Электромобиль BMW i3 отличается дальностью пробега 900 км.

Сегодня с появлением нового BMW i3 происходит премьера первого полностью электрического автомобиля серии BMW 3. Для мюнхенского производителя этая модель среднего класса имеет решающее значение — прежде всего потому, что она переводит традиционную серию 3 в эпоху электромобилей. Кроме того, этот электрический седан символизирует для BMW расширение нового класса автомобилей: после электрического внедорожника iX3 электрический i3 становится вторым представителем совершенно нового поколения платформ BMW с архитектурой 800 вольт. Этот четырехдверный автомобиль собирается на главном заводе в Мюнхене, где серийное производство уже началось в августе.

В любом случае сегодняшняя презентация немного отстает: BMW уже ранним летом перенесла начало приема заказов на i3. С июня стала возможна покупка такой «First Edition» электрического седана среднего класса по цене от 75.340 евро. BMW также уже опубликовала цену на индивидуально настраиваемый i3 50 xDrive — от 65.900 евро. Как будет выглядеть BMW 3er, мы уже знаем с презентации дизайна в марте. Учитывая, что серийное производство началось чуть более двух месяцев назад, пришло время BMW опубликовать и технические характеристики.

Электрический BMW i3 изначально будет предлагаться только с полным приводом

И вот что произошло: сначала модель i3 поступит в продажу у дилеров в двух электрических версиях — i3 40 xDrive и i3 50 xDrive, а также в новых мягкохибридных версиях модели 3, причем с 2027 года появится ещё и плагин-хибрид. Но об этом лишь мимоходом, ведь здесь, как это принято у electrive, речь идёт только о чисто электрических моделях. Ясно одно: обозначение «xDrive» в названиях электрических версий означает полный привод от BMW. Одномоторную электрическую версию компания соответственно не анонсирует. Однако поскольку технически связанная модель iX3 имеет версию с задним приводом, появление аналогичной версии у i3 в будущем, по крайней мере, вероятно.

По размерам этот электрический седан среднего класса имеет габариты 4,76 х 1,87 х 1,48 метра при колесной базе в 2,90 метра. В качестве силовой установки используется шестое поколение технологии BMW с известным синхронным двигателем на электромагнитном приводе (максимальная мощность 240 кВт) на задней оси, а в случае полноприводной версии — дополнительный асинхронный двигатель (123 кВт) на передней оси. Все это сочетается с технологией 800-вольтных систем и аккумулятором типа NMC, состоящим теперь из круглых элементов.

Изображение: BMW

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

Новый BMW i3 50 xDrive оснащен этим набором технологий, что обеспечивает системную мощность в 345 кВт и максимальный крутящий момент 645 Нм. Аккумулятор представляет собой высоковольтный элемент емкостью 108,7 кВт·ч (нетто). В целом этот пятиместный автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,7 секунды — что немного быстрее, чем у аналогичного по силовой установке iX3, в основном благодаря аэродинамике. Максимальный радиус действия, по данным BMW, составляет впечатляющие 912 километров по стандарту WLTP. Это на 100 километров больше, чем у iX3. Здесь также значительную роль играет низкое сопротивление воздуха у этого седана. Благодаря такому радиусу действия i3 обгоняет всех своих конкурентов.

Зарядка от 10 до 80 процентов занимает 21 минуту

По показателям скорости зарядки оба дебютных модели нового класса снова сопоставимы: мощность зарядки от сети составляет до 400 кВт, а время зарядки от 10 до 80 процентов оценивается в 21 минуту. При зарядке от розетки доступны варианты мощности 11 и 22 кВт; время зарядки до 100 процентов в этих случаях составляет соответственно 11 и 5 часов 30 минут. Кроме того, этот электролимузин поддерживает весь спектр двунаправленной зарядки (V2L с мощностью 3,7 кВт, а также V2H и V2G с мощностью 11 кВт).

В то время как i3 50 xDrive будет стоить от 65 900 евро, BMW сразу же предлагает более дешевую версию AWD, стоимость которой на 6 000 евро ниже: i3 40 xDrive оснащен более маленькой батареей и имеет слабее моторизованную силовую установку, но при этом его цена уже составляет менее 60 000 евро. В i3 40 xDrive на задней оси работает двигатель мощностью 195 кВт в сочетании с асинхронным двигателем спереди мощностью 123 кВт, используемым также в i3 50, что обеспечивает суммарную мощность системы 275 кВт. В качестве батареи используется аккумулятор ёмкостью 82,8 кВт·ч нетто, уже применявшийся в одномоторном iX3; он должен обеспечить пробег до 710 километров в i3.

Что касается характеристик зарядки, то i3 40 xDrive обладает несколько меньшей мощностью зарядки от сети в 300 кВт, однако благодаря меньшему аккумулятору заряжается с такой же скоростью, как и версия 50 — а именно за 21 минуту с 10 до 80 процентов. При зарядке от розетки стандартной мощностью также является 11 кВт, а 22 кВт — опцией. Благодаря этому аккумулятор должен полностью зарядиться за 8:15 или 4:15 часа соответственно. По словам BMW, эта версия i3 также полностью поддерживает режим Bidi. В следующей таблице приведены основные технические характеристики:

| BMW i3 | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |

| --- | --- | --- |

| Подвеска | AWD | AWD |

| Мощность | 275 кВт | 345 кВт |

| Крутящий момент | 520 Нм | 645 Нм |

| Ускорение | 5,4 с | 4,7 с |

| Максимальная скорость | 200 км/ч | 200 км/ч |

| Чистая емкость аккумулятора | 82,8 кВт·ч | 108,7 кВт·ч |

| Диапазон пробега | 710 км | 912 км |

| Мощность зарядки постоянным током | 300 кВт | 400 кВт |

| Время зарядки постоянным током | 21 минута | 21 минута |

| Цена | от 59.900 евро | от 65.900 евро |

Помимо этих двух версий, BMW уже на текущей премьере анонсировала третью модификацию — довольно неожиданную: электромобиль i3 должен появиться в 2027 году в виде «чрезвычайно мощной» версии M и называться BMW i3 M60 xDrive. Производитель сам называет эту новую вершинную модель серии «исключительно динамичной разновидностью в портфеле нового BMW i3». На другом конце спектра, вероятно, появятся и более бюджетные версии, однако о потенциальных одномоторных моделях пока нет точной информации.

С внешней стороны преобладает дизайн с четырьмя фарами

У всех версий модели 3, независимо от типа привода, общая цель — позиционировать эту модель как универсальный автомобиль среднего класса с атлетическими характеристиками, точным управлением и комфортом для дальних поездок. Электрические версии, благодаря новому центральному процессору привода („Heart of Joy“), должны демонстрировать особенно легкое и уверенное поведение во время движения. По словам ответственных лиц, этот контрольный модуль работает в десять раз быстрее предыдущих систем, что устанавливает „новые стандарты в области динамики движения“.

Благодаря уже раскрытой оптике i3, как и сообщалось ранее, во многих ключевых дизайнерских элементах остается очень близким к концепту «Vision Neue Klasse», представленному ещё в 2023 году на IAA. К таким элементам относятся, например, фары, которые вместе с дизайном «почка BMW» образуют единое оптическое целое. BMW называет этот дизайнерский решение «лицом с четырьмя глазами» и считает его новой интерпретацией, инновационной, но в то же время знакомой. Дизайн горизонтально расположенных задних фар также вдохновлён этим концептом: они простираются почти до центрального логотипа BMW.

Фирменная черта: прочное положение на дороге

Как это характерно для моделей серии i3, у этой версии длинная колесная база, небольшие козырьки и четко сформированные кузовные элементы вокруг колес. Однако ручки дверей теперь встроены плоско, а размер колес у электрических версий варьируется от 19 до 21 дюйма. По желанию клиенты могут приобрести пакет M Sport и пакет M Sport Pro для более спортивного вида автомобиля. Что касается цветов кузова, BMW добавляет в ассортимент новый металлик синего цвета; кроме того, в течение 2027 года помимо стандартного набора цветов появятся множество индивидуальных вариантов покраски.

Внутри, после мировой премьеры BMW iX3, не так уж много сюрпризов. Характерными для нового класса являются упрощённый дизайн, однако весьма примечательное рулевое колесо, центральный сенсорный экран со склонёнными боковыми гранями, а также система BMW Panoramic iDrive — непрерывная полоса дисплея в нижней части лобового стекла. Логика управления основана на сенсорных поверхностях, тактильных элементах управления и взаимодействии с помощью голоса. Последнее в будущем должно стать более ориентированным на диалог благодаря интеграции технологии искусственного интеллекта Alexa+ от Amazon.

Изображение: BMW

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Примечательна также большая панорамная крыша с стеклом для комфортной температуры, которая, по словам BMW, в сочетании с оконными поверхностями создает «особенно свежую и хорошо освещённую атмосферу». Сиденья, установленные из завода, уже оснащены, по информации BMW, электрическими функциями регулировки, включая функцию памяти и систему Travel & Comfort. По желанию также доступны мультифункциональные сиденья и спортивные сиденья M. Сиденья на заднем ряду могут быть дополнительно оснащены обогревом. Производитель указывает объём багажника в 420 литров; кроме того, под капотом имеется отсек Frunk объёмом 31 литр. Максимальная грузоподъёмность прицепа (12 %) составляет 1,8 тонны с торможением или 750 кг без торможения, а допустимая нагрузка на крышу — 75 кг.

Автопутешествия без руля на скорости до 130 км/ч

Что касается систем водительской поддержки, то, по словам BMW, компания активнее внедряет в автомобили современные технологии и искусственный интеллект. В частности, речь идет о системах водительской помощи уровня SAE 2, таких как система BMW Symbiotic Drive, которая во многих странах позволяет водить без рук на скорости до 130 км/ч. В следующем году также планируется добавление новых функций для частично автоматизированного вождения в городских условиях.

i3 производится на главном заводе в Мюнхене и считается носителем надежд: по имеющимся данным, примерно через год там будут сходить с конвейера исключительно полностью электрические автомобили нового класса. Таким образом, производство двигателей внутреннего сгорания на этом объекте прекратится. В настоящее время в столице штата помимо электрических моделей i3 и i4 также производятся автомобили с традиционными двигателями из серий 3 и 4, включая 3er Touring, 4er Gran Coupé и M3. Благодаря этой корпоративной политике Мюнхен становится вторым чисто электрическим заводом концерна после совершенно нового производства в венгерском Дебрецене, где собирается BMW iX3. По словам BMW, в ближайшее время должны появиться еще модели нового класса — чтобы «обеспечить устойчивость главного мюнхенского завода на предстоящие десятилетия».