Электроавтоперевозчик: 80 рейсов с eActros вокруг мира
Электроавтоперевозчик Тобиас Вагнер планирует примерно за год проехать 45 000 километров по 30 странам на модифицированном Mercedes-Benz eActros 600. Предусмотрено до 80 поездок, а для чрезвычайных ситуаций у него на борту имеется портативная зарядная станция Alpitronic.
Реклама
Водитель грузовиков и ютубер Тобиас Вагнер, известный как «Elektrotrucker», в воскресенье, 20 сентября 2026 года, отправляется в кругосветное путешествие на электрогрузовике. Выезд состоится в 11 часов с стенда Mercedes-Benz Trucks в зале 19/20 на выставке IAA Transportation в Ганновере. Его транспортное средство — это Mercedes-Benz eActros 600, переоборудованный в автомобиль для экспедиций. По словам Daimler Truck, это будет первое кругосветное путешествие на электрическом грузовике дальнего следования.
Планируется преодолеть около 45 000 километров через примерно 30 стран на пяти континентах. Поездка должна продлиться примерно год и включать не более 80 процедур зарядки — это отсылка к классическому роману Жюля Верна, что также нашло отражение в названии проекта «Вокруг света за 80 зарядок». Помимо документирования использования транспортного средства в повседневной жизни, эта поездка призвана показать, где зарядка тяжелых коммерческих автомобилей уже работает эффективно, а где еще существуют проблемы.
Маршрут через пять континентов
Первый этап маршрута начинается в Ганновере и проходит через Чехию, Австрию, Словакию, Венгрию, Сербию и Болгарию в Турцию. С середины октября планируется продолжение пути через Центральную и Восточную Азию. Среди запланированных стран — Азербайджан, Туркменистан, Узбекистан, Кыргызстан, Казахстан и Китай; затем маршрут пролегает через Лаос, Таиланд и Малайзию до Сингапура. Дальнейшие участки маршрута планируются в Австралии, США и нескольких странах Латинской Америки.
Маршрут пока явно не окончательный и может измениться в процессе планирования. Особенно в Центральной Азии вопрос о том, где можно зарядить грузовик с емкостью аккумулятора более 600 кВт·ч, будет составлять значительную часть подготовки. Для морских переходов между континентами DHL берет на себя доставку транспортного средства. Логистическая компания также планирует доставлять запчасти вдоль маршрута по почте. Кроме того, Wagner может воспользоваться международной сетью дилеров и сервисных центров Mercedes-Benz Trucks.
Реклама
От серийного грузовика до экспедиционного транспортного средства
Основой служит eActros 600, серийно производимый на заводе в Верте-ам-Райн в версии пикапа с колесной формулой 4×2. Для поездки его модифицировали в нескольких местах: он получил отдельные шины, две крепления для запасных колес, а также дополнительные фары, встроенные в приборную панель. На платформе установлена специально разработанная жилая кабина от производителя Bliss Mobil, которая служит жилищем для водителя.
eActros 600 вышел в серию с конца 2024 года и был признан «Международным грузовиком года 2025». Ранее Mercedes-Benz Trucks уже тестировал эту модель в поездке протяженностью около 15 000 километров по 22 европейским странам, а также в зимнем туре протяженностью около 6 500 километров по Северной Европе — в обоих случаях с общим весом тягового состава 40 тонн.
Аккумулятор, дальность поездки и скорость зарядки
Грузовик приводится в движение собственно разработанной электрической приводной осью. Энергия поступает от трех батарейных пакетов по 207 кВт·ч каждый, что в сумме даёт установленную ёмкость 621 кВт·ч. Используются элементы с химической составляющей литий-железо-фосфат (LFP), при которых, по словам производителя, доступно более 95 процентов ёмкости.
Kомпания Mercedes-Benz Trucks указывает, что при общей грузоподъёмности полуприцепа в 40 тонн автомобиль может преодолеть расстояние в 500 километров при температуре наружного воздуха 20 градусов. В самой экономичной конфигурации расстояние может достигать 560 километров. Однако эти показатели можно применять к этому автомобилю для экспедиций лишь ограниченно: Wagner передвигается без прицепа, но с жилым модулем и по маршрутам с крайне разной топографией и погодными условиями.
Водитель, стоящий за проектом
Тобиас Вагнеру 33 года, он родом из Мюльдорф-ам-Инн. До того, как стать профессиональным водителем, он занимался созданием возможностей для зарядки легковых автомобилей в качестве основателя. С 2024 года он полностью посвящает себя работе в нижнесаксонской транспортной компании Nanno Janssen, перевозя грузы на электромобиле по многим странам Европы, и делится своими впечатлениями на YouTube. Он также планирует регулярно публиковать отчеты о своем кругосветном путешествии, встречаясь при этом с клиентами, водителями и представителями отрасли.
По его собственным словам, он хочет выяснить, насколько развито электрическое дальнобойное транспортирование на самом деле — и ожидает встретить как регионы, где это уже хорошо функционирует, так и те, где технология сталкивается с ограничениями.
Реклама