У Tesla Cybercab есть проблема: он не может ездить по автострадам, из-за чего поездки становятся гораздо длиннее.
Как сообщает издание Electrek, пользователь сервиса роботакси Tesla в Остине (штат Техас) столкнулся с ситуацией, когда поездка, которая обычно занимает 10 минут, растянулась до 70 минут из-за того, что автомобиль, не имея возможности двигаться по шоссе, был вынужден совершить огромный круг по городу.
В чем проблема? Хотя приложение Tesla заранее указывает ориентировочную стоимость поездки (в данном случае — 20 долларов), оно не показывает время, необходимое для её завершения. Поэтому пользователь не понимает, что автомобилю придётся делать длинный объезд, пока не садится в него. В любом случае можно прервать услугу в любой момент, чтобы избежать ненужного длительного маршрута. Пострадавший поделился своим опытом на Reddit.
Это одно из главных отличий между системой автономного вождения Tesla и системой Waymo, поскольку компания Alphabet (Google) уже предлагает полностью автономные поездки на автомагистралях. Предложение Tesla в настоящее время менее развито и ограничивается низкоскоростными городскими районами, что демонстрирует ограничения технологии, которая, хотя и продавалась как полностью автономная, ещё не созрела.
Сама Tesla, по-видимому, осознаёт это, поскольку пока не предоставила графика начала коммерциализации Cybercab (ранее сообщалось, что он будет предложен частным клиентам). Хотя всё указывает на то, что он скоро появится в других городах в рамках сервиса роботакси Tesla, на данный момент он, по-видимому, ещё не готов к массовому внедрению.
Tesla Cybercab: расследование со стороны NHTSA
При своем запуске Cybercab привлек огромное внимание СМИ благодаря отсутствию руля и педалей, однако это побудило NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения США) начать расследование того, как Tesla самостоятельно сертифицировала автомобиль с такими характеристиками.
Это не единственный направление, в котором сейчас работает компания: также исследуется, обеспечивает ли её система FSD (Full Self-Driving), основанная на использовании камер и не предусматривающая резервных датчиков вроде радаров или LiDAR, безопасную работу в условиях плохой видимости (туман, ослепление и т. д.).
Ставя все на визию полностью автономного вождения, Tesla стремится создать экономичную и легко масштабируемую систему; однако немало экспертов сомневаются, что можно безопасно достичь полной автономии без резервных механизмов. Несмотря на наличие у роботакси Tesla удаленных операторов для предотвращения аварий, их уровень аварийности в настоящее время значительно выше, чем у человека-водителя.