Электрический Opel Frontera оснащён двумя аккумуляторами, чтобы вам не приходилось платить за больший запас хода, чем вам нужен.

29/09/2026 13:52

Обновлено до

29/09/2026 13:53

Opel Frontera Electric — это электрический внедорожник мощностью 113 л.с., имеющий два варианта аккумуляторов для соответствия различным потребностям использования и бюджету. Его версия с наибольшим радиусом действия может преодолеть до 409 километров на одном заряде, в то время как оба варианта имеют сертификат CERO от DGT. Таким образом, Opel предлагает универсальную и практичную модель, которая делает акцент на простоте и позволяет выбрать необходимый уровень автономности, избегая покупки аккумулятора большей ёмкости, если это не требуется в повседневном использовании.

Электрический внедорожник, созданный для повседневного использования

Секрет электрического Opel Frontera кроется в его практичном подходе. Это внедорожник, предназначенный для семейных поездок, городских передвижений, поездок на работу, покупок, в школу, выходных и случайных поездок. Автомобиль, который не стремится усложнить выбор, а наоборот — сделать его проще.

В обоих вариантах Frontera Electric развивает мощность 113 л.с. и имеет класс энергоэффективности CERO. Основное отличие заключается в аккумуляторе, а значит, и в запасе хода. Версия с ёмкостью 44 кВт·ч обеспечивает запас хода до 305 километров по смешанному циклу WLTP, тогда как вариант с ёмкостью 54 кВт·ч повышает этот показатель до 409 километров.

Смешанный расход энергии по стандарту WLTP составляет 18,2 кВт·ч/100 км при использовании аккумулятора меньшей ёмкости и 15,7 кВт·ч/100 км при использовании более крупного аккумулятора. Эти показатели соответствуют повседневному использованию, при котором важнее эффективность, предсказуемость и стоимость на километр, чем максимальная мощность.

44 кВт·ч: логичный вариант для электромобиля

Версия с ёмкостью 44 кВт·ч имеет смысл для тех, кто в основном пользуется автомобилем на знакомых маршрутах. Город, пригороды, ежедневные поездки и поездки средней дальности — вот его естественная сфера применения.

Запас хода до 305 километров предназначен не для того, чтобы сделать его мощным электромобилем для дальних поездок, а чтобы обеспечить достаточный ресурс на неделю обычного использования при наличии возможности зарядки дома, на работе или в близлежащих местах. Это самый рациональный вариант для тех, кто хочет перейти на электромобилизацию, не покупая батарею большей ёмкости, которая им, возможно, не понадобится.

Он также позволяет воспользоваться преимуществами технологии CERO: плавной ездой, бесшумностью и отсутствием местных выбросов.

54 кВт·ч: большая автономность для более широкого использования

Версия с емкостью 54 кВт·ч сохраняет те же 113 л.с., но благодаря автономности до 409 километров на одном заряде меняется впечатление от использования. Этот дополнительный запас может стать решающим фактором для тех, кто хочет сделать Opel Frontera Electric основным автомобилем в семье.

Речь идет не только о дальних поездках. Речь о возможности большей импровизации, проведения поездок без сложного планирования и снижении психологической зависимости от зарядных устройств. Для многих семей эта уверенность имеет такую же важность, как и технические характеристики.

Эта версия является самым полным вариантом в линейке электромобилей, особенно подходя для тех, кто комбинирует поездки в городе, на дорогах, частые перемещения и выезды на выходные.

Два аккумулятора для двух четких задач

Успех Opel Frontera Electric заключается в том, что он не усложняет линейку моделей. Одна и та же мощность — 113 л.с., два варианта ёмкости аккумуляторов и два показателя характеристик автомобиля, которые легко понять.

Аккумулятор ёмкостью 44 кВт·ч служит разумным вариантом для использования электромобиля. Аккумулятор ёмкостью 54 кВт·ч обеспечивает большую дальность хода и универсальность для более широкого применения. В обоих случаях Frontera сохраняет ориентацию на семейное, практичное и повседневное использование.

Вот его основной аргумент: не представлять электрификацию как отдаленную перспективу, а как практическое решение для водителей, желающих иметь электрический внедорожник, удобный в использовании, с простором, классом эмиссии «НУЛЬ» и достаточным запасом хода для реальных поездок. И всё это по очень конкурентоспособной цене.