Новый генеральный директор Fiat критикует Euro NCAP и его 5 звезд: «Очень немногие производители действительно серьезно относятся к этому».

Тесты на безопасность Euro NCAP стали одним из основных критериев для оценки уровня защиты, предлагаемого новыми автомобилями в Европе. Получение желанных пяти звезд обычно является поводом для гордости у производителей, которые используют эти результаты в качестве коммерческого аргумента для подчеркивания безопасности своих моделей. Однако новый глава Fiat поставил под сомнение ту важность, которую сама отрасль придает этим оценкам.

Арно Беллони, назначенный генеральным директором Fiat, Abarth и Lancia в прошлом сентябре, высказал особенно резкие замечания по поводу европейской системы оценки безопасности. В интервью британскому изданию Autocar он заявил, что оценки Euro NCAP больше не имеют той значимости, что была раньше, и что постоянные изменения в их критериях привели к путанице у покупателей.

«Я работаю в этой отрасли уже 35 лет, а Euro NCAP существует практически с самого начала. Могу сказать, что очень немногие производители действительно серьезно относятся к этому», — заявил Беллони. По его словам, бренды не формируют свою стратегию на основе позиции, которую они занимают в этих рейтингах, и он считает, что потребители также недостаточно хорошо понимают результаты тестов», — говорится в тексте.

Генеральный директор Fiat ставит под сомнение пять звезд Euro NCAP

Новый руководитель Fiat не скрывал своего недовольства развитием европейских тестов на безопасность. По его мнению, одной из основных проблем являются периодические изменения протоколов оценки, из-за которых автомобили, ранее считавшиеся очень безопасными, могут получать более низкие оценки при применении более строгих критериев.

«Я не знаю, как быть политически корректным, но Euro NCAP существует, и клиенты уже этого не понимают. Они совершенно растеряны», — пояснил Беллони. Руководитель связывает эту ситуацию с изменением требований организации, из-за которых автомобиль, ранее получивший пять звезд, может в последующей оценке получить три или даже две звезды», — сказал он.

По мнению генерального директора Fiat, такое развитие событий в конечном итоге снизило ценность рейтингов в качестве ориентира для покупателей. «Производители не строят свою стратегию на этих рейтингах. Клиенты этого не знают, потому что они растеряны, поэтому это не имеет значения», — добавил он. Эти слова прямо ставят под сомнение коммерческую ценность системы, которая на протяжении десятилетий способствовала улучшению безопасности автомобилей.

Эти заявления особенно привлекательны, поскольку Euro NCAP не ограничивается оценкой устойчивости автомобилей во время аварии. В их протоколах также учитывается защита пассажиров, безопасность уязвимых участников дорожного движения и эффективность различных технологий, способных предотвратить аварии. Именно растущая важность этих систем помощи является одним из факторов, которые могут влиять на оценки самых бюджетных автомобилей.

Fiat готовит более дешевый электромобиль

Заявления Беллони сделаны в особенно важный момент для стратегии Fiat, которая занимается разработкой небольшого электромобиля для входа в свою линейку. Эта будущая модель может соответствовать новой европейской категории доступных электромобилей — инициативе, направленной на облегчение продаж более дешевых автомобилей и снижение барьеров для перехода на электротранспорт.

Одной из главных задач производителей является сдерживание производственных затрат без нарушения требований к безопасности, установленных европейским законодательством. Чтобы добиться более конкурентоспособных цен, в этих автомобилях может быть меньше систем помощи водителю или отказаться от некоторых продвинутых функций, что может привести к более низким оценкам Euro NCAP по сравнению с более дорогими моделями.

Фактически, заявления нового генерального директора Fiat были сделаны, когда его спросили именно об этой возможности: приведет ли разработка бюджетного электромобиля к снижению оценки по тестам безопасности. Его ответ позволяет предположить, что компания не считает, будто достижение максимальной оценки в пять звезд обязательно должно определять необходимость создания автомобиля с низкой ценой покупки.

Беллони также считает, что потребители уверены в том, что современные автомобили обеспечивают соответствующий уровень защиты благодаря нормативным требованиям. По его мнению, покупатели осознают, что производители уже много лет совершенствуют как безопасность своих автомобилей, так и их экологическое воздействие, поэтому им не нужно полагаться исключительно на оценку по звездам для оценки этих улучшений.

Тем не менее следует различать требования к официальной сертификации, которые должен обязательно соблюдать любой новый автомобиль, и независимые тесты Euro NCAP, протоколы которых могут предусматривать уровень защиты, превышающий минимальные законодательные требования. Автомобиль может быть выпущен в продажу законно даже без пяти звезд, но это не означает, что все автомобили обеспечивают точно одинаковый уровень безопасности.

Слова Беллони запускают дискуссию, особенно важную для будущего доступных электромобилей в Европе. Пока производители ищут способы снизить цены и конкурировать с новыми китайскими брендами, Euro NCAP продолжает повышать свои требования, чтобы стимулировать внедрение технологий безопасности. Эти две цели не обязательно противоречат друг другу, но их согласование может стать одной из главных задач в ближайшие годы.