Исследование удовлетворенности электромобилями 2026: Значительные различия между брендами
Изображение: XPeng
По данным опроса исследовательской компании UScale, уровень удовлетворенности водителей полностью электрическими автомобилями растет уже третий год подряд. Так называемый Net Promoter Score (NPS), показатель готовности рекомендовать продукт, в текущем исследовании UScale EV Satisfaction Study 2026 вырос с 33 до 38 баллов по сравнению с прошлым годом. Это самый высокий показатель с момента начала сбора данных.
Среди всех брендов 53 процента опрошенных активно будут рекомендовать свои автомобили, 15 процентов — отговорят от покупки, а оставшиеся 32 процента занимают нейтральную позицию.
Производители продолжают добиваться улучшений в плане дальности поездки и скорости зарядки. 59 процентов владельцев автомобилей теперь сообщают о реальной летней дальности более 400 километров (2025 г.: 50 %). 77 процентов электромобилей обладают мощностью зарядки по схеме DC 150 кВт или выше (2025 г.: 75 %). Одновременно с этим растут ожидания пользователей.
Летнюю дальность в 400 километров теперь лишь 75 процентов считают хорошей или очень хорошей (2025 г.: 79 %), а 15 процентов по-прежнему считают её очень хорошей. В 2023 году таких было вдвое больше. Ещё более заметна тенденция в области зарядки: лишь 58 процентов считают мощность зарядки 150 кВт хорошей или очень хорошей (2025 г.: 65 %).
Зарядка остается самой серьёзной проблемой
Несмотря на все достижения в технологиях, зарядка остается самой большой проблемой в повседневной жизни. 71 процент опрошенных сообщают о проблемах с зарядкой (2025 г.: 73 %). Чаще всего упоминаются трудности с запуском процесса зарядки и неожиданно низкая скорость зарядки. Также плохо справляется поиск зарядных станций в навигационной системе: только 43 процента считают эту функцию хорошо реализованной, 56 процентов видят необходимость в улучшениях.
Даже в области часто критикуемого автомобильного программного обеспечения пока не наблюдается прорыва. 48 процентов владельцев электромобилей сообщают о проблемах с приложением Connect (в 2025 году — 50%). Различия между брендами огромны: у Tesla проблемы с приложением сообщают лишь 8 процентов владельцев, а у Opel — 92 процента. Что касается того, в чем производителям следует улучшиться, то качество программного обеспечения с 44 процентами занимает первое место, опережая скорость зарядки (42%), приложение Connect (39%), планирование маршрутов (35%) и дальность пробега (34%). В то время как дальность пробега, расход энергии и скорость зарядки улучшились по сравнению с прошлым годом, качество программного обеспечения критикуют ещё чаще, чем в 2025 году.
Новой проблемой стали звуки предупреждений и сигналов в автомобиле. Половина опрошенных считает их раздражающими. Разница между брендами показывает, что это скорее дизайнерское решение, чем техническая необходимость: у Mini раздражение испытывают только 29 процентов, а у Kia и Hyundai — около 80 процентов. Уже одни предупреждения систем водительской помощи мешают 30 процентам всех опрошенных.
Значительные различия между брендами
Готовность к рекомендациям сильно различается в зависимости от бренда. XPeng сохраняет свои лидирующие позиции. Tesla возвращается на второе место после шестого места в прошлом году, за ней следуют Skoda и Porsche. В конце рейтинга снова оказываются бренды Stellantis — Opel и Fiat, а также MG. Китайские производители показывают смешанные результаты: XPeng лидирует, BYD и новичок Leapmotor находятся в среднем поле, а Smart и MG разочаровывают.
В зависимости от бренда респонденты видят разные сильные и слабые стороны:
Xpeng значительно превосходит средние показатели по практически всем категориям. Клиентов особенно впечатляют скорость зарядки, система управления зарядкой и дальность поездки. Приложение Connect существенно улучшилось по сравнению с прошлым годом. Самой слабой стороной остается планирование маршрутов, а также расход энергии, который чаще подвергается критике, чем в 2025 году.
Tesla возвращается на второе место и демонстрирует высокие показатели по почти всем аспектам, связанным с электромобилями, в первую очередь в области программного обеспечения, приложения Connect, планирования маршрутов и расхода энергии. Проблемой остается скорость зарядки, которую критикуют более половины владельцев Tesla. Кроме того, высказывается критика в отношении качества звука и обработки материалов, хотя оно уже улучшилось. Многие предложения по улучшениям касаются систем водительской поддержки.
Skoda поднялась на третье место. Elroq превосходит Enyaq практически во всех аспектах. Водители по-прежнему считают, что требуется улучшение в планировании маршрутов и качестве программного обеспечения.
Porsche по-прежнему отличается высокой скоростью зарядки и качеством обработки данных. Качество программного обеспечения и планирование маршрутов оцениваются ниже среднего.
Hyundai привлекает высоким запасом хода и скоростью зарядки, а также улучшаетсь практически во всех областях.
BMW выделяется программным обеспечением, приложением Connect, планированием маршрутов и системой управления зарядкой. «Новый класс», появившийся на рынке с середины 2026 года, в данном исследовании ещё не учтён.
Kia привлекает хорошим запасом хода и значительно улучшенным качеством программного обеспечения. Планирование маршрутов остаётся слабым местом.
Polestar по-прежнему привлекает внимание благодаря концепции управления, функциям планирования маршрутов и приложению Connect. Клиенты считают, что требуется улучшение показателей расхода топлива, качества программного обеспечения и уровня шумоизоляции.
Благодаря новой платформе MMA модели CLA и GLB показывают значительный прогресс в плане запаса хода, расхода топлива и скорости зарядки. Приложение Connect получает выше среднего положительных отзывов. Однако качество программного обеспечения и сборки чаще подвергается критике по сравнению с прошлым годом, особенно у новых моделей.
Ford получает преимущество благодаря модели Explorer, которая в большинстве аспектов превосходит Mustang Mach-E. По показателям расхода топлива бренд значительно улучшил свои позиции по сравнению с прошлым годом. Однако серьезным недостатком остается приложение Connect, а также критикуются показатели скорости зарядки.
Пользователи BYD отмечают убедительное программное обеспечение, приложение Connect и функцию планирования маршрутов. Хотя в области скорости зарядки есть прогресс, водители считают, что здесь, как и в плане расхода топлива и удобства использования, существует серьезная потребность в улучшениях.
Volkswagen в целом находится ниже среднего уровня. ID.7 превосходит ID.3, ID.4 и ID.5 более большим радиусом действия, меньшим расходом топлива и более высокой скоростью зарядки. Однако программное обеспечение и приложение Connect по-прежнему остаются серьезными проблемами этого бренда.
Leapmotor впервые попал в рейтинг и занимает средние позиции. Клиенты хвалят радиус действия и приложение Connect. Однако они считают, что в концепции управления и планировании маршрутов требуются значительные улучшения.
Renault превосходит конкурентов в функциях планирования маршрутов и программном обеспечении. Однако низкая скорость зарядки и проблемы с приложением Connect создают трудности для этого бренда.
Cupra по-прежнему находится ниже среднего уровня. Несмотря на улучшения в приложении Connect, бренд продолжает сталкиваться с проблемами в этом приложении и программном обеспечении; также критикуется скорость зарядки.
Volvo выделяется благодаря навигации на основе технологий Google. Расход топлива улучшился по сравнению с прошлым годом, но вместе с дальностью пробега и программным обеспечением остается главной причиной критики.
Smart удовлетворяет ожидания благодаря скорости зарядки, дальности пробега и системе управления зарядкой. Водители считают, что существует явная необходимость в улучшениях в плане расхода топлива, навигации, программного обеспечения, удобства использования и приложения.
Audi значительно улучшила показатели дальности пробега и скорости зарядки с моделями A6/Q6 e-tron. Однако программное обеспечение по-прежнему чаще подвергается критике, чем в прошлом году. Приложение Connect и качество автомобиля также значительно отстают от ожиданий.
MG привлекает дальностью пробега и оснащением, но имеет серьезные недостатки в программном обеспечении и приложении Connect.
Fiat по-прежнему выделяется низким расходом топлива. Однако у него большие проблемы с дальностью пробега, управлением зарядкой и приложением Connect.
Opel вновь оказался последним. 92 процента владельцев Opel сообщают о проблемах с приложением Connect. К этому добавляются серьезные недостатки в управлении зарядкой, программном обеспечении и удобстве использования.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует на сайте ecomento.de статьи о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей