Самый мощный гибридный 4x4 от BYD стоит на 9 000 евро дешевле Defender: мы протестировали модель Denza с мощностью 544 л.с. и запасом хода 835 км.

Denza, премиальный бренд BYD, представляет в Испании свою третью модель — мощный гибридный SUV с возможностью зарядки от сети и полным приводом 4x4 под названием BAO 5. BYD впервые показала его на прошлом фестивале Goodwood, где он поразил своими выдающимися характеристиками: 544 л.с., три двигателя, запас хода 835 км и расход топлива всего 4,1 л/100 км.

Но теперь у нас появилась возможность его опробовать… и мы можем сказать, что он сопоставим с полноценным Land Rover Defender — более того, этот китайский SUV обладает большей мощностью и лучшими характеристиками — при этом он стоит почти на 9 000 евро дешевле аналогичного британского 4x4.

544 л.с. и запас хода 835 км: очень эффективный гибрид с возможностью зарядки

В Европе BYD продает этот 4x4-внедорожник под своим брендом Denza, хотя в Китае он выпускается под брендом Fang Cheng Bao, специализирующимся на автомобилях с полным приводом. После тест-драйва мы понимаем, почему его продаёт специализированный бренд, и почему на Старом континенте BYD предлагает его под брендом Denza — модель этого бренда мы уже пробовали, и она оказалась отличной.

Новый BYD / Denza — это внедорожник длиной до 4,92 метра, шириной 1,97 м и высотой 1,93 м; к этим параметрам добавляются колесная база в 2,8 метра и багажник объёмом 475 литров, который можно увеличить до 1 069 литров при откидывании спинок задних сидений; при измерении до потолка объём составляет 1 736 литров.

Самым примечательным в этом внедорожнике является его подключаемая гибридная система, состоящая из четырехцилиндрового турбонаддувного двигателя объемом 1,5 л, вырабатывающего 110 кВт/150 л.с., в сочетании с двумя электродвигателями — по одному на ось — мощностью 272 л.с. и 388 л.с. соответственно. Все они в совокупности обеспечивают суммарную мощность 544 л.с. и крутящий момент 760 Нм, что достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды или для достижения максимальной скорости, электронно ограниченной до 180 км/ч.

Силовая система также включает аккумулятор ёмкостью 31,8 кВт·ч типа LFP, обеспечивающий 100%-электрический радиус действия в 90 км; благодаря этому общий радиус действия этого внедорожника 4x4 составляет 835 км. Этот аккумулятор можно заряжать с мощностью до 100 кВт, что позволяет за 16 минут достичь уровня заряда от 30 до 80 %. При зарядке от сети максимальная мощность составляет 11 кВт, что позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за 3 часа.

Наконец, этот гибридный внедорожник BAO 5 с возможностью подключения к сети поставляется с серийной технологией V2L, которая позволяет подключать и заряжать электронные устройства непосредственно к разъёму зарядки автомобиля.

Прочный дизайн и просторное салонное пространство на четверых

Благодаря дизайну, вдохновлённому традиционными мощными 4x4 прошлого — включая запасное колесо, подвешенное на задней двери с боковым открытием — этот внедорожник от Denza обладает впечатляющим внешним видом… и духом кемпинга, который ощущается и внутри.

В салоне используются пластик высокого качества, удобные элементы управления, мягкие покрытия, приятные на ощупь рычаги и красивая кожаная отделка.

Панель приборов, оснащенная несколькими точками крепления, выделяется наличием трех экранов в стандартной комплектации и системы HUD, проецирующей данные на поверхность лобового стекла размером примерно 50 дюймов. Водитель имеет доступ к цифровой панели приборов диагональю 12,3 дюйма и центральному мультимедийному экрану диагональю 15,6 дюйма; пассажир же может пользоваться прямоугольным мультимедийным экраном также диагональю 12,3 дюйма.

Особого внимания заслуживает руль, на котором расположено до 12 кнопок и четырех ротационных переключателей; два из них отвечают за режимы вождения — Эко, Нормальный и Спорт, а остальные — за программы для прохождения различных типов местности.

Передние сиденья со встроенным электрическим обогревом и вентиляцией обеспечивают комфорт и хорошую поддержку поясницы. Кроме того, ширина салона впечатляющая — достаточно места для двух высоких пассажиров, которые не столкнутся с проблемой ударов коленями о центральную консоль, поскольку она выполнена в виде выступающей панели, оставляющей промежуток между её нижней и верхней частями.

В этой зоне расположены до двух беспроводных зарядных устройств мощностью 50 Вт для смартфонов, а также рычаг переключения передач, который складывается внутрь консоли при выключении автомобиля. Рядом с ним находится набор физических кнопок, позволяющих управлять всем: от настройки пневматической подвески до блока дифференциалов, громкостью аудиосистемы, запуском и выключением двигателя или активацией аварийных габаритных огней.

Хотя самым новаторским элементом является холодильник объемом 4,5 л, расположенный в центральной консоли под подлокотником. Это холодильник, способный охлаждать до -6º, а также нагреватель, достигающий температуры 50°C.

Но если что-то и выделяет салон этого SUV, так это его высота, подходящая для пассажиров ростом более 1,95 м, несмотря на то, что вся линейка оснащается панорамным стеклянным потолком в стандартной комплектации — что всегда уменьшает высоту салона на несколько сантиметров.

Такая высота также является огромным преимуществом в задних рядах сидений, которые обеспечивают достаточно места для ног — четверо пассажиров ростом более 1,90 или даже 1,95 м смогут комфортно разместиться в этом гибридном SUV с возможностью зарядки — а также место для ног под передними сиденьями. Подлокотники сидений можно регулировать по углу наклона для более комфортной поездки.

Пол практически плоский, что обеспечивает комфорт, однако центральное заднее сиденье немного уже и расположено выше, поэтому оно более подходит для ребенка или взрослого небольшого роста.

Два варианта отделки, оба с полным набором опций

Новый гибридный 4x4 SUV с возможностью зарядки от сети от премиального бренда BYD поступает в Испанию в семи цветах кузова, трех цветах интерьера — синем, зеленом и бежевом — и с двумя вариантами отделки. Первый вариант называется Elegance и уже в стандартной комплектации включает 18-дюймовые диски, кожаное салонное обивание, подогрев передних и задних сидений, потолочные бары и решетку, электрические передние сиденья с вентиляцией и функцией массажа; навигатор с поддержкой Android Auto и CarPlay, аудиосистему с 16 динамиками, мультимедийный экран для пассажира, беспроводную зарядку для телефона, цифровой NFC-ключ, гидравлическую подвеску или полузакрытый запасной колесный коврик.

Вторая версия, Ultimate, добавляет к предыдущей 20-дюймовые диски, электрические боковые защитные бортики, пневматическую подвеску Disus-P, аудиосистему Devialet с 16 динамиками отличного качества, внутренний зеркало с цифровой камерой, вентилируемые задние сиденья, обивку из кожи Nappa или второй беспроводной зарядник.

Как себя показывает этот гибридный 4x4 с возможностью подключения к сети мощностью 544 л.с.?

В позитивном смысле — что касается его 4x4-характеристик, которые мы сейчас рассмотрим — новый SUV от этого премиального бренда BYD оснащен шасси с балками и переборками, а также передним и задним блокируемыми дифференциалами (существует также своего рода «виртуальный» центральный дифференциал, который тоже блокируется). Кроме того, у него углы атаки, которые могут сравниться или даже превзойти углы Defender 110 — 37,6º атаки, 27,9º наклона вперед и 41,9º угла выхода.

Таким образом, в лучшем случае, при поднятой до максимальной высоты 310 мм над землей в режиме Ultra — Eye, когда скорость движения ограничена 8 км/ч, — этот внедорожник обеспечивает угол атаки 39°, угол наклона вперед 36° и угол выезда 35°. Однако при обычном режиме подвески и высоте над землей 220 мм угол атаки этого 4x4-внедорожника составляет 35°, угол наклона вперед — 19°, а угол выезда — 32°.

Если добавить к этому контроль подъема, интеллектуальный контроль спуска, а также преимущества электродвигателей и крутящего момента до 760 Нм для вождения в оффроуде, результатом становится один из самых мощных 4x4, которые мы видели за последние годы; он сопоставим с Ford Bronco, упомянутым Defender или Jeep Wrangler.

Доказательством этого является то, что этот внедорожник BYD без каких-либо проблем преодолел все препятствия — не только на специальной трассе для 4x4, но и прыжки и неровности, предназначенные именно для мотоциклов мотокросса. При этом всё происходило очень легко, поскольку сам автомобиль автоматически управлял всеми параметрами движения.

Кроме того, мы, конечно же, смогли протестировать его и на дороге. Во-первых, его звукоизоляция на высоком уровне, а поскольку у автомобиля довольно квадратные формы, не особо аэродинамичные, вполне логично, что начиная с скорости 100 км/ч появляется некоторый аэродинамический шум, который, однако, никогда не становится проблемой для пассажиров.

Шум от колес минимален, и это несмотря на то, что у версии Ultimate, которой мы управляли, были шины Pirelli Scorpion огромного размера… но они вполне подходили для его мощности в 544 л.с.: 275/55 /R20.

Что касается способа движения, водитель может выбрать, будет ли этот внедорожник работать в электрическом или гибридном режиме, а также среди трех режимов вождения — Экономия, Нормальный и Спорт. Во всех режимах запуск двигателя внутреннего сгорания происходит плавно, его звук довольно сильно приглушен и даже при сильных ускорениях не кажется раздражающим.

Что же касается характеристик, достаточно сказать, что автомобиль обеспечивает очень быструю реакцию на нажатие на газ, причем довольно сильную; как показывают показатели, разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды у версии Elegance и 5,0 секунды у версии Ultimate. И это несмотря на его вес — если позволит игра слов — который совсем не мал: 2.940 кг у первой версии и 3.035 кг у самой полной. Однако это вовсе не спортивный внедорожник.

Конечно, динамика этой машины заметна. Это связано как с упомянутой у неё рамой из балок и перекладин, так и с другими факторами. Таким образом, несмотря на то, что её гидравлическая подвеска — регулируемая вручную до четырёх высот — довольно успешно справляется с колебаниями кузова — при прохождении медленных поворотов всё же наблюдается определённая качка кузова, а в режиме Sport 544 л.с. приводят к подъёму передней части при ускорении — инерции не работают в пользу этого внедорожника. И обратите внимание: несмотря на его мощность и шины диаметром до 20 дюймов, это не динамичный внедорожник — это машина мощная и быстрая, но в то же время классический 4x4, который не может сравниться по динамике с моделями с монококовой рамой и меньшим весом.

Тем не менее, динамика этого внедорожника от BYD неплоха. Однако ощущается необходимость улучшения характеристик тормозов — при нажатии на педаль сначала ощущается «пушистость» в ответе, хотя система вентилируемых дисков позволяет этому BAO 5 останавливаться на разумном расстоянии для его веса; кроме того, управление может быть более прямым, поскольку угол поворота руля составляет 3,0 оборота от крайнего положения до крайнего. Но прежде всего, садясь за руль, чувствуешь размеры и вес автомобиля, которые совсем не способствуют чрезмерно спортивному стилю вождения.

Интересно, что дело не в его подвеске, которая скорее жесткая, чем комфортная. Хотя на плохом асфальте этот BYD может оказаться не очень удобным, на автострадах и дорогах с хорошим покрытием он справляется лучше, чем кажется. Тем не менее, у него не такой изысканный ход, как у упомянутого Defender, но британский 4x4 значительно превосходит его в этом аспекте.

А с такой массой, аэродинамикой и мощностью… нас немного пугал расход топлива. Denza указывает сертифицированный расход для этого внедорожника в качестве гибрида с возможностью зарядки — 4,1 л/100 км… при полностью заряженной батарее, которая, кстати, обеспечивает 90 км пробега на 100% электротяге. Мы не сомневаемся, что в городских или пригородных условиях при умеренной скорости, при условии возможности подзарядки батареи, он может приблизиться к этому показателю.

Но на спуске по автостраде при скорости 120 км/ч и при низком уровне заряда аккумулятора расход топлива этой машины составил менее 11 л/100 км. Это показатель схож с официально заявленным расходом топлива у этой модели с тепловым двигателем — 11,1 л/100 км, и, честно говоря, он не кажется чрезмерным учитывая размеры, характеристики и производительность автомобиля. К тому же расход топлива, несомненно, значительно снизится при использовании в городских условиях, где мы не смогли его протестировать.

Цены на самый мощный внедорожник 4x4 от BYD: на 9 000 евро дешевле Defender

Цены на этот гибридный внедорожник Denza с возможностью зарядки уже известны. В Испании версия Elegance с полным набором опций, упомянутых ранее, будет стоить от 76 290 евро, без каких-либо скидок или государственных субсидий. Тем временем самая полная версия Ultimate обойдется в 86 420 евро.

Это не низкая цена, но уровень оснащения, наряду со всеми прочими преимуществами, возможностями 4x4 и стандартным оборудованием, делает его почти на 9.000 евро дешевле аналогичного Defenderа.

В данном случае речь идет о версии с удлиненной колесной базой 110 длиной 5,02 метра, с базовым пакетом S, гибридным двигателем мощностью 404 л.с. и расходом топлива 6,1 л. Такой Defender в настоящее время стоит 85.700 евро, что на 9.000 евро меньше, чем у SUV от BYD.