Renault 5 скоро будет иметь запас хода в 500 км и станет дешевле; новая версия уже проходит тест-драйвы до своего выпуска.
Не является секретом, что Renault готовит значительное обновление для модели R5 к следующему году. Перед появлением новых конкурентов, таких как CUPRA Raval или Volkswagen ID. Polo, компания Renault внесет ряд технических улучшений, чтобы ее бестселлер не отстал от конкурентов; ведь речь идет о самом продаваемом электромобиле в своем сегменте (B-класс) в Европе.
Недавно версия Five получила ряд улучшений. Среди прочих изменений — более мощный и эффективный двигатель мощностью 110 л.с. вместо 95 л.с., а также аккумулятор типа LFP (литий-фосфатный) емкостью 36,5 кВт·ч вместо прежнего аккумулятора NCM (никель-кобальт-марганец) емкостью 40 кВт·ч. Несмотря на меньшую емкость, запас хода практически не снижается (305 км по стандарту WLTP вместо 310 км по стандарту WLTP) благодаря более высокой эффективности системы привода.
Еще одной значимой новинкой является то, что быстрая зарядка постоянным током мощностью 80 кВт теперь входит в стандартную комплектацию (ранее она не была доступна даже в качестве опции), что делает R5 Five гораздо более привлекательным и рекомендуемым вариантом. Обновление этой версии является предвестником изменений, которые ожидают остальные модели в предстоящем году.
Наши коллеги с Motor.es сфотографировали несколько экземпляров обновленного R5 во время его тестов на развитие. Хотя снаружи он, кажется, не будет претерпевать никаких изменений (ведь речь идет о модели, которая на рынке всего несколько лет), внутри произойдут значительные улучшения.
Renault 5 получит двигатели с меньшим расходом
Два оставшихся варианта (120 л.с. с аккумулятором NCM объемом 40 кВт·ч и 150 л.с. с аккумулятором NCM объемом 52 кВт·ч) будут оснащены более эффективными двигателями и более ёмкими аккумуляторами типа LFP. Хотя привод по-прежнему будет состоять из ротора с катушками (улучшенная версия текущего 6AK), он получит ряд усовершенствований для снижения расхода топлива, тем самым устраняя одну из основных слабых сторон R5.
Вариант среднего класса будет оснащен аккумулятором типа LFP емкостью 44 кВт·ч, что позволит ему преодолевать расстояние свыше 350 км по стандарту WLTP, тогда как версия премиум-класса будет использовать аккумулятор LFP емкостью 56 кВт·ч, обеспечивая пробег близкий к 500 км по этому же стандарту. Таким образом, это будет гораздо более универсальный вариант, подходящий для дальних поездок, и он займет одно из лидирующих мест среди электрических внедорожников.
Возможно, время зарядки также значительно улучшится (недавно обновленные модели Mégane и Scénic получили аккумуляторы LFP емкостью 67 кВт·ч, которые могут быть заряжены с 15 до 80% за 24 минуты). Наконец, ожидается, что переход на технологию LFP приведет к снижению цен на всю линейку автомобилей.