Электрический Renault Twingo получил коммерческую версию: до 800 литров полезной нагрузки по цене от 17 900 евро

Электрический Renault Twingo также стремится занять своё место в качестве рабочего транспортного средства. Его размеры и городская концепция могут подойти профессионалам, которым нужно перевозить грузы без использования более крупного фургона. Renault уже начала принимать заказы на модификацию, сохраняющую внешний вид легкового автомобиля, но изменяющую планировку салона.

Эта коммерческая версия, первоначально представленная в виде прототипа, разработанного совместно с EDF, расширяет ассортимент профессиональных моделей, в который также входят электрические Renault 5 и Renault 4. В Испании Renault использует название Van для коммерческих вариантов, таких как Renault 4, хотя пока нет подтверждений о выпуске аналогичной версии Twingo на нашем рынке.

Снаружи автомобиль сохраняет дизайн пассажирской версии. Изменения касаются пространства за передними сиденьями, где задние места заменяются термоформированной пластиковой панелью, которая прилегает к салону и защищает его отделку. Это решение предназначено для перевозки коробок, инструментов или небольшого оборудования без повреждения интерьера в процессе ежедневного использования.

Результатом является объем багажного отсека почти 800 литров, в то время как у обычного седана объем багажника составляет от 269 до 360 литров в зависимости от положения задних сидений. В рамках модификации устанавливается крышка багажника для скрытия содержимого, а также возможность добавления перегородки позади передних сидений. Эта версия сертифицирована в категории N1, предназначенной для перевозки грузов.

У этой модификации есть еще одна особенность: она позволяет впоследствии вернуть автомобиль в пассажирскую конфигурацию. Renault сохраняет оригинальные задние сиденья и полку, чтобы их можно было снова установить перед продажей автомобиля. Эта возможность может увеличить число заинтересованных покупателей по окончании периода его использования в рабочих целях, хотя процедура трансформации должна выполняться в соответствии с действующими правилами.

В комплектации сохраняются варианты Evolution и Techno. Первый включает в себя ручную систему кондиционирования, цифровую панель приборов размером 7 дюймов и центральный экран диагональю 10,1 дюйма с беспроводным подключением к телефону. Также он оснащен двумя портами USB-C, звуковой системой с двумя динамиками и задними датчиками парковки.

Функции помощи водителю в версии Evolution включают распознавание дорожных знаков, регулятор скорости, помощник по поддержанию полосы движения, контроль внимания водителя и помощь при разгоне на подъеме. К комплектации также относятся LED-фары, стальные колеса диаметром 16 дюймов с кольцами и темное заднее стекло. Это простая комплектация, но она покрывает большинство обычных потребностей городского автомобиля для работы.

В модели Techno установлена автоматическая климат-контрольная система, навигатор, голосовой помощник Reno и аудиосистема с шестью динамиками. Также присутствуют электрически складные зеркала заднего вида, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, а также автоматическое включение фар и стеклоочистителей. Темные боковые задние стекла дополняют список наиболее заметных отличий.

Дальность поездки в городе, но без быстрой зарядки

Система привода остается прежней — используется электродвигатель мощностью 82 л.с., предусмотренный для французской версии. Не объявляется никаких специальных механических изменений, связанных с коммерческой адаптацией, а также новых показателей ускорения. Его задача по-прежнему заключается в передвижении по городским и пригородным маршрутам, теперь с более эффективно используемым пространством для загрузки груза.

Аккумулятор оснащен технологией LFP и имеет емкость 27,5 кВт·ч; заявленный радиус действия составляет до 264 километров по стандарту WLTP. Это значение является ориентиром для сертификации: реальный радиус действия в течение дня будет зависеть от таких факторов, как загруженность аккумулятора, температура, использование системы кондиционирования и скорость движения.

Основным ограничением является процесс зарядки. Зарядное устройство от сети обеспечивает мощность до 6,6 кВт, и эта версия не поддерживает быструю зарядку от постоянного тока. Поэтому она лучше подходит для предприятий, которые могут оставлять её подключённой ночью или использовать длительные периоды остановки на базе. Для тех, кому необходимо восстановить запас хода за несколько минут между выездами, отсутствие такой функции может оказаться решающим фактором.

Версия Evolution оснащена двумя режимами регенеративного торможения, тогда как версия Techno имеет четыре режима и включает функцию управления с одной педалью. Последняя может быть удобной при поездках с множеством остановок, однако это не избавляет от необходимости планировать зарядки в зависимости от пройденного расстояния за день.

Предзаказы уже открыты на первом рынке — во Франции, где цена модели Twingo Commercial Evolution составляет 17 900 евро без НДС, а Techno — 19 200 евро, также до учета налогов и субсидий. Разделительная решетка предлагается в качестве опции за 400 евро с учетом налогов.