Новый Rivian похож на Golf 1, предназначенный для Европы, по цене 35 000 евро.

Rivian уже несколько лет пытается занять своё место на рынке электромобилей, но до сих пор делала это с моделями, размеры которых не соответствуют предпочтениям большинства европейских покупателей. R1T и R1S помогли представить бренд, в то время как R2 стал первым шагом на пути к гораздо более широкому рынку. Но настоящее интересное событие ожидает нас позже — появится ещё более компактная модель, способная существенно изменить ситуацию.

Речь идёт о Rivian R3 — компактном внедорожнике с очень своеобразным дизайном, который неизбежно напоминает некоторые из великих символов истории автомобилестроения. Его выпуск ещё далек, но стратегия Rivian становится всё более ясной: использовать более компактные модели для снижения затрат и постепенного проникновения на рынок массового потребления.

Более компактный и доступный Rivian

R2 некоторое время будет входным билетом в мир Rivian, но американская компания уже работает над следующей моделью. R3 займет более низкую позицию в линейке и, теоретически, обладать будет одной из ключевых особенностей, необходимых Rivian для роста: значительно более низкой ценой.

Сам РДжей Скариндж, основатель и генеральный директор Rivian, недавно подтвердил, что R3 будет значительно дешевле R2. Но на этом все не закончится. Этот руководитель также сообщил, что после R3 появится R4, который снова снизит порог входа в эту линейку.

Это делает R3 особенно важным элементом для будущего бренда. Rivian начала свою коммерческую деятельность с моделей R1T и R1S — крупных и дорогих автомобилей, но теперь ей необходимо увеличить объемы продаж с помощью моделей, доступных для гораздо более широкой аудитории покупателей. R2 уже символизирует эту смену стратегии, а R3 еще больше углубит ее.

Кроме того, у этого проекта есть важное преимущество для Rivian: R3 будет делить значительную часть технологической базы с R2. Компания представила обе модели как часть нового поколения продуктов с архитектурой, разработанной для возможности адаптации к разным размерам и конфигурациям.

С точки зрения дизайна R3 имеет компактный и относительно квадратный кузов с гладкими поверхностями, большими колесными базами и характерными оптическими модулями Rivian. Его форма особенно привлекательна, так как напоминает первое поколение Volkswagen Golf, но переосмысленная в формате SUV с дизайном, характерным для этой американской марки.

Rivian пока не сообщила окончательные размеры модели в производственной версии, поэтому бессмысленно указывать конкретные цифры как на нечто окончательное. Однако ясно, что он будет значительно меньше крупных моделей R1S и R1T и окажется меньше по размерам, чем R2 в рамках всей линейки.

Компания пока также не раскрыла всех деталей интерьера автомобиля. Представленный прототип позволяет предположить наличие салона в минималистичном и технологичном дизайне, с компоновкой, разработанной для максимального использования внешних размеров. Как и у других моделей Rivian, значительная часть комфорта будет зависеть от мультимедийной системы и программ, над которыми бренд работает внутри компании.

Что касается механической части, Rivian уже на презентации модели объявил, что R3 будет иметь версии с одним, двумя и тремя двигателями, а также два размера аккумуляторов. Самой спортивной версией станет R3X — модель, ориентированная на высокую производительность, которая будет оснащена тремя двигателями и обеспечит значительно лучшие характеристики, чем обычные версии.

Rivian утверждает, что версии с самыми большими аккумуляторами обеспечат запас хода более 480 километров. Что касается R3X, компания заявила о времени разгона от 0 до 60 миль в час, то есть примерно 96 км/ч, менее трех секунд. Окончательное значение по разгону от 0 до 100 км/ч будет зависеть от конфигурации, которая в итоге поступит на рынок.

Наличие двух размеров аккумуляторов позволит Rivian охватить более широкий диапазон цен и запасов хода. Именно это является одним из ключевых факторов, обеспечивающих возможность использования R3 в качестве модели входного уровня без отказа от версий с более высокими характеристиками, что компания уже делает с моделью R2.

И здесь появляется ещё один важный аспект: Rivian разрабатывает R3 не только для Соединённых Штатов. В презентационной документации компании предусмотрен последующий выход моделей R2, R3 и R3X на международные рынки, а собственный европейский сайт Rivian уже демонстрирует R3 и указывает на намерение бренда выйти на европейский рынок.

Производство R3 планируется на будущем заводе Rivian в Джорджии. Согласно последним данным, начало производства ожидается примерно в 2028 году, так что до того, как мы увидим его на европейских дорогах, остается ещё время.

И именно цена станет одним из главных вопросов. Rivian пока не сообщила официальную цену на R3, тем более для Европы. Scaringe подтвердил, что она будет значительно ниже, чем у R2, и ранее указывал на целевую цену в среднем или высоком диапазоне 30 000 долларов.

Последние оценки указывают на начальную цену около 35 000 евро. Это число, конечно, пока не подтверждено официально, но оно указывает на ту ценовую зону, в которой будет находиться R3.

Если Rivian сможет сохранить этот подход к моменту выхода модели на рынок, R3, скорее всего, станет одним из ключевых продуктов в стратегии расширения компании. Это связано не только с его меньшими размерами, но и с возможностью применения уникального дизайна и технологий Rivian в категории электромобилей с гораздо более большим количеством покупателей.

Но планы компании не ограничиваются этим. Следующей моделью будет R4, цена которой, по словам генерального директора Rivian, снова окажется ниже, чем у R3. Таким образом, компания стремится создать линейку продуктов, выходящую далеко за рамки крупных моделей R1, что позволит ей постепенно конкурировать в сегментах, где до сих пор у нее было минимальное присутствие.