Электрическая Corvette всё равно будет создана. Chevrolet подождёт клиентов, готовых отказаться от V8.
Компания General Motors подтвердила в 2026 году, что полностью электрическая версия Corvette по-прежнему находится в планах. Тони Рома, главный инженер, ответственный за проект Corvette и спортивные автомобили GM, сказал изданию The Drive, что компания рассматривает такой вариант привода как долгосрочную цель, но не собирается ускорять его запуск.
Corvette C8 2019 года уже оснащена двигателем, расположенным за водителем, гибридной системой привода на все четыре колеса и характеристиками дорогих европейских суперавтомобилей. Однако до сих пор не существует версии без двигателя внутреннего сгорания.
От анонса 2022 года до возможной Corvette C9
Марк Ройс, президент General Motors, в 2022 году объявил сначала о «электрифицированной», а затем о полностью электрической версии Corvette. Первую часть обещания была реализована моделью E-Ray, сочетающей двигатель V8 с электродвигателем и приводом на все четыре колеса. Производственная версия полностью электрического автомобиля до сих пор не представлена.
Рома подтвердил, что направление развития не изменилось. Однако GM считает, что покупатели спортивных автомобилей по-прежнему сильно привязаны к двигателям внутреннего сгорания, их звуку и характеристикам. У Chevrolet также ещё есть что совершенствовать в поколении C8, поэтому полностью электрическая версия может появиться только в виде Corvette C9. Официальных сроков нет.
У концерна, скорее всего, не недостает технических возможностей. Концепт Corvette CX был оснащён четырьмя двигателями, полным приводом и мощностью свыше 2000 л.с. Однако это была концепция электрического гиперавтомобиля, а не анонс модели, предназначенной к серийному производству.
Электрические суперавтомобили обладают высокими характеристиками, но рынок всё ещё колеблется
Rimac Nevera доказала, что аккумуляторная силовая установка не ограничивает характеристики автомобиля. Четыре двигателя обеспечивают мощность 1914 л.с., разгон с 0 до 100 км/ч занимает 1,81 секунды, а максимальная скорость составляет 412 км/ч. Модель Nevera R повышает эти показатели до 2107 л.с., 1,72 секунды и 430 км/ч.
Pininfarina Battista также оснащена четырьмя двигателями и аккумулятором ёмкостью 120 кВт·ч; она обеспечивает мощность около 1900 л.с. и разгон до 100 км/ч менее чем за две секунды. Lotus Evija имеет мощность около 2000 л.с., но производится в очень ограниченном количестве экземпляров.
В гонку вступила также компания BYD. Модель Yangwang U9 обеспечивает мощность 1306 л.с., в то время как U9 Xtreme имеет мощность более 3000 л.с. Во время тестов в Папенбурге этот автомобиль достиг скорости 496,22 км/ч, а трассу Нюрбургринг Нордшлайфе преодолел за 6:59,157. Следовательно, проблемой уже не является сам разгон. Более сложными остаются вопросы массы, поддержания высоких характеристик на трассе, охлаждения и эмоций, которые ожидают покупатели суперавтомобилей.
Ferrari в 2026 году представила первую полностью электрическую модель с четырьмя двигателями, мощностью около 1000 л.с. и аккумулятором ёмкостью 122 кВт·ч. Автомобиль должен разгоняться до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды и проходить расстояние более 500 км. Однако эта полностью электрическая модель не заменит там двигатели V6, V8, V12 или гибридные версии — она просто будет дополнением к их ассортименту.
Porsche готовит электрическую версию 718, причем первый полный год её производства запланирован на 2028 год. Lamborghini изменила планы по Lanzador и выбрала гибридную версию с возможностью зарядки от сети, тогда как McLaren в настоящее время не видит достаточного интереса к полностью электрическим моделям.
Для Chevrolet прием электрических версий Porsche 718 может стать более ценным ориентиром, чем рекордные цены гиперкаров в миллионы долларов. Пока неизвестно, появится ли электрическая Corvette рядом с версией на V8 или же она станет частью нового поколения C9.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.