Новое исследование показывает, что в большинстве рынков электрические грузовики дешевле в эксплуатации, чем дизельные, и в некоторых случаях окупаются уже через два года.

Новое масштабное исследование показало, что эксплуатация электрических грузовиков становится всё дешевле по сравнению с их дизельными аналогами, причем в некоторых странах экономия может достигать 100 000 евро.

Результаты нового исследования, проведённого европейской организацией Transport & Environment (T&E), показали, что общая стоимость владения электрическими грузовиками была ниже, чем у дизельных, в шести из девяти крупнейших рынков ЕС. На этих шести рынках приходится 46 процентов всех новых тяжёлых грузовиков, проданных в ЕС.

В Нидерландах и Германии экономия за пять лет может составить соответственно 100 000 евро и 85 000 евро, причём электрические грузовики окупаются уже через 2 года.

При эксплуатации китайского электрического грузовика экономия за пять лет в Нидерландах увеличивается до 128 000 евро, что отчасти обусловлено его более низкой ценой.

Учитывая ещё один скачок цен на дизельное топливо из-за ситуации в Гольфстриме, экономия от использования европейских электрических грузовиков может быстро достичь 123 000 евро в Нидерландах и 106 000 евро в Германии.

T&E также ожидает, что к 2030 году эксплуатация электрических грузовиков может стать дешевле во всех девяти анализируемых странах ЕС при наличии соответствующих политических мер, даже при сокращении или отмене субсидий на покупку транспортных средств.

«Грузоперевозчики Европы находятся на передовой кризиса с дизельным топливом», — сказал Стеф Корнелис, директор по грузоперевозкам и флоту в T&E.

«Никогда раньше не было лучшего времени для перехода с дизельных автомобилей на электрические, но нам нужна поддержка со стороны производителей грузовиков и правительств в этом деле».

T&E призывает ЕС способствовать ускорению перехода на электрические грузовики с помощью трех ключевых политических мер, начиная с поддержания строгих стандартов на уровень CO2 для тяжелых автомобилей, предусматривающих сокращение этого показателя на 43 процента к 2030 году.

Эта цель считается «критически важной» для того, чтобы производители грузовиков продолжали выпускать все больше электрических моделей, что позволит достичь экономии за счет масштаба производства и дальнейше снижать цены.

T&E также призывает ЕС расширить систему сбора платы за проезд, основанную на уровне CO2, в Италии, Франции, Испании и Португалии, а также освободить грузовики с нулевыми выбросами от уплаты этой платы до 2031 года.

Правительства стран также должны продолжать оказывать финансовую поддержку как государственным, так и частным зарядным станциям, одновременно ускоряя модернизацию электросетей и выдачу соответствующих разрешений.

«Производители грузовиков в Европе должны сосредоточиться на увеличении масштабов производства электрогрузовиков с целью снижения их начальной стоимости, а не продолжать пытаться изменить правила», — добавил Корнелис.

«Каждый инвестор в экосистему электрогрузовиков нуждается в стабильной политике, а не в постоянных изменениях. Соблюдение стандартов по CO2 будет критически важно для того, чтобы европейская грузовая промышленность могла конкурировать с китайскими электрогрузовиками и Tesla Semi, избегая повторения ситуации, которая была в автомобильной промышленности».