Новый Geely E5 уже здесь и удивляет 800 В, задней трансмиссией и запасом хода в 635 км.

Несколько дней назад мы уже рассказывали вам о некоторых нововведениях, которые Geely готовила для своего самого популярного электрического внедорожника — E5, но теперь у нас есть все детали после его официальной премьеры в Китае. Модель, известная в Европе как Geely E5, получила гораздо более значительное обновление, чем казалось изначально.

Новая модель сохраняет философию компактного внедорожника, которую Geely использует для укрепления своего присутствия на международном рынке, но вносит значительные изменения практически во все аспекты. Здесь новая электрическая платформа, гораздо мощнее двигатель, аккумулятор нового поколения и, что самое важное, возможность быстрой зарядки, которая ставит E5 на совершенно другой уровень по сравнению с моделью, известной нам в настоящее время в Европе.

Большая мощность, 800 В и аккумулятор, предназначенный для очень быстрой зарядки

Что касается внешнего дизайна, новый Geely E5 сохраняет общие черты текущей модели — закрытую переднюю часть и стилизованные фары, — однако у него переработанный передний бампер с деталями в матовом хромированном исполнении и более агрессивной нижней частью. Главной новинкой с точки зрения внешнего вида является LiDAR-датчик, расположенный над крышей и соединённый с передовыми функциями помощи водителю.

E5 с задним приводом имеют длину 4,63 метра, ширину 1,92 метра и высоту 1,67 метра, а колесная база составляет 2,745 метра. В них также впервые появились камеры, расположенные на боковинах, темные задние стекла и обычные ручки дверей; размеры колес могут быть 18 или 19 дюймов. Еще одним интересным изменением является наличие переднего багажника объемом 160 литров, которого не было в предыдущей версии.

Внутренняя отделка также обновлена. Панель приборов сохраняет довольно простую структуру и оснащена центральным плавающим экраном диагональю 15,4 дюйма с разрешением 2,5K, а также цифровыми приборами диагональю 10,2 дюйма. Рулевое колесо с тремя спицами — новое, а также изменился переключатель передач, теперь выполненный в виде стекла.

Среди доступного оснащения — система проекции информации на лобовое стекло, вид на шасси под углом 540 градусов, голосовой контроль для четырех зон салона, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и переднее пассажирское сиденье с функцией нулевой гравитации. Мультимедийную систему обеспечивает Flyme Auto 2, а более дорогие версии оснащаются системой водительской помощи G-Pilot H5 и LiDARом.

Но настоящие значительные изменения кроются под кузовом. Все четыре основные версии отказываются от конфигурации 400 вольт и передней подвески, переходя на архитектуру 800 вольт и заднюю подвеску. Задний двигатель развивает мощность 245 кВт, что эквивалентно примерно 329 л.с., что на 85 кВт, или примерно 114 л.с., больше, чем у предыдущей модели.

Версия входного уровня, однако, сохраняет архитектуру 400 вольт, передний двигатель мощностью 160 кВт и примерно 218 л.с. Таким образом, Geely четко отличает эту версию от остальных моделей линейки, которые оснащены гораздо более совершенной конфигурацией.

Ещё одной значимой новинкой является аккумулятор. Новый E5 оснащён самой современной версией ультракороткого аккумулятора типа Aegis Golden Brick с емкостью 60,2, 61,5 и 70 кВт·ч. В зависимости от версии заявленный радиус действия по китайскому циклу тестирования CLTC составляет 530, 550 или 635 километров.

Как обычно, между китайским циклом тестирования и стандартом WLTP существуют различия, и в данном случае, по нашим оценкам, показатели будут варьироваться от 430 километров по стандарту WLTP у базовой версии, до 450 километров у средней версии и до 520 километров у самой мощной версии.

Быстрая зарядка — ещё один сильный аргумент этой новой модели. Версии на 800 вольт обеспечивают мощность зарядки до 460 кВт и максимальную скорость зарядки 6C. Во время презентации Geely объявила, что E5 может довести уровень заряда с 10% до 70% всего за 8 минут и 25 секунд в подходящих условиях, что объясняет значительный технологический прорыв по сравнению с предыдущей моделью.

Кроме того, Geely внедрила свою новую технологию интеллектуальной зарядки, способную более точно контролировать температуру и кривую зарядки. Однако, как это обычно бывает с подобными показателями, достижение заявленных времен зависит как от мощности зарядного устройства, так и от состояния аккумулятора и наличия инфраструктуры.

В области безопасности также есть нововведения. Кузов обеспечивает крутящую устойчивость 36 000 Нм/градус и изготовлен из стали, подвергнутой термообработке при давлении до 1 500 МПа. Аккумулятор оснащен специальной защитой, а автомобиль получил систему стабилизации при проколе шины, которая, по словам Geely, позволяет сохранять контроль над автомобилем на скорости до 160 км/ч на прямой дороге и до 120 км/ч на поворотах.

Пока мы не знаем, когда и в какой версии появится это обновление для Geely E5, продающегося на нашем рынке. Geely уже выпускает E5 в Испании, но предполагается, что он появится в начале 2027 года.

Пока неизвестны дата поступления на рынок и цена. Если Geely сможет улучшить характеристики этой модели по сравнению с текущей, это, безусловно, нанесет серьезный удар по ее основным китайским и европейским конкурентам.

Вопрос заключается в том, сколько времени потребуется этому развитию, чтобы выйти за пределы Китая. Geely уже подтвердила стратегию расширения на европейский рынок, включая Испанию, с использованием E5 в качестве одной из ключевых моделей, поэтому эта новая версия может стать очень интересной для нашего рынка, если бренд решит перенести сюда значительную часть своих новинок.