Новый внедорожник MG разработан самым премиальным подразделением бренда; он имеет мощность 752 л.с., возможность быстрой зарядки и стоит дешевле, чем Volkswagen Golf.

06/11/2026 10:30

Обновлено до

06/11/2026 10:30

Семейство автомобилей IM Motors, премиального бренда китайской группы SAIC (которая также владеет брендом MG), пополняется благодаря появлению новой электрической версии IM LS8, которая только что поступила в продажу на Дальнем Востоке. Ранее она существовала только в версии с увеличенным радиусом действия, то есть с небольшим тепловым двигателем, выполняющим функцию генератора; теперь же появилась чисто электрическая версия, которую бренд называет LS8 Neo.

Эта новинка предлагается по цене, ниже, чем у IM LS8 с увеличенным радиусом действия, что является редкостью. Кроме того, она оснащается шасси с кабельным управлением рулём и тормозами — технологией, которая до недавнего времени использовалась только в гораздо более дорогих моделях. Компания IM уже продает автомобили в Европе под брендом MG — MG IM5 и MG IM6, хотя появление LS8 пока не анонсировано.

Один двигатель и две батареи от CATL

В модели LS8 Neo установлен единственный электродвигатель, названный производителем Neo Hurricane, мощностью 408 лошадиных сил и крутящим моментом 500 Нм. Он работает в паре с двумя батареями от CATL по выбору: версия 93 Max+ использует батарею ёмкостью 93 кВт·ч на основе феррофосфата лития (LFP), тогда как версия 103 Max+ оснащается батареей ёмкостью 103 кВт·ч на основе тройного лития (NCM).

По китайскому циклу тестирования CLTC автомобиль преодолевает 684 километра с маленькой батареей и 752 километра с большой. Этот цикл значительно оптимистичнее, чем унифицированный протокол WLTP; по неофициальным оценкам эти показатели снижаются до примерно 554 и 609 километров соответственно. Официальное потребление энергии составляет 15,2 кВт·ч на 100 километров также по циклу CLTC.

Во время зарядки его архитектура на 800 вольт позволяет выдерживать пики мощности до 396 кВт. По словам производителя, за 15 минут автомобиль восстанавливает до 529 километров запаса хода по стандарту CLTC, а процесс зарядки с 10% до 80% занимает от 17 до 20 минут в зависимости от выбранной батареи.

Шасси на тросах для пробега в пять метров

Ключевым техническим преимуществом является цифровое шасси, которое IM называет Lizard (ящерица), устанавливаемое во всех моделях серии. Система управления не имеет механической связи между рулём и колёсами, оснащена двойной системой на случай сбоя одной из них и позволяет выбирать одну из трёх передаточных пропорций. К этому добавляются тормоза на тросах и задние колёса, которые могут поворачиваться на 24 градуса в обоих направлениях.

Результатом является радиус разворота всего 4,85 метра, что позволяет совершить разворот на узкой односторонней улице за одну попытку, даже если её длина превышает пять метров. Комплектация дополняется системой контроля распределения крутящего момента, реагирующей за 20 миллисекунд, и пневматической подвеской, автоматически настраивающейся в зависимости от состояния дороги.

Сегмент E, передний багажник и цена

Хотя IM LS9 и крупнее, нельзя сказать, что LS8 Neo маленький. Его длина составляет 5,085 мм, ширина — 2,000 мм, а высота — 1,807 мм; расстояние между осями — 3,060 мм, что соответвует показателям версии с увеличенным радиусом действия. Основное отличие заключается в том, что из-за отсутствия бензинового двигателя у него есть багажник спереди объемом 168 литров. Модель доступна в пяти или шести местных вариантах, причем все версии оснащены передними сиденьями с функцией массажа, холодильником объемом 12,3 литра и аудиосистемой Bang & Olufsen.

В Китае цена модели LS8 Neo 93 Max+ составляет 239 800 юаней, что примерно соответствует 31 174 евро, а цена модели 103 Max+ — 259 800 юаней, или около 33 774 евро. Это цены на момент выпуска, на 10 000 юаней (1 300 евро) ниже, чем цены во время предварительных заказов, и они включают пожизненную гарантию на аккумулятор для первого владельца. Модель LS8 с увеличенным радиусом действия была представлена в апреле по цене 249 800 юаней (32 474 евро), так что эта версия электромобиля стоит примерно на 1 300 евро дешевле, имеет больше места для зарядки и в стандартную комплектацию входит кабельная шасси-структура.