Самый крупный электрический внедорожник BYD уже получил сертификацию: 3 двигателя, мощность 1.210 л.с. и вес 3,2 тонны.

Denza была создана как совместное предприятие немцев (Mercedes-Benz) и китайцев (BYD). Идея заключалась в том, чтобы исследовать концепцию премиального автомобиля в стране, у которой на тот момент практически не было автомобильной культуры. Сегодня Denza является компанией, на 100% контролируемой китайцами. За очень короткое время они догнали передовой уровень, и теперь Denza стала премиальным брендом BYD, осмеливаясь выводить на рынок такие автомобили, как новый электрический Denza N9.

Ваши данные только что появились в каталоге новых автомобилей Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) — предварительном этапе перед их продажей в стране. До сих пор N9 продавался только в виде гибрида с возможностью зарядки от сети по цене от 389 800 до 469 800 юаней, что соответствует от 50 674 до 61 074 евро. Новая версия открывает путь на один из самых конкурентных рынков в Китае, хотя в технических характеристиках всё ещё скрывается важная тайна — аккумулятор.

Три двигателя и более 1 200 лошадиных сил

Электромобиль N9 оснащён тремя синхронными двигателями с постоянными магнитами. Передний двигатель развивает мощность 367 л.с., а на задней оси расположены два двигателя по 421 л.с. каждый, по одному на колесо. В сумме максимальная мощность составляет 1 210 лошадиных сил, а заявленная максимальная скорость — 240 километров в час.

Эта схема является частью технологии e³ от BYD, такой же, как у модели Denza Z9 GT, уже доступной в Европе; она сочетает три независимых двигателя с управлением задними колёсами. Теоретически это позволяет автомобилю разворачиваться практически на месте, парковаться с использованием задней оси или сохранять устойчивость при проколе шины на высокой скорости. Однако официальные характеристики не подтверждают, какие из этих функций будут стандартно предоставлены в этом внедорожнике.

Зарегистрированные версии отличаются друг от друга только тормозной системой. В одной установлена интегрированная тормозная система IPB от FinDreams, дочерней компании BYD, а в другой — комплект BWA и ESP от Bosch.

Более трех тонн на весах

Снаружи он почти не отличается от гибридной версии. Его длина составляет 5,27 метра, ширина — 2,03 метра, высота — 1,83 метра, а расстояние между осями — 3,125 метра, что относит его к сегменту E. Он узнаваем по закрытой передней части кузова, может иметь литые диски диаметром 22 дюйма, панорамный потолок, электрические бамперы и двухцветную покраску; вместимость — пять или шесть мест.

На весах он показывает 3.105 или 3.180 килограммов в зависимости от версии, причем максимально допустимая масса составляет 3.760 килограммов. Это огромный вес, хотя обновленная гибридная версия N9 достигает 3.280 килограммов в самой тяжелой комплектации. Конфигурации моделей не идентичны, поэтому сравнение носит косвенный характер.

Аккумулятор LFP: что известно и что ещё неизвестно

Аккумулятор выполнен на основе лития феррофосфата (LFP). Элементы аккумулятора производятся компанией Guangxi ASEAN FinDreams Battery, а сборка пакета осуществляется в Шэньчжэне на предприятии самой группы BYD. Это та же химическая составляющая, что и у гибридной версии N9, в последней версии которой была представлена второе поколение аккумулятора Blade с емкостью 75,264 кВт·ч, а также технология сверхбыстрой зарядки Flash Charging.

В то же время в сертификате не указаны емкость аккумулятора, вес батареи, запас хода и мощность зарядки; кроме того, не подтверждено, что электромобиль N9 будет поддерживать такую сверхбыструю зарядку, хотя это и считается само собой разумеющимся для флагманской модели. Поскольку необходимо перемещать более трех тонн, аккумулятор должен быть очень большим, чтобы обеспечить соответствующий запас хода, и именно в этом будет секрет успеха данной модели.

Конкуренты с впечатляющими показателями

Его прямым конкурентом будет электромобиль Aito M9 от альянса Huawei и Seres. Цена составляет 499.800 юаней (64.974 евро) для версии на пять мест и 509.800 юаней (66.274 евро) для версии на шесть мест; автомобиль оснащен литиево-тройным аккумулятором (NCM) емкостью 120 кВт·ч и двумя двигателями. Среди подзаряжаемых гибридов эталоном является Zeekr 9X от премиального бренда Geely. Его самая мощная версия объединяет три электродвигателя с бензиновым двигателем 2.0 с турбонаддувом и развивает мощность 1.400 лошадиных сил; длина автомобиля составляет 5,24 метра, а длина между осями — 3,169 метра, что практически совпадает с показателями Denza. Он уже доступен в Испании.