Renault 5 создаёт проблемы для Renault: на его заводе вновь введены три смены в попытке сократить время ожидания.

В то время как значительная часть европейской автомобильной промышленности сталкивается с трудностями, разрабатывает планы по сокращению производства на своих заводах или даже рассматривает возможность их продажи китайским группам, существуют модели, находящиеся в совершенно иной ситуации. Таков случай с заводом в Дуэ, на севере Франции, где компания Renault вынуждена реорганизовать производство, чтобы удовлетворить спрос на свои новые электрические модели.

Главным героем этих изменений является Renault 5 E-Tech — одна из моделей, которые лучше всего справляются со своими задачами для этого французского бренда. Этот небольшой электромобиль стал важной частью стратегии Renault, и его коммерческий успех приводит к весьма необычному результату в нынешние времена: заводу приходится увеличивать темпы производства.

Завод в Дуэе является частью ElectriCity — крупного промышленного центра Renault в северной Франции, специализирующегося на производстве электротехники. Здесь изготавливаются различные модели компании и её партнеров, но Renault 5 стал одной из основных причин увеличения объёмов производства. По данным Europe 1, завод вновь переходит на трёхсменный график работы, чтобы справиться с накопившимися заказами.

Речь идет не просто о том, чтобы запустить производственную линию на несколько часов дольше. Компании Renault пришлось увеличить штат сотрудников и полностью заполнить ночную смену, которая до этого работала с неполной загрузкой. С октября 2025 года было привлечено около 550 временных работников, а теперь добавилось еще примерно 350 человек для обеспечения работы ночной смены.

Цель довольно амбициозна. Завод должен достичь производства около 1 200 автомобилей в день, хотя этот показатель может вырасти до 1 300–1 400 единиц в день, если спрос будет оставаться на высоком уровне, что позволит добиться годового объема производства свыше 300 000 единиц. В таком случае Renault может понадобиться еще больше работников для усиления дневных смен.

Renault 5 заставляет Renault ускоряться

Цифры по регистрации автомобилей помогают понять, почему завод вынужден действовать так быстро. По данным Europe 1, за первые восемь месяцев 2026 года во Франции было продано около 27 000 единиц Renault 5 E-Tech, что позволило ему занять второе место среди самых продаваемых электромобилей на французском рынке в этот период.

Проблема для Renault заключается в том, что увеличить спрос гораздо проще, чем немедленно расширить производственные мощности. Именно поэтому сроки поставки начали увеличиваться. Некоторые версии Renault 5, заказанные в настоящее время, предполагают поставку только в начале 2027 года, что особенно примечательно для автомобиля такого размера.

Эта ситуация возникла как раз в тот момент, когда Renault обновила линейку Renault 5 на 2026 год. Компания представила свои новинки в конце августа и продолжает следовать стратегии, направленной на предложение небольшого электромобиля по относительно доступной цене, одновременно расширяя возможности настройки и улучшая продукт.

Давление на завод в Дуэе не является чем-то новым. Renault ещё летом объявила, что активность на предприятии растёт, и что ночная смена, работавшая с половинной загрузкой, будет функционировать на полную мощность. Теперь это приводится в действие с прибытием новых рабочих и восстановлением системы трёх смен в день круглосуточно.

У завода также есть особенность, которая начинает привлекать внимание: среди его работников есть робот по имени Кэлвин. Renault тестирует его именно в Дуэе для выполнения некоторых из самых физически тяжёлых задач, таких как обработка шин. Он может переносить от 40 до 50 килограммов и предназначен для выполнения повторяющихся работ или работ, требующих перемещения тяжёлых грузов, тем самым снижая физическую нагрузку на рабочих.

Но завод в Дуэе живёт не только благодаря Renault 5. На той же производственной линии также собираются Renault Mégane E-Tech, Renault Scénic E-Tech и Alpine A290, а также Nissan Micra и Mitsubishi Eclipse Cross. Таким образом, этот завод стал одним из важнейших промышленных центров Renault для реализации его стратегии электрификации в Европе.

И это движение выходит далеко за рамки одного завода. Компания Renault Group утверждает, что с 2010 года во Франции было произведено более миллиона электромобилей, причём около 600 000 из них собраны на предприятии ElectriCity. Только в период с 2022 по 2025 год на этом промышленном комплексе было создано 700 постоянных рабочих мест, а до 2027 года планируется создать ещё 300.

Кроме того, ElectriCity расширяет свою мультибрендовую модельную линейку. К Renault и Alpine добавились производства для Nissan и Mitsubishi, причем группа планирует включить также будущие модели Ford. Douai, Maubeuge и Ruitz образуют промышленную сеть, которая играет всё более важную роль в производстве электромобилей во Франции.

Renault 5 — это гораздо больше, чем просто новая модель для Renault. Его успех оказывает прямое влияние на завод, который за последние годы был вынужден трансформироваться для производства электромобилей. Теперь, вместо сокращения смен из-за недостатка заказов, Douai сталкивается с противоположной проблемой: ему необходимо производить быстрее, чтобы поставлять все продаваемые автомобили.

Что касается цены, Renault 5 E-Tech в настоящее время стоит 24.990 евро, тогда как Renault объявляет цену в 18.810 евро для городской версии после применения скидки в 6.180 евро, предусмотренной промо-программой бренда.