Tesla Model Y L получил новый двигатель и увеличенный радиус действия: теперь он проезжает до 776 км

Тесла показала нам, что не обязательно ждать годы для улучшения своих продуктов, даже если они являются одними из самых популярных. Предпоследний пример пришел из Китая, где новый Model Y L — длинная шестиместная версия — получил тихое, но значимое улучшение: новый передний двигатель.

На первый взгляд это изменение может показаться незначительным, но оно имеет гораздо большее значение, чем может показаться при простом обновлении каталога. Тесла ввела новый двигатель, расположенный на передней оси в версии с двумя двигателями; это не только значительно повышает мощность, доступную на этой оси, но и снижает энергопотребление всей системы. В результате улучшается запас хода без необходимости использования батареи большей емкости, и, что самое важное, без повышения цены.

Больше мощности и на 25 км больший радиус действия

Tesla Model Y L сохраняет свою концепцию шестиместного внедорожника с тремя рядами сидений в компоновке 2+2+2. Длина кузова составляет 4,97 метра, ширина — 1,92 метра, а высота — 1,66 метра; расстояние между осями — 3,040 мм.

Внутреннее убранство сохраняет характерный для Tesla минималистичный дизайн: центральный экран служит основным элементом управления, а третья полка позволяет разместить до шести пассажиров. Китайская версия также оснащена полным приводом с двумя двигателями, а объем багажного отсека при сложенных сиденьях может достигать 2.423 литров.

Основное нововведение скрыто под кузовом. Tesla заменила прежний передний двигатель 3D3 мощностью 142 кВт (193 л.с.) на новый TL2 мощностью 176 кВт (239 л.с.) при крутящем моменте 238 Нм. Задний двигатель остался прежним — с мощностью 198 кВт (269 л.с.), поэтому система сохраняет конфигурацию из двух двигателей и полного привода. Новый передний двигатель — это асинхронный мотор, охлаждаемый жидкостью.

Примечательно то, что увеличение мощности не сопровождается ростом расхода топлива. Напротив, показатель потребления энергии у модели Model Y L снизился с 12,8 кВт·ч/100 км до 12,4 кВт·ч/100 км, при этом вес остался прежним — 2.088 кг. Это указывает на то, что улучшение радиуса действия обусловлено в основном повышенной эффективностью системы привода и другими техническими оптимизациями, а не увеличением размера аккумулятора.

Емкость аккумулятора составляет 82 кВт·ч, а заявленный радиус действия согласно циклу CLTC увеличился с 751 до 776 км, то есть на 25 км. По нашим оценкам, этот показатель в цикле WLTP будет примерно равен 675 км, хотя реальные европейские показатели будут зависеть от конфигурации, которая в итоге будет продаваться на этом рынке.

Что касается характеристик, то Tesla официально указывает скорость разгона с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальную скорость 201 км/ч. Следовательно, несмотря на то что новый передний двигатель значительно мощнее, компания пока не объявляла о улучшении показателей разгона для китайской версии Model Y L. Однако на других рынках появление того же двигателя TL2 уже привело к улучшению заявленных характеристик.

Система поддерживает быструю зарядку от постоянного тока мощностью до 250 кВт, однако Tesla не сообщила о новом официальном времени зарядки в связи с этим обновлением. Емкость аккумулятора также не меняется, что является ещё одним признаком того, что увеличение дальности поездки было достигнуто в основном за счёт повышения эффективности.

Есть ещё один важный момент: цена не выросла. Обновлённая модель Model Y L в Китае сохраняет начальную цену в 339.000 юаней, что по курсу составляет примерно 44.985 евро.

Это обновление также приходит в то время, когда Model Y L начинает поступать на европейский рынок. За последние месяцы были замечены образцы автомобиля, проходящие тестирование в Германии, а название модели появилось в кодах конфигураторов Tesla в таких странах, как Испания, Франция, Италия и Германия. Однако по состоянию на 2 октября 2026 года Tesla всё ещё не разрешает заказывать Model Y L в Европе и официально не сообщала ни цену, ни дату выхода модели на рынок Испании.

Это делает особенно интересной эволюцию китайской версии модели. Если Tesla в итоге перенесет эту же конфигурацию в Европу, Model Y L может поступить с более мощным и эффективным передним двигателем, чем тот, который использовался изначально, при сохранении той же батареи и повышенном запасе хода. Ключевым будет выяснение, сохранит ли европейская версия эту эволюцию или будет внедрять собственные изменения для рынка континента.