Новый Geely E5 делает огромный скачок вперед: большая мощность, увеличенный радиус действия и напряжение 800 В

Компания Geely готовит значительное обновление для Galaxy E5 — компактного электрического внедорожника, уже доступного в Европе. В ходе обновления сохраняется большая часть текущего дизайна, но в технической части внедряются гораздо более серьезные изменения: новая система заднего привода, архитектура 800 вольт, быстрая зарядка и система помощи при вождении.

Презентация и выпуск новой модели в Китае запланированы на 23 сентября, поэтому некоторые важные детали ее окончательной конфигурации еще не известны. Однако то, что уже показала Geely, позволяет довольно четко представить себе, что мы увидим в этой версии одной из ее самых важных моделей.

Снаружи новый Geely E5 сохраняет общие черты текущей модели: полностью закрытую переднюю часть и узкие фары. Основное отличие заключается в переднем бампере, который получил более изысканный дизайн с новыми декоративными элементами и нижней частью, усиливающей его спортивный вид. Также исчезли встроенные ручки дверей — их заменили обычные, а шины получили новый дизайн с множеством спиц.

Основное визуальное нововведение касается крыши, где размещен датчик LiDAR вместе с новыми камерами на передних бамперах и в верхней задней части. Все это указывает на возможное внедрение системы помощи при вождении H5 от Geely. Сзади сохраняется горизонтальная полоса, проходящая вдоль задней двери, причем теперь под этим элементом также отображается название Geely.

Внешние размеры изменились незначительно, но заметно. Новый E5 имеет длину 4,64 метра, ширину 1,92 метра и высоту 1,67 метра, а расстояние между осями составляет 2.750 мм. По сравнению с текущей моделью увеличились прежде всего длина и ширина, хотя пропорции остались практически теми же. Еще одним важным практическим нововведением является то, что благодаря новой механической конфигурации теперь возможно использование багажника спереди, чего не было у текущей версии E5.

Внутри Geely сохраняет общую концепцию текущего E5: большой центральный планшет и цифровая приборная панель. Руль имеет дизайн с тремя спицами, а на центральной консоли расположен новый поворотный элемент с кристальным покрытием. Также предусмотрена система проекции информации на лобовое стекло, беспроводная зарядка для телефона и аудиосистема FLYME SOUND в более высоких версиях.

Но именно под кузовом происходит самое значительное изменение. Новый Geely E5 отказывается от переднего двигателя мощностью 160 кВт у текущей модели в пользу единственного заднего электродвигателя мощностью 245 кВт, что соответствует примерно 333 л.с. Это на 85 кВт больше, чем у уже известного в Европе E5, к тому же переход с передней на заднюю подвеску влечет за собой значительные изменения в его динамических характеристиках.

Электрическая система также претерпевает существенные улучшения. Новый E5 создан на основе 800-вольтовой архитектуры, оснащен системой интеллектуального привода Geely с 16 элементами и получил новое поколение аккумуляторов ShenDun типа Blade.

Пока ещё не подтверждены окончательные характеристики аккумулятора и показатели сертификации автомобиля в Европе для всех версий. В Китае были опубликованы данные в 61,52 и 70,01 кВт·ч, соответствующие запасу хода 550 и 635 километров по циклу CLTC. Исходя из обычного коэффициента перевода этого цикла, речь идёт примерно о 478 и 552 километрах по циклу WLTP, однако эти показатели следует считать предварительными до получения информации о европейской сертификации.

Что касается зарядки, это именно один из аспектов, где новый E5 может существенно отличаться от модели, уже продаваемой в Европе. Комбинация напряжения 800 В, аккумулятора нового поколения и возможности зарядки со скоростью до 6C позволяет ожидать очень короткие времена зарядки, хотя кривая зарядки ещё не подтверждена. Некоторые данные из Китая указывают на то, что при подходящих условиях он может восстановить более 80% заряда аккумулятора примерно за десять минут, но придётся дождаться официальных данных и первых реальных тестов.

И здесь возникает особенно интересный вопрос для Европы. Geely E5 уже доступен к покупке в Испании, где его цена начинается от 37 490 евро в версии Pro и достигает 41 990 евро в версии Max+. Это цены до применения льгот и акций. Испанская версия обеспечивает мощность 218 л.с., емкость аккумуляторов 60,2 и 68,4 кВт·ч, а запас хода по стандарту WLTP — до 475 километров.

Если Geely сохранит схожую ценовую стратегию, новый E5 в Испании может стоить примерно от 38 000 до 43 000 евро, до применения акций и возможных льгот. Это оценка, а не официальная цена, но она позволяет представить, на какой уровне он будет конкурировать с текущим E5. Комбинация мощности 245 кВт, задней передачи, напряжения 800 В и LiDAR означала бы значительный скачок в характеристиках без необходимости сильно увеличивать цену по сравнению с текущей версией модели на нашем рынке.

23 сентября мы узнаем окончательную цену и остальные технические характеристики. Очевидно, что Geely не ограничилась лишь небольшим обновлением перед выходом E5: компания воспользовалась этой возможностью, чтобы заменить значительную часть технологий, используемых в кузове автомобиля.