Электромобили стоят на 33% дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем.
В прошлом году эксплуатация электромобилей в ЕС стоила на 33 процента дешевле, чем автомобилей с бензиновыми двигателями. Об этом говорится в исследовании «EV Transition Check», подготовленном известным аналитическим центром ICCT. В этом году разница в стоимости, учитывая нефтяной кризис, может стать ещё более значительной.
Международный совет по чистым транспортным средствам (ICCT) в новом выпуске своего ежегодного исследования «EV Transition Check» показывает прогресс Европы на пути к автомобилям без выбросов. Одним из ключевых выводов является то, что благодаря снижению стоимости аккумуляторов и сохраняющейся высокой цене топлива электромобили сегодня уже значительно дешевле в ежедневной эксплуатации по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
«Водители электромобилей в Европе платят примерно на треть меньше, чем водители автомобилей с бензиновыми двигателями. Эту экономию невозможно игнорировать. Она также объясняет, почему автомобильный рынок продолжает развиваться в этом направлении. Мы считаем, что распространение автомобилей на аккумуляторной тяге в Европе будет расти в ближайшие годы, если будет сохраняться нынешняя политика», — говорит Мари Район Бернард, ведущий исследователь ICCT и главная авторша отчета.
Даже электромобили, заряжающиеся только от общественных зарядок, значительно дешевле
Здесь стоит обратить внимание на детали: ICCT для сравнения сопоставил электромобили, заряжаемые как в частных, так и в общественных зонах зарядки, с автомобилями с бензиновым двигателем в ЕС. Результат: к 2025 году эксплуатация электромобилей оказалась на 33 процента дешевле, чем у их аналогов с бензиновыми двигателями. Даже электромобили, заряжаемые только в часто дорогих общественных станциях, оставались на 28 процентов дешевле бензиновых авто. А нефтяной кризис, начавшийся в феврале 2026 года, ещё больше увеличил эту разницу. Ведь в начале 2026 года стоимость энергии для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выросла на 12–36 процентов, в то время как для BEV она практически не изменилась.
Важно для сравнения цен: в последнее время цены на электромобили существенно снизились, и к 2025 году в трех крупнейших сегментах автомобилей они уже достигли уровня бензиновых авто. Об этом свидетельствуют данные о ценах 100 000 автомобилей на крупнейшем рынке автотранспорта Европы — в Германии. В то же время ассортимент электромобилей значительно расширился: количество моделей BEV, доступных на рынке, увеличилось в четыре раза с 2020 по 2025 год.
Электромобили становятся дешевле благодаря снижению стоимости аккумуляторов
Снижение стоимости аккумуляторов открывает возможность для более низких цен на электромобили: в мире за период с 2020 по 2025 год стоимость аккумуляторов снизилась на 35 процентов. В результате этого в Германии за тот же период стоимость покупки электромобилей, скорректированная с учётом инфляции и таких характеристик автомобилей, как дальность поездки, снизилась на 18 процентов. В то же время цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания выросли на 2 процента. Интересно также наблюдать, как европейские автопроизводители увеличили производство электромобилей в последние годы. К 2025 году доля полностью электрических двигательных установок уже составляла 18 процентов.
«Мы заметили, что цены на автомобили снижались не так быстро, как стоимость аккумуляторов; это указывает на то, что электромобили могут стать ещё более доступными в ближайшие годы. Для автопроизводителей по всему миру это решающий момент. Вместо того чтобы изменить свой курс, европейским производителям необходимо сохранять и увеличивать инвестиции в электрификацию. Конкуренция на этом рынке будет усиливаться», — говорит Питер Мок, директор ICCT Europe.
Электрогрузовики в Германии дешевле, чем дизельные грузовики
Цифры и для грузовиков впечатляют: электрические и дизельные грузовики могут уже к 2030 году достичь одинаковой стоимости общих эксплуатационных расходов в дальнобойных перевозках в ЕС. Германия уже сегодня достигла этой цели благодаря освобождению электрических грузовиков от платы за проезд. Так, стоимость приобретения и эксплуатации электрического грузовика в дальнобойных перевозках в Германии уже сейчас на 11 процентов ниже, чем у дизельного грузовика.
Однако инструмент «EV Transition Check» от ICCT учитывает не только стоимость электромобилей, но и экологические аспекты их распространения на рынке: по его данным, за весь срок службы электромобили выбрасывают на 73 процента меньше парниковых газов, чем автомобили с бензиновыми двигателями — это значительно лучший показатель, чем в спорном отчете Мюнхенского технического университета. Что касается батарейных грузовиков дальнего пробега, то экономия CO2 по сравнению с дизельными грузовиками составляет даже 86 процентов. У гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV) наблюдается растущий разрыв между фактическими выбросами и значениями, установленными при сертификации модели (в среднем на 4,6 раза выше) — здесь речь идет о так называемом «коэффициенте полезности».