Электромобиль Mercedes класса G на 2027 год с усовершенствованиями. Mercedes с большим радиусом действия и возможностью подключения к сети Tesla

Кратко:

Mercedes вносит изменения в электрический класс G, чтобы упростить его ежедневное использование

Модель G 580 для 2027 года получит разъем NACS, обеспечивающий прямой доступ к сети Tesla Supercharger в США

У модели будет немного больший радиус действия и меньшее время зарядки

Вместе с модернизацией выросла и цена. Cтоимость G 580 для 2027 года в США составляет 165 200 долларов

Это всего на 650 долларов дороже, чем стоимость модели в 2026 году

Прием заказов в США уже начался

Mercedes: класс G 2027 с значительными улучшениями

Mercedes-Benz начал принимать заказы на электрический класс G в версии 2027 года в Соединенных Штатах. Это не глубокая модернизация, но пакет изменений включает зарядку, энергоэффективность и радиус действия.

Ключевым нововведением является переход на стандарт NACS (North American Charging Standard). Благодаря этому владельцы автомобилей с характерным «угловатым» дизайном могут использовать прямо совместимые быстрые зарядные устройства DC, включая сеть Tesla Supercharger, без необходимости применения адаптера CCS-NACS.

Однако Mercedes применил довольно необычное решение: автомобиль оснащён двумя отдельными разъёмами. Разъём NACS предназначен исключительно для быстрой зарядки постоянным током, в то время как зарядка через переменный ток осуществляется через разъём J1772. Производитель будет одновременно поставлять адаптер, позволяющий использовать зарядные устройства CCS1 DC, что обеспечит поддержку обоих стандартов — пишет insideEV.

Есть и недостаток. Это необходимость приобретения упомянутого адаптера NACS-J1772 для тех, кто хочет пользоваться зарядными устройствами переменного тока с разъёмом NACS, такими как Tesla Destination Charger.

Более короткая время зарядки и лучшая эффективность

Максимальная мощность зарядки постоянным током осталась на уровне 200 кВт, но Mercedes утверждает, что время зарядки от 10 до 80 процентов сократилось примерно с 32 до 29 минут. Это указывает на изменения в программном обеспечении и системе управления энергией, а не в самой зарядной системе. По оценкам Electric Cars Report, бортовой зарядник переменного тока по-прежнему обеспечивает мощность до 9,6 кВт.

Также улучшилась энергоэффективность. По данным EPA показатель эффективности вырос с 62 до 71 MPGe, а расход энергии снизился примерно с 54 до 48 кВт·ч на 100 миль. В результате дальность поездки увеличилась с 239 до 249 миль, то есть примерно с 385 до 401 км. Это впечатляющий результат, учитывая, что конструкция автомобиля практически не изменилась. G 580 по-прежнему остается крупным тяжелым внедорожником с характерной угловатой формой, которая не способствует ни аэродинамике, ни рекордной энергоэффективности (прим. ред.).

Четыре двигателя и внедорожный характер без изменений

С технической точки зрения электрическая версия класса G остается верной прежней концепции. Привод обеспечивают четыре синхронных электродвигателя, по одному у каждого колеса. Общая мощность составляет примерно 579 л.с., а максимальный крутящий момент — около 1165 Нм.

Такое решение позволяет независимо управлять крутящим моментом каждого колеса, что имеет ключевое значение при езде по пересеченной местности. Каждая трансмиссия оснащена двухступенчатой коробкой передач, а водитель может использовать редуктор, предназначенный для преодоления сложных препятствий.

На борту также сохраняются системы G-TURN и G-STEERING. Первая позволяет почти полностью поворачивать автомобиль вокруг собственной оси благодаря соответствующему управлению колесами, вторая облегчает маневрирование за пределами асфальтированных дорог — мы уже рассказывали об этих системах на нашем портале.

Масса превышает три тонны, но благодаря спортивным характеристикам Электрический класс G по-прежнему весит около 3 тонн. Тем не менее разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает всего 4,6 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена до 180 км/ч. Следует помнить, что такая большая масса обусловлена использованием аккумулятора, интегрированного в каркас шасси, четырех электродвигателей, а также полноценного позашосейного оснащения. Это также одна из причин, по которой G 580 остается менее эффективным по сравнению с более аэродинамичными электрическими SUV.

Как отмечается в отчете Electric Cars Report, целью этой модели не является побитие рекордов по эффективности, а сочетание «стилистики класса G, серьезных возможностей для внедорожной езды и полностью электрической силовой установки».

Небольшое повышение

Вместе с модернизацией выросла и цена. Mercedes-Benz G 580 Electric для модельного года 2027 стоит от 165 200 долларов (включая транспортные расходы). Это на 650 долларов больше, чем у модели 2026 года.

Одним словом, новая версия не меняет характера электрического класса G, но вносит улучшения, которых ожидают пользователи электромобилей, особенно этой характерной модели.

Оскар Влостовский