляющим и могут быть извлечены для изменения компоновки салона. В девятиместной версии будет предусмотрен четвертый ряд сидений. Пассажиры сзади получат отдельное управление климат-контролем, а в салоне будут установлены порты USB-C мощностью до 100 Вт.

Два экрана, но остались кнопки

У водителя будет два дисплея диагональю 12,9 и 14,6 дюйма. Система Pleos Connect основана на Android Automotive OS и поддерживает, среди прочего, навигацию, приложения и удаленные обновления OTA.

Важно отметить, что в коммерческой версии автомобиля Kia не перенесла все функции на сенсорный экран. Самые часто используемые элементы по-прежнему оснащены физическими кнопками.

Место водителя также спроектировано с учетом людей, которые за одну смену могут заходить и выходить из автомобиля десятки раз. Здесь предусмотрена дополнительная ручка у стойки A, специально сформированная ступенька и измененное положение сиденья.

У модели Cargo будет множество открытых отделений, а в трехместной конфигурации спинку среднего сиденья можно сложить и использовать в качестве дополнительной полки. В легковом PV7 больший акцент сделан на закрытых отделениях, освещении салона и опционной консоли, которая во время остановки может служить столиком.

Kia также думает о ремонте после незначительных повреждений

Грузовые автомобили много времени проводят в городе, под пандусами и на тесных парковках, поэтому незначительные повреждения кузова — часть их жизни. Поэтому Kia спроектировала углы бамперов, элементы колесных арок и фрагменты дверного панели так, чтобы их можно было заменять отдельно.

Это позволяет сократить затраты и время на ремонт после небольшого столкновения или царапины, вместо того чтобы заставлять владельца заменять целый крупный элемент.

Семь подушек безопасности и развитые системы вспомогательного управления

PV7 будет оснащен семью подушками безопасности. Необычным решением является передняя подушка безопасности пассажира, расположенная в потолочной конструкции — это позволило освободить больше места для отсеков в панели приборов.

Список систем вспомогательного управления включает, среди прочего, автоматическое торможение с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, помощника по поддержанию полосы движения, активный круиз-контроль с использованием данных навигации, помощника для движения по автомагистралям, датчики парковки спереди, сбоку и сзади, а также камеры 360 градусов. Также будет доступно дистанционное паркование и заводская камера для записи движения.

Сам автомобиль — это лишь часть предложения

Kia хочет выйти на рынок флотов не только с самим автомобилем. Для PV7 была разработана система управления флотом, которая может передавать данные о транспортном средстве во внешние системы, используемые компаниями.

Портал Kia Business Solutions предназначен для объединения управления автомобилями, их зарядки и технического обслуживания. Производитель также анонсировал сервис Uptime, который использует дистанционный мониторинг технического состояния и диагностику для более эффективного планирования ремонтов и обслуживания.

Именно здесь видно, что корейские производители ориентируются прежде всего на автопарки, для которых важны не только покупка автомобиля, но и сокращение времени, в течение которого он находится в сервисе.

Каковы его позиции по сравнению с конкурентами?

Самым большим преимуществом PV7 по сравнению с современными конкурентами может быть сочетание большого аккумулятора с системой напряжением 800 В.

Ford E-Transit Custom после последних изменений обеспечивает запас хода до 373 км по стандарту WLTP. Его быстрая зарядка осуществляется с мощностью до 125 кВт, причем Ford указывает примерно 29 минут на зарядку от 10 до 80% в новейшей спецификации.

Volkswagen e-Transporter с аккумулятором ёмкостью 70 кВт·ч достигает максимальной дальности в 362 км по стандарту WLTP.

На этом фоне заявленная дальность Киа в 460 км выглядит очень обнадёживающе, как и время зарядки около 20 минут. Однако не стоит забывать, что PV7 поступит в продажу только во второй половине 2027 года. У конкурентов поэтому ещё есть время на дальнейшие модернизации.

Всего целых 23 варианта

PV7 Cargo Long и PV7 Osobowe Long, представленные в Ганновере, — это лишь начало.

В долгосрочной перспективе Kia планирует предложить до 23 версий этой модели. В линейке будут представлены варианты Cargo Compact, Long и High Roof, а также легковые версии Compact и Long. Кроме того, будет доступен шасси с кабиной для дальнейшей модификации. Производство специальных версий будет поддерживаться отдельным центром тюнинга и внешними партнерами. Более того, управление дополнительным оборудованием будет возможно непосредственно с борта автомобиля.

В 2029 году линейка коммерческих электромобилей Kia пополнится ещё одной моделью — PV9.

Однако сначала на рынок выйдет PV7. Варианты Cargo и легковой версии появятся в Европе во второй половине 2027 года, а остальные модификации — позже. Kia пока не сообщила цен и деталей поставок в Польшу. Мы ждем — на успех, помимо технических характеристик, повлияют также стоимость покупки, финансирование, затраты на энергию и обслуживание в течение нескольких лет интенсивной эксплуатации.

Пётр Собчик