Электромобили прочнее аналогов на бензине и служат дольше — таковы выводы крупного отчета

Новое исследование миллионов автомобилей по всей Великобритании показало, что электромобили имеют гораздо меньший риск поломок по сравнению с аналогами на бензине по мере увеличения пробега.

Это исследование, заказанное Британской ассоциацией проката и лизинга автомобилей (BVRLA) и проведенное независимой транспортной исследовательской организацией New AutoMotive, направлено на развеивание заблуждений относительно долгосрочной надежности электромобилей.

В ходе исследования было проанализировано 47,4 миллиона официальных тестов, проведенных Министерством транспорта по всей Великобритании с июля 2024 года по июль 2026 года, и было установлено, что электромобили на аккумуляторах и автомобили на бензине демонстрируют практически одинаковые показатели в течение первых 40 000 миль пробега.

Однако по мере увеличения пробега электромобили на аккумуляторах постоянно превосходят автомобили на бензине, демонстрируя гораздо большую надежность.

Официальные тесты MOT предусмотрены Агентством по стандартам водителей и транспортных средств Великобритании (DVSA) и являются ежегодной обязательной проверкой безопасности и экологических характеристик транспортных средств для большинства автомобилей возрастом более трех лет в Великобритании.

Благодаря анализу этой огромной базы данных тестов исследование смогло развеять заблуждения обеих сторон в этом споре.

За первые 40 000 пройденных миль у электромобилей и бензиновых автомобилей показатели неисправностей практически одинаковы — около 12 процентов у электромобилей и 11,7 процента у бензиновых автомобилей — но когда пробег превышает 60 000 миль, показатель неисправностей у электромобилей стабилизируется на уровне примерно 16 процентов, в то время как показатели неисправностей у бензиновых и дизельных автомобилей «непрерывно» растут и превышают 23 процента.

Разница в надежности электромобилей и бензиновых автомобилей увеличивается по мере роста пробега. Среди автомобилей возрастом от 3 до 8 лет с пробегом от 90 000 до 120 000 миль электромобили выходят из строя примерно у 16,5 процента случаев, в то время как бензиновые автомобили — примерно у 22 процентов, а дизельные — у 21 процента.

Когда пробег превышает отметку в 120 000 миль, разница в надежности увеличивается до 7,5 процентных пунктов: электромобили по-прежнему выходят из строя у 16 процентов случаев, а бензиновые автомобили — уже у 23,5 процента.

В отчете также говорится, что старые электромобили остаются в эксплуатации в два раза дольше, чем бензиновые автомобили: на 15-м году эксплуатации доля электромобилей, покидающих дороги, составляет 5,4 процента, по сравнению с 11,9 процентами у бензиновых автомобилей.

Аналогичным образом, в тестах с двойной моделью, позволяющих сравнивать идентичные кузова автомобилей, доступных в электрической и традиционной версиях – например, Hyundai Kona и Nissan NV200 – электрические версии выигрывают 5 из 9 сравнений, делают ничью в 3 случаях и проигрывают лишь в 1.

«Пробег всегда был одним из первых показателей, на которые обращают внимание при покупке подержанного автомобиля, и пробег в 60 000 или 70 000 миль может существенно повлиять на восприятие автомобиля», — сказал Тоби Постон, генеральный директор BVRLA.

«Это исследование показывает, что нам необходимо по-другому подходить к электромобилям».

«Многие электромобили, которые сейчас поступают на рынок подержанных автомобилей, сначала использовались в корпоративных и арендных флотах и проехали уже значительное расстояние. Эти данные показывают, что одно лишь расстояние не должно отпугивать потребителей. Хорошо обслуживаемый электромобиль с большим пробегом может стать чрезвычайно долговечным подержанным автомобилем».

«Это важно, потому что именно на рынке подержанных автомобилей переход на электромобили становится доступным для миллионов водителей. Доверие покупателей к этим автомобилям будет ключевым фактором для создания здорового и доступного рынка подержанных электромобилей».

В отчете также опровергается миф о том, что из-за большего веса от батарей у электромобилей возникают серьезные проблемы с подвеской. На самом деле данные показали, что «уровень дефектов подвески у электромобилей сопоставим или ниже, чем у бензиновых и дизельных автомобилей».

Однако электромобили полностью не превосходили другие автомобили во всем: согласно отчету, у них было примерно в 1,8 раза больше дефектов шин по сравнению с бензиновыми автомобилями, хотя анализ также показал, что эта проблема была «особенно выражена» у некоторых ранних электромобилей, разработанных на базе двигателей внутреннего сгорания.

Аналогичным образом, регенеративное торможение усложняет ситуацию с долговечностью тормозов: электромобили с большим пробегом имели значительно меньше дефектов тормозов, в то время как более старые электромобили с меньшим пробегом демонстрировали увеличение числа дефектов механических тормозов; исследователи связывали это с коррозией, возникающей из-за реже используемых физических тормозов.