Renault Twingo против Honda Super-N: какой лучший недорогой электромобиль?

Renault Twingo появился, чтобы стать одним из лучших вариантов в сегменте бюджетных электромобилей. Это автомобиль привлекательного дизайна, с отличной отделкой и весьма выгодным соотношением цены и характеристик. Однако конкуренция становится всё более острой, и помимо существующих моделей вроде BYD Dolphin Surf, Twingo вскоре может столкнуться с японским конкурентом — Honda Super-N.

Honda Super-N основан на очень простой концепции. Это чрезвычайно компактный автомобиль длиной всего 3,59 метра с четырьмя местами для пассажиров и аккумулятором ёмкостью 25,4 кВт·ч. Его официальный радиус действия составляет 206 километров, а цена в Великобритании начинается от 18 995 фунтов стерлингов. Модель производится в Японии и основана на небольшом автомобиле N1E, изначально предназначенном для японского рынка, хотя Honda внесла некоторые изменения для Европы.

Рядом с ним представлен Renault Twingo — ещё одна машина, разработанная в первую очередь для передвижения по городу, но с несколько более длинным кузовом и практичнее подходом. Длина французского автомобиля составляет 3,79 метра, у него пять дверей и аккумулятор ёмкостью 27,5 кВт·ч. В версии Evolution с 16-дюймовыми колесами его официальный радиус езды по стандарту WLTP достигает 263 километров, тогда как версия Techno с 18-дюймовыми колесами сокращает этот показатель примерно до 251 километра.

Аккумулятор Renault использует химию LFP, что является интересным фактором для автомобиля такого типа, поскольку позволяет полностью заряжать его до 100% без чрезмерной опаски за его износ. В версии Techno также предусмотрена более полная система зарядки — до 11 кВт в переменном токе и 50 кВт в постоянном токе. Багажник имеет довольно внушительную по объему емкость для своих габаритов — 305 литров.

Honda Super-N — это более компактная модель длиной 3,60 метра, но с небольшим более высоким расположением кузова. Она разработана на базе японского N-One, имеет четыре места для пассажиров и аккумулятор ёмкостью 25,4 кВт·ч, что позволяет ей достигать запаса хода до 206 километров по стандарту WLTP. Её двигатель выдает 63 л.с. в обычных условиях и может достигать 94 л.с. в режиме Boost, причём разгон с 0 до 100 км/ч занимает 14,2 секунды. Машина поддерживает быструю зарядку мощностью до 50 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор на 10–80% примерно за 30 минут, в то время как объём багажника составляет всего 162 литра. Кроме того, она отличается довольно подвижным шасси, несколькими режимами вождения и системой рекуперации, которая позволяет двигаться с использованием одной педали.

Внутри оба моделя явно показывают, что речь идет о автомобилях, разработанных с упором на низкую цену. У Twingo используется много жесткого пластика, а некоторые материалы отчетливо создают впечатление бюджетного автомобиля. Однако дизайн более веселый, а версия Techno оснащена автоматической климат-контроллером и 10,1-дюймовым экраном с мультимедийной системой Renault на базе Google, включая Google Maps и голосового помощника.

Honda также не отличается качеством материалов, хотя обеспечивает более удобное положение за рулем и сиденья с лучшей поддержкой тела. Ее мультимедийная система использует 9-дюймовый экран и работает через Apple CarPlay или Android Auto, без встроенной навигации. Взамен Super-N поставляется с встроенными элементами, редко встречающимися на таком уровне цены, такими как обогреваемые сиденья и руль, а также аудиосистема Bose.

В городских условиях различия между этими автомобилями также примечательны. Honda обеспечивает жесткую, но хорошо контролируемую подвеску, точное управление и отличную видимость благодаря своим небольшим габаритам. Twingo более комфортен при прохождении ям и имеет меньший радиус поворота — около 9,87 метров, по сравнению с 10,6 метрами у Honda. Однако его передние стойки несколько снижают видимость на перекрестках и кольцевых развязках.

Когда дорога становится сложной, Honda вновь берет преимущество. Его подвеска лучше сглаживает колебания кузова, а руль передает водителю больше информации. Кроме того, у него есть режим Boost, который временно повышает мощность до примерно 94 л.с. Благодаря ему Super-N может разогнаться с 0 до 100 км/ч примерно за 9,2 секунды, тогда как у Twingo с его 80 л.с. это занимает 12,1 секунды. Это не особенно значительная разница для использования этих автомобилей в городе, но она существенно меняет характеристики обеих машин.

Honda предлагает так называемые Magic Seats, которые позволяют настраивать второй ряд сидений по-разному. Кроме того, в задних сиденьях есть немного больше пространства для головы, хотя салон явно уже. Оба автомобиля — четырехместные, поэтому они тоже не предназначены для регулярной перевозки пяти пассажиров.

Что касается реального расхода топлива, то тесты показали, что Twingo немного более экономичен. Во время тест-драйва, проведённого британским каналом What Car?, после преодоления расстояния в 314 километров между Лондоном, Певенси и обратно, Renault Twingo показал расход в 13,4 кВт·ч на 100 км с учётом потерь энергии, тогда как Honda показал примерно 14,6 кВт·ч на 100 км.

Исходя из пройденного расстояния и оставшегося процента заряда аккумулятора, тестировщики оценили реальный радиус действия Twingo в примерно 214 километров, тогда как Honda достиг примерно 205 километров.

Поэтому разница в реальном радиусе действия не так уж и велика. И это особенно важно, поскольку речь идет о двух автомобилях, предназначенных в первую очередь для городских поездок, которые во многих случаях могут стать вторым автомобилем в семье. В такой ситуации несколько дополнительных километров пробега не должны становиться решающим фактором.

Главная проблема — цена. Honda Super-N стоит в Великобритании 18 995 фунтов, что по курсу составляет 22 189 евро. Это цена единственной версии, доступной изначально, до возможных скидок или акций. Пока неизвестны цены на Renault Twingo на этом рынке; в Европе он начинается от 17 463 евро, но это версия без функции быстрой зарядки. Для нее придется увеличить бюджет до 19 500 евро за версию Evolution.

В сравнении побеждает Twingo благодаря дизайну, пространству в салоне, особенно в зоне для грузов, а также более низкой цене по сравнению с Honda, у которой есть преимущества в виде другого дизайна, более интересной системы привода и управления, а также более обширного стандартного оснащения.

При одинаковой цене и условиях покупки Renault Twingo имеет небольшое преимущество в общей оценке, главным образом благодаря более низкой стоимости покупки в сегменте доступных автомобилей, где всё больше появляется сильных конкурентов.